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欧盟（European Union）作为全球重要的经济体，其两轮交通工具市场一直备受关注。近年来，在环境保护意识提升、城市交通拥堵加剧以及消费者对健康生活方式追求等多重因素的推动下，摩托车与自行车（包括电动自行车）的需求呈现出多元化发展趋势。对于中国的跨境电商和制造商而言，深入了解欧盟两轮交通工具市场的最新动态与未来走向，是把握商机、优化布局的关键所在。本文将从欧盟市场消费、生产、进出口等多个维度，对当前及未来一段时间内的市场格局进行分析，为国内相关从业者提供参考。

市场概览与未来展望

整体而言，欧盟两轮交通工具市场正处于一个温和增长的通道中。据观察，2024年欧盟摩托车与自行车的消费总量达到了1800万辆，市场价值约为153亿美元。展望未来，预计从2024年至2035年，市场将呈现稳步上升态势，年均复合增长率（CAGR）在销量方面有望达到1.7%，到2035年总量或将增至2200万辆。在价值方面，年均复合增长率预计为3.0%，届时市场总价值有望达到211亿美元。这表明，虽然销量增长相对平缓，但产品附加值和平均价格的提升，将共同推动市场规模的扩张。

值得注意的是，在欧盟内部，各国市场表现各异。例如，德国（Germany）在消费总量上保持领先地位，而法国（France）和意大利（Italy）则在市场价值方面表现突出。这反映了不同国家消费者偏好、购买力以及市场结构的差异。

消费趋势：稳中求变，区域差异显著

2024年，欧盟摩托车和自行车的消费量为1800万辆，较前一年略有下降1.3%。这是继连续三年增长后的第三年下降，整体消费趋势呈现出相对平稳的态势。尽管在2021年消费量曾达到2500万辆的峰值，但在随后的2022年至2024年，消费量维持在较低水平。

然而，从市场价值来看，2024年欧盟摩托车和自行车市场总值达到153亿美元，同比增长1.8%，显示出市场的韧性。回顾过去十年（2013年至2024年），市场价值呈现出强劲的增长势头，年均增长率达到6.1%。尤其是在2020年到2024年期间，市场价值增长了43.5%，表明尽管短期内销量有所波动，但市场在价值层面的增长潜力依然可观。预计未来几年，市场将继续保持逐步增长的态势。

主要消费国家表现

欧盟各国在摩托车和自行车消费方面呈现出不同的发展路径：

在人均消费量方面，2024年葡萄牙（Portugal）以每千人130辆的数字位居欧盟首位，其次是匈牙利（Hungary）的62辆/千人、德国（Germany）的58辆/千人以及捷克（Czech Republic）的54辆/千人。全球平均人均消费量约为每千人40辆。葡萄牙和匈牙利在2013年至2024年期间，人均消费量分别以14.6%和19.9%的年均速度增长，显示出这些国家市场活力强劲。对于中国跨境商家而言，了解这些区域性消费差异，有助于更精准地进行市场定位和产品推广。

生产动态：波动中求稳，价值提升显著

2024年，欧盟摩托车和自行车的生产量在经历了连续两年下降后，终于有所回升，达到1600万辆。从整体趋势来看，欧盟的生产量保持相对平稳。在2015年，生产量曾实现23%的显著增长，达到1700万辆的峰值。此后，尽管生产增长速度有所放缓，但其价值却呈现出显著增长。

以出口价格估算，2024年欧盟摩托车和自行车生产总值飙升至325亿美元。这表明欧盟在生产价值链上持续向上攀升，可能得益于高端产品制造、技术创新以及品牌溢价。这一趋势对于中国制造商而言，既是竞争压力，也可能意味着合作与学习的机遇，例如在高端零部件供应或技术授权方面。

主要生产国家表现

在欧盟内部，一些国家在生产增长方面表现突出。从2013年到2024年，荷兰（Netherlands）的生产量年均复合增长率高达24.4%，远超其他主要生产国，显示出其在两轮交通工具制造领域的强大活力和发展潜力。

进出口格局：贸易量有所调整，价值持续增长

进口情况

2024年，欧盟摩托车和自行车的进口量有所下降，达到1300万辆，同比减少37.1%。这是继连续六年增长后，进口量连续第三年下降。尽管如此，从2013年到2024年，欧盟的进口总量整体仍保持温和增长。进口量在2021年曾达到3000万辆的峰值，但2022年至2024年期间，进口量维持在较低水平。

然而，从进口价值来看，2024年欧盟摩托车和自行车进口总额略微收缩至187亿美元。但从长期趋势看，进口价值呈现出强劲的增长态势。2021年，进口价值曾实现22%的显著增长，并在2022年达到202亿美元的峰值。尽管2023年至2024年有所回调，但欧盟市场对进口两轮交通工具的需求价值依然高企。

主要进口国家和产品类型

在进口价值方面，2024年德国（Germany）以36亿美元的进口额位居首位，其次是荷兰（Netherlands）的25亿美元和法国（France）的24亿美元，这三个国家合计占据了欧盟总进口价值的46%。意大利（Italy）、比利时（Belgium）、西班牙（Spain）、奥地利（Austria）、波兰（Poland）、瑞典（Sweden）和丹麦（Denmark）紧随其后，共同占据了另外41%的市场份额。

在各类产品中，摩托车（包括轻便摩托车及带辅助电机的两轮车）的进口价值增长尤为显著，从2013年至2024年，其价值年均增长率达到9.9%。

进口价格

2024年，欧盟两轮交通工具的平均进口价格为每辆1400美元，较前一年飙升52%。整体而言，进口价格呈现出强劲的上涨趋势，并可能在短期内继续保持高位。这表明欧盟市场对高品质、高附加值的两轮交通工具的需求日益增长，同时也可能反映出全球供应链成本的上升。

在不同产品类型中，摩托车类产品的进口价格最高，达到每辆3300美元，而自行车类产品的平均价格为每辆452美元。

在主要进口国家中，奥地利（Austria）的进口价格最高，达到每辆2500美元，而丹麦（Denmark）的进口价格相对较低，为每辆841美元。从2013年到2024年，西班牙（Spain）的进口价格增长最为显著，年均增长率为13.5%。进口价格的上涨，对于中国出口商而言，既是提升利润空间的机会，也意味着在产品质量、品牌建设和技术创新方面需要投入更多。

出口情况

2024年，欧盟摩托车和自行车的出口量下降至1100万辆，同比减少33.6%，这是连续两年下降。尽管如此，从长期来看，欧盟的出口量整体趋势相对平稳。出口量在2022年达到2000万辆的峰值，但在2023年至2024年期间有所回落。

在出口价值方面，2024年欧盟摩托车和自行车的出口总额降至188亿美元。然而，从整体趋势看，出口价值依然保持显著增长。2020年，出口价值曾实现23%的强劲增长，并在2023年达到206亿美元的峰值，随后在2024年有所收缩。

主要出口国家和产品类型

在出口量方面，2024年荷兰（Netherlands）以280万辆的出口量领先，其次是意大利（Italy，143.6万辆）和德国（Germany，118.6万辆）。这三国连同葡萄牙（Portugal）、比利时（Belgium）、罗马尼亚（Romania）、波兰（Poland）和西班牙（Spain）合计占据了欧盟总出口量的79%。从2013年到2024年，比利时（Belgium）的出口量年均增长率达到10.0%，表现突出。

在出口价值方面，2024年德国（Germany）以45亿美元的出口额位居首位，意大利（Italy）和荷兰（Netherlands）紧随其后，均为28亿美元。这三国合计占据了欧盟总出口价值的54%。比利时（Belgium）在出口价值增长方面表现最佳，年均增长率达到16.3%。

在出口产品类型中，自行车（包括其他两轮车）是主要的出口品类，2024年出口量达到760万辆，占总出口量的近69%。而摩托车类产品（包括轻便摩托车及带辅助电机的两轮车）的出口量为350万辆，占比31%。值得关注的是，摩托车类产品从2013年至2024年期间，出口量年均增长率高达11.5%，是欧盟出口增长最快的品类，其在总出口中的份额增加了22个百分点。这反映了欧盟在摩托车，特别是高附加值电动摩托车领域的竞争力不断提升。

出口价格

2024年，欧盟两轮交通工具的平均出口价格为每辆1700美元，较前一年大幅上涨38%。这表明欧盟出口产品结构正向高附加值方向转变，或反映出生产成本、品牌价值以及技术含量的提升。与进口价格类似，出口价格也可能在短期内继续保持高位。

在不同产品类型中，摩托车类产品的出口价格最高，达到每辆4200美元，而自行车类产品的平均出口价格为每辆547美元。

在主要出口国家中，奥地利（Austria）的出口价格最高，达到每辆4600美元，而罗马尼亚（Romania）的出口价格相对较低，为每辆444美元。从2013年到2024年，西班牙（Spain）的出口价格增长最为显著，年均增长率为17.4%。

对中国跨境从业者的启示

从上述数据中，我们可以清晰地看到欧盟两轮交通工具市场呈现出的几个重要特征：

1. 市场规模稳健增长，价值驱动明显： 尽管在某些年份销量有所波动，但市场总价值的持续攀升，预示着消费者对高品质、功能化、智能化两轮交通工具的需求日益旺盛。这为中国制造商提供了从价格竞争转向价值竞争的转型机会。
2. 区域市场差异大，需精准定位： 各国在消费量、人均消费以及进口价格上存在显著差异。中国跨境企业在拓展欧盟市场时，应深入研究各国具体情况，避免一概而论，采取“一国一策”的策略，进行精细化运营。
3. 摩托车类产品增势强劲： 无论是进口价值还是出口价值，摩托车类产品，特别是电动辅助驱动的两轮车，都展现出强大的增长动能。这可能与欧盟日益严格的排放标准以及对新能源交通工具的推广政策有关。对于中国的电动两轮车及相关零部件企业而言，这是一个值得深耕的蓝海市场。
4. 价格上涨趋势显著： 无论是进口还是出口，两轮交通工具的价格均呈现上涨态势。这既是原材料、物流成本上涨的体现，也反映了市场对产品质量和品牌价值的认可度提高。中国企业应在产品创新、技术研发、品牌建设等方面加大投入，提升产品竞争力，以应对并利用这一价格趋势。
5. 供应链韧性与挑战并存： 欧盟的生产和贸易数据表明，其本土供应链仍在发挥作用，但对外部市场的依赖依然存在。中国企业可以通过提供高性价比的零部件、整车代工或合资合作等方式，深度融入欧盟两轮交通工具产业链。

总之，欧盟的两轮交通工具市场潜力巨大，但竞争也日益激烈。中国跨境从业者应保持务实理性的态度，密切关注欧盟市场政策、消费者偏好以及技术发展趋势，以创新为驱动，以品质为基石，努力在全球市场中占据一席之地。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/eu-bikes-import-price-surges-52-grab-21-1b.html