欧盟1600万欧！力助比利时港口绿色转型，加速航运脱碳。

欧盟委员会（EU）持续推动其绿色议程，近期通过“替代燃料基础设施基金”（AFIF）拨款约1600万欧元，专项用于比利时港口的脱碳工作。此举旨在加速港口基础设施的绿色转型，特别是在陆上电力供应（OPS）、零排放设备以及氨燃料加注能力建设方面。此外，比利时港口还积极参与一项由卢森堡港协调的跨境替代燃料项目，共同构建更广泛的绿色航运生态系统。

新媒网跨境了解到，此次AFIF资金的注入，是欧盟为实现其2050年气候中和目标，并在2030年前将温室气体净排放量至少减少55%（即“Fit for 55”一揽子计划）所采取的具体行动之一。海运业作为全球贸易的重要组成部分，其脱碳进程对于实现这些宏伟目标至关重要。港口作为海陆联运的关键枢纽，在为船舶提供绿色能源、优化运营效率、减少碳足迹方面扮演着不可或缺的角色。通过资助创新技术和基础设施升级，欧盟希望能够引导成员国港口率先垂范，带动整个欧洲乃至全球海运业向可持续发展迈进。

【欧盟AFIF基金：驱动港口绿色转型】

AFIF基金是欧盟连接欧洲设施（CEF）计划中的一个重要组成部分，专门用于支持欧洲替代燃料基础设施的建设。本次向比利时港口拨款约1600万欧元，清晰地体现了欧盟在推动海运业绿色转型上的坚定决心。这笔资金将主要用于以下几个关键领域：

陆上电力供应（OPS）设施建设： OPS允许停泊在港口的船舶关闭其燃油发动机，转而使用港口提供的清洁电力。这不仅能显著减少船舶在港期间的温室气体排放和空气污染物（如氮氧化物、硫氧化物和颗粒物），还能降低噪音污染，改善港口周边社区的环境质量。对于像安特卫普-布鲁日港这样繁忙的欧洲主要港口而言，大规模部署OPS设施，对于提升其环境绩效和可持续发展能力具有里程碑式的意义。资金将用于建设或升级必要的电力基础设施，包括变电站、电缆以及与船舶连接的设备。
零排放港口设备引进： 港口运营中涉及大量的装卸、运输设备，如龙门吊、堆高机、拖车等。这些传统设备通常依赖柴油驱动，是港口内部排放的主要来源之一。AFIF基金将支持比利时港口采购或改装采用电力、氢能或其他零排放技术的设备。此举旨在逐步淘汰高排放设备，实现港口内部物流和操作的全面电气化或氢能化，从而大幅削减港口作业的碳排放量。
氨燃料加注能力开发： 氨被视为未来海运业重要的零碳燃料之一。与传统的船用燃料相比，氨在燃烧时不产生二氧化碳，并且易于储存和运输。然而，氨作为船用燃料的应用仍处于早期阶段，需要完善的加注基础设施和严格的安全标准。此次AFIF的资助，将助力比利时港口探索和建设氨燃料加注设施，为未来采用氨动力船舶提供必要的服务。这标志着比利时港口在应对海运业长期脱碳挑战方面的战略性布局，也是对未来燃料技术趋势的积极响应。

【比利时港口：欧洲绿色航运前沿阵地】

比利时拥有欧洲重要的海运枢纽，其中安特卫普-布鲁日港更是欧洲第二大港，其战略地位和吞吐量举足轻重。该港口长期以来一直致力于可持续发展，并积极投资于环境保护和能源效率项目。此次获得AFIF奖项，不仅是对其现有努力的肯定，也将进一步加速其绿色转型的步伐。

安特卫普-布鲁日港在脱碳领域展现出多维度发展策略。除了上述提及的OPS和零排放设备外，该港口还在探索碳捕获、储存与利用（CCUS）技术，并积极开发可再生能源项目，如风能和太阳能，以满足港口自身的能源需求，并为停靠船舶提供清洁电力。港口方面表示，将利用这笔资金，加快其“绿色港口”愿景的实现，使其成为欧洲乃至全球绿色航运的典范。

【跨境合作：构建区域替代燃料网络】

值得关注的是，比利时港口并非孤立地推进脱碳进程，它们还积极参与一项由卢森堡港协调的跨境替代燃料项目。在欧洲，替代燃料基础设施的建设往往需要跨越国界进行协作，以确保不同港口之间的互联互通性，并形成统一的燃料供应网络。

这种跨境合作模式的优势显而易见：

规模经济： 多个国家或港口共同投资，可以分摊高昂的初期建设成本，降低单一实体的经济压力。
标准化与互操作性： 协调一致的规划有助于建立统一的燃料加注标准和安全协议，确保船舶在不同港口都能便捷地获得替代燃料服务。
供应链优化： 共同开发替代燃料的生产、储存和分配网络，可以提高燃料供应的效率和可靠性。
知识共享与创新： 跨境项目促进了各参与方在技术研发、运营经验和政策制定方面的交流与合作，共同应对脱碳挑战。

卢森堡港作为内陆港，在欧洲内河航运网络中扮演着关键角色。由其协调的跨境项目，可能旨在连接内河与海运港口，形成一个更为完善的绿色物流走廊。这种“点线面”结合的脱碳策略，将有助于加速整个区域替代燃料基础设施的完善和推广。

【展望未来：绿色航运的长期挑战与机遇】

尽管欧盟此次的财政支持为比利时港口的脱碳工作注入了强心剂，但海运业的全面绿色转型仍然面临诸多复杂性。替代燃料技术的成熟度、燃料成本、全球供应链的调整以及国际法规的协调，都是需要长期应对的问题。例如，氨作为船用燃料虽然具备零碳潜力，但其毒性、腐蚀性以及需要大量可再生能源生产的特性，对基础设施的安全设计和运营提出了高要求。

然而，欧盟及各成员国港口的积极投入，明确了未来海运业的发展方向。通过持续的技术创新、基础设施建设和国际合作，欧洲港口正在逐步构建起一个更加清洁、高效和可持续的航运生态系统。新媒网跨境认为，这种积极的转型不仅有助于应对气候变化，也将为欧洲在全球绿色经济竞争中赢得先机，并为相关产业带来新的增长点。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/eu-16m-euro-boosts-belgian-green-ports.html