2025年12月运力跌至36.9！跨境运价创2025年新高！

在全球经济贸易日益紧密的今天，物流体系犹如连接全球市场的血脉，其运行状况直接牵动着无数跨境企业的神经。特别是对于中国这样全球重要的制造业和出口大国而言，每一次物流数据的波动，都可能预示着新的机遇或挑战。2026年伊始，我们回顾近期公布的2025年12月全球物流数据，发现了一些值得我们深思和关注的新变化。

这份来自外媒的海外报告，深入剖析了全球供应链的关键指标，特别是运输能力、利用率和价格的动态。数据显示，2025年12月，全球运输能力指数出现了显著下降，而与此同时，物流价格却持续走高。这种供需关系的变化，无疑给正在积极布局海外市场的中国跨境商家们带来了新的考量。

运输能力：跌至低谷的警示

根据物流经理指数（LMI）的统计，2025年12月的运输能力指数录得36.9，这一数字不仅较2025年11月骤降了13.1个百分点，更是创下了自2021年10月以来的最低水平。更值得注意的是，这是自2022年3月所谓“货运衰退”开始以来，该数据首次出现收缩。

这一显著的收缩态势，远超往年同期假日购物季的表现。通常在年底消费旺季，物流需求激增是常态，但如此大幅度的能力下滑，可能预示着更深层次的市场结构性变化或阶段性供应紧张。对于依赖全球货运网络的中国制造商和出口商而言，这意味着未来一段时间内，寻找可靠且成本合理的运输方案可能会面临更大的压力。

需求与价格：双重上涨的驱动

与运输能力形成鲜明对比的是，运输利用率在2025年12月表现出强劲增长。数据显示，运输利用率指数达到了58.2，环比上升了6.7个百分点。这表明虽然整体运力供应趋紧，但现有资源被更密集地投入使用。

在运力紧张和需求旺盛的双重作用下，运输价格随之水涨船高。2025年12月的运输定价指数升至66.7，较2025年11月上涨了1.8个百分点，达到了自2025年1月（当时为70.4）以来的最高点。这份海外报告特别强调，运输定价指数与运输能力指数之间近30个点的巨大差距，暗示着2025年12月的货运市场表现出超过过去三年任何一个时期的强势。

在细分市场中，下游企业（零售商）的运输利用率略有收缩，为47.6，而上游企业（制造商和批发商）的利用率则扩张至62.1。这份海外报告分析指出，这可能源于零售商在2025年10月至12月初已基本完成了节假日库存的补充，随后在最后一公里配送之外，整体物流活动趋于平稳；而上游企业则持续生产和发货，以满足整体市场需求。这对于中国跨境卖家而言，意味着在制定库存和物流策略时，需要更精准地把握不同供应链环节的动态节奏。

库存水平：进入“极端收缩”区间

不仅仅是运输环节，库存管理也面临着新的挑战。2025年12月的整体物流经理指数（LMI）为54.2，较2025年11月下降1.4个百分点，并创下自2024年4月以来的新低。值得注意的是，LMI已连续10个月低于其61.4的历史平均水平。

这一下滑趋势，主要由库存水平的急剧下降和前两年强劲扩张后的更高基数效应所驱动。数据显示，库存水平指数在2025年12月跌至35.1，环比2025年11月下降17.4个百分点，较2024年12月更是低了14.9个百分点，进入了“极端收缩”区间。

这份海外报告还细化了月内变化：2025年12月上半月的库存收缩更为剧烈（指数为28.2），而下半月则有所缓和（指数为42.9）。库存的极端收缩，对全球供应链的弹性构成考验，一旦需求突发性增长，快速补货的难度和成本都将显著提升。对于中国跨境企业而言，这既是风险，也可能是优化库存周转、提升资金效率的机会。

未来展望：警惕与机遇并存

针对未来一年的市场走向，这份海外报告也给出了一年期预测。

如果这些预测成为现实，那将意味着全球运输市场将迎来一次“重大转变”。这份海外报告特别指出，实现这一预测的关键在于，即便价格可能上涨，消费者需求能否保持稳定。回顾2025年全年，消费需求超出了此前的预期，因此，市场可能迎来转机，这些预测最终也可能被证实。

对中国跨境行业的影响与建议

2025年12月的物流数据，为我们勾勒出2026年全球贸易物流可能面临的复杂图景。运输能力紧张与价格上涨的并存，意味着中国跨境企业在供应链管理上面临的挑战将进一步加剧。

首先，**运力规划需更加前瞻和灵活。**在运力持续收缩、价格高企的背景下，仅仅依靠现货市场来解决运输需求将变得愈发昂贵和不确定。跨境企业应考虑与物流服务商建立更稳定的合作关系，争取提前锁定运力，或探索多元化的运输路径和方式，以分散风险。例如，海运、空运、铁路运输以及多式联运的灵活组合，将成为提升供应链韧性的关键。

其次，**成本控制与效率提升并重。**运输价格的上涨直接侵蚀利润空间，这要求企业必须在内部挖潜，优化仓储、包装、订单处理等环节的效率，以抵消部分上涨的物流成本。同时，通过数据分析工具，精准预测需求，减少不必要的运输环节和库存，也是重要的应对策略。

第三，**库存策略需更为精细化。**面对全球库存水平的“极端收缩”，中国跨境企业应避免盲目囤货，但也需警惕潜在的供应链中断风险。建立更智能的库存预警系统，根据市场反馈和销售数据动态调整库存结构，实现JIT（Just In Time）模式的优化，将有助于在确保供货的同时，降低库存成本和风险。

最后，**紧密关注消费者需求变化。**这份海外报告强调了消费者需求对未来市场走向的决定性作用。中国跨境企业需要持续深入地研究目标市场的消费趋势、购买力变化以及对价格波动的承受能力。只有充分理解消费者，才能在充满不确定性的市场中找到新的增长点。

总而言之，2025年12月的数据为我们提供了一扇窗，让我们能够窥见全球物流格局的变化。对于中国跨境行业的从业者而言，这并非是“危言耸听”，而是客观存在的挑战，更孕育着转型升级、提升竞争力的重要契机。在2026年，务实理性地应对这些变化，将是每一位跨境人需要深思熟虑的课题。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/dec-25-capacity-369-low-freight-price-record.html