欧盟400万欧元资助！港口排放锐减90%！

在全球贸易日益紧密的今天，港口作为连接世界的枢纽，其运营效率和环保表现备受关注。尤其是在全球绿色低碳转型的背景下，如何让港口在承担繁重物流任务的同时，也能呼吸到清新的空气，成为行业内外共同的课题。西班牙的瓦伦西亚港，在这方面就走在了前列，他们通过H2PORTS项目，展示了氢能源在港口重型机械应用上的巨大潜力，为我们描绘了一幅绿色港口的未来图景。

港口是全球商品流通的核心节点，然而，传统的柴油动力设备，如龙门吊、堆场牵引车和正面吊等，在运行过程中会排放大量的二氧化碳和氮氧化物，这不仅对当地环境造成压力，也影响了周边居民的生活质量。因此，寻求一种既能满足港口高强度作业需求，又能大幅减少排放的低碳替代方案，一直是行业内努力的方向。

瓦伦西亚港拥有悠久的历史，如今已是欧洲重要的集装箱吞吐港之一。港口的每一次绿色转型，都对全球供应链产生着积极影响。瓦伦西亚港聚集了众多航运公司、码头运营商、初创企业和研究机构，共同推动港口的发展。其中的瓦伦西亚港基金会，致力于可持续发展、数字化和循环经济试点项目。他们通过举办研讨会促进经验交流，并与当地大学合作，将港口打造成一个“活的实验室”。H2PORTS项目正是其中的一个典范，它证明了氢燃料电池技术在港口运营中的可行性。

H2PORTS 项目实践

2023年初，H2PORTS项目在欧盟清洁氢能合作组织400万欧元的资助下正式启动。该项目由瓦伦西亚港基金会和瓦伦西亚港务局牵头，汇集了西班牙国家氢能中心以及MSC瓦伦西亚码头、格里马尔迪集团、海斯特-耶鲁、ATENA、巴拉德动力系统欧洲公司、卡布罗斯金属公司和Enagás等众多行业伙伴。项目的核心目标，是在实际港口作业中，用氢燃料电池替代传统的柴油动力。

基础设施建设

燃料电池的效能，离不开可靠的燃料供应。为此，卡布罗斯金属公司安装了高压储氢罐，并配备了远程泄漏传感器和自动通风系统。同时，Enagás公司对输气管道进行了升级，以适应纯氢的传输需求。氢气通过管束车运抵港口后，经过压缩和储存，再输送到加氢点。整个过程都由严密的控制软件进行管理，确保安全高效。

数字化管理

H2PORTS项目不仅仅是物理设备的升级。ATENA公司和西班牙国家氢能中心还引入了先进的传感器、物联网技术和云数据分析平台。所有运营数据都汇集到中央控制平台，以便维护团队和港口规划人员能够预测设备维护周期，优化运营性能，确保港口作业顺畅。

试点应用

在过去的18个月里，H2PORTS项目团队投入了一批氢动力设备进行试点：

海斯特-耶鲁公司的正面吊，能够轻松搬运重型集装箱。
与巴拉德动力系统欧洲公司共同开发的叉车，在货运区高效穿梭。
格里马尔迪集团在滚装作业中测试的岸边作业设备。

每台设备都累计运行了数百小时。操作人员普遍反映，这些氢动力设备启动时噪音极小，加速迅猛，且无废气排放。维护人员也对模块化的燃料电池堆赞不绝口，即插即用的更换方式大大缩短了停机时间。

实际成效

数据显示，氢动力设备与柴油设备相比，其本地排放量减少了90%以上。噪音水平也大幅降低，显著改善了作业人员的工作环境和健康状况。与电池动力设备不同，氢动力设备在夜间或低温环境下启动时，没有“冷启动”的困扰。如果再考虑到未来可能征收的碳税以及维护成本的降低，氢动力设备的综合成本效益优势将更加明显。

港口空气质量的改善，也为周边社区带来了积极影响。附近的学校表示，在港口作业繁忙的日子里，空气质量明显更好，这对公众健康而言是一个实实在在的益处。更少的颗粒物排放，意味着码头工人及周边居民呼吸系统疾病的风险降低。这实现了经济效益、社区福祉和监管合规的多赢局面。

战略合作与资金支持

港口脱碳是一项系统工程，需要多方协作。欧盟燃料电池和氢能联合企业的资金支持，为H2PORTS项目提供了重要的经济保障。瓦伦西亚港务局则在许可证审批和码头改造方面提供了便利。私人企业伙伴积极投入研发力量，将商业目标与可持续发展目标相结合。这种公私合作的模式，极大地推动了项目的进展。

欧盟设定了宏伟的气候目标，港口是实现这些目标的关键一环。欧盟委员会的官员曾参观瓦伦西亚港，并在制定新的脱碳政策时，将H2PORTS项目作为一个重要的参考案例。西班牙交通部也正在考虑推出激励措施，以便在其他港口推广这一成功模式。面对日益严格的排放法规，各国港务局都在积极寻求解决方案，而H2PORTS项目证明了这是一条可行的道路。

瓦伦西亚之外的影响

全球约80%的贸易通过海运完成。如果瓦伦西亚港能够成功实现氢能转型，那么鹿特丹、新加坡和上海等全球主要港口也有可能借鉴其经验。H2PORTS项目所验证的“氢能港口集群”概念，正逐渐受到业界的关注。咨询机构和行业组织正在将这一模式标准化，为其他港口提供“一站式”的绿色氢能解决方案，助力其实现清洁运营。

尽管每个港口都有其独特性，但H2PORTS项目所采用的模块化方法具有很强的适应性。从目前的现场储氢罐，到未来结合太阳能和风能的港口园区内制氢电解设施，这一模式能够适应不同气候条件和运营需求的港口。这正是行业期待已久的氢能应用模式。

展望未来

2025年3月12日，瓦伦西亚港将举办H2PORTS项目总结大会。届时，航运公司、码头运营商和能源部门的代表将深入探讨项目成果、推广策略，并现场演示最新的港口设备。在此之外，项目伙伴们也已规划了第二阶段的实施方案：在港口园区内建设可再生能源制氢电解装置，并与太阳能和风能发电系统相结合。

关键启示

H2PORTS项目不是一个停留在实验室阶段的设想，而是在欧洲最繁忙的港口之一，通过全面演示证明了氢燃料电池技术已具备大规模推广应用的条件。如果氢能在瓦伦西亚港能够承担数百万吨集装箱的搬运和重型作业，那么它在其他港口也同样能够发挥作用。告别往日的柴油烟尘，一个更清洁、更安静的港口时代已经到来。
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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/eu-4m-funding-port-emissions-down-90.html