欧盟拨款2.5亿欧！荷兰港口独揽一半，加速绿色转型！

新媒网跨境获悉，近日，欧盟委员会批准了一项总额高达6.01亿欧元（约合人民币47.2亿元）的重大资金拨付计划，旨在通过“替代燃料基础设施基金”（Alternative Fuels Infrastructure Facility, AFIF）支持欧盟范围内的交通基础设施绿色转型。在此轮拨款中，共有70个项目获得资助，其中有24个港口项目榜上有名，它们将共同获得2.511亿欧元（约合人民币19.7亿元）的资金支持。值得关注的是，荷兰境内的港口项目在此次竞争中脱颖而出，独揽了近一半的港口专项资金，总计获得1.247亿欧元，用于推进其七个关键绿色项目。

这项资金的投入重点集中在港口的岸电系统（Onshore Power Supply, OPS）部署、港口电气化以及早期氨燃料加注基础设施的建设，旨在全面支持海运业的脱碳进程。具体而言，这24个港口项目将建设包括岸电设施、电网升级改造、充电设备，以及部分电动货物装卸设备采购等一系列绿色基础设施。

欧盟AFIF基金：驱动港口绿色转型的核心引擎

11月17日，欧盟委员会正式批准了AFIF框架下的这笔巨额拨款。该基金是欧盟推动实现气候中和目标，尤其是减少交通运输领域碳排放的关键工具之一。AFIF基金通过资助创新型基础设施项目，鼓励成员国积极发展清洁能源替代方案，从而降低对传统化石燃料的依赖。

在本次资金分配中，2.511亿欧元用于港口项目的投入，清晰地表明了欧盟对海运业脱碳的决心与重视。港口作为全球供应链的关键节点，其运营的电气化和清洁能源转型对于整个航运生态系统的可持续发展至关重要。通过部署岸电系统，船舶在停靠期间可以关闭辅助发动机，转而使用港口提供的清洁电力，从而显著减少空气污染物和温室气体的排放。同时，港口内部运营车辆和设备的电气化，也进一步降低了作业过程中的碳足迹。

新媒网跨境了解到，尽管此次资金分配以鼓励绿色转型为目标，但荷兰港口，特别是鹿特丹港，获得的资金份额引发了业内的一些讨论。有分析指出，鹿特丹的大型集装箱码头在早期岸电设施的投资速度上，相比汉堡等其他欧洲港口并不算领先。因此，此次获得如此高比例的资金支持，对于那些更早投入岸电建设的港口而言，其背后的考量可能值得进一步关注。这种分配模式或将对未来欧洲港口的绿色投资策略产生一定影响。

鹿特丹：荷兰港口绿色升级的排头兵

在荷兰港口获得的1.247亿欧元资金中，大部分流向了欧洲最大港口——鹿特丹。这笔资金将支持鹿特丹港内的多个重要项目，全面提升其绿色运营能力。

其中，最大的单笔拨款流向了鹿特丹岸电有限公司（Rotterdam Shore Port BV），该公司获得了5200万欧元，用于一个总价值1.73亿欧元的项目。该项目旨在为ECT Delta集装箱码头（ECT Delta Container Terminal）南码头的所有泊位安装九个柔性岸电系统接口。此外，ECTD驳船支线码头（DBFT）也将安装五个固定岸电系统接口，使其50%的泊位能够接入岸电系统，满足靠港船舶的清洁能源需求。

位于马斯弗拉克特（Maasvlakte）的赫奇森ECT项目（Hutchison ECT Project）获得了1670万欧元，用于一项总价值5560万欧元的项目。该项目计划采购30辆电动自动导引车（AGVs）和两辆电动码头牵引车，并安装12个充电桩及配套的电网设备。这些电动设备的投入将显著提升码头运营效率，并减少碳排放。

在马斯弗拉克特二期（Maasvlakte II），鹿特丹世界之门（Rotterdam World Gateway, RWG）将获得2430万欧元，用于其总价值8120万欧元的岸电安装项目。该项目将在深海泊位和驳船泊位部署岸电系统，包括为四个深海泊位提供10个岸电接口，以及为长达550米的驳船和支线码头配备一套移动岸电装置，以实现对不同船舶的灵活覆盖。

APM码头马斯弗拉克特二期（APM Terminals Maasvlakte II）也将获得1830万欧元，用于一个总价值6230万欧元的岸电安装项目。该项目计划安装八个柔性岸电连接点，覆盖2000米长的码头岸线，进一步扩大港口的岸电服务能力。

Matrans码头：电气化改造与自动化升级

Matrans公司是Matrans控股与Samskip的合资企业，其位于伊姆港（Eemhaven）的Matrans鹿特丹码头（MRT）获得了700万欧元的资金支持，用于设备电气化和岸电建设。该项目总价值2350万欧元。

Matrans鹿特丹码头目前正处于一项重大改造之中。该码头正从一个主要依赖堆高机（reachstacker）操作、年吞吐量25万标准箱的模式，向一个采用远程控制电动轮胎式龙门起重机（Electrified Rubber-Tyred Gantry Cranes, ERTGs）及L3级自动化技术的堆场龙门码头转型。改造后，该码头还将新增一个年吞吐量达15万标准箱的铁路货运处理区。

尽管MRT码头目前尚未拥有任何轮胎式龙门起重机，并且未来计划采购全新设备，但此次获得的拨款将专注于“13台电动轮胎式龙门起重机的电气化改造、4套岸电设施的部署，以及所需电力分配基础设施（包括港区内的电网连接）的安装与调试”。这项投资将使Matrans码头在未来拥有更高效、更环保的作业能力。

荷兰其他区域：电动航运的全面拓展

除了鹿特丹港的大型项目，荷兰其他地区也获得了AFIF基金的支持，以推动更广泛的电动航运发展。

荷兰GVB渡轮公司（GVB Veren）获得了300万欧元，用于建设两个1700千瓦的电动充电站，服务于阿姆斯特丹（Amsterdam）航线的电动渡轮。该项目总价值1000万欧元。电动渡轮的推广将有助于减少城市内河航运的污染，提升公共交通的绿色水平。

最后一个项目获得了310万欧元的拨款，计划在两个地点安装78个充电桩。其中一个地点位于鹿特丹港的马斯弗拉克特，将安装50个充电桩，为包括工程机械在内的各种车辆提供充电服务。这些分散的充电设施将进一步完善荷兰港口区域的电动化基础设施网络。

此次欧盟AFIF基金对荷兰港口的大规模投入，标志着欧洲港口向绿色、低碳运营转型的步伐正在加快。通过这些具体的项目，荷兰港口有望在未来成为全球绿色航运的典范，为海运业的可持续发展提供宝贵经验。新媒网跨境将持续关注欧洲绿色转型及其对全球跨境贸易格局的影响。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/eu-funds-250m-eur-dutch-ports-claim-half-green-shift.html