跨境移动出行3000万刀融资电动自动驾驶新变局。

TechCrunch Disrupt 2025 年全球移动出行领域动态综述

2025 年，一年一度的 TechCrunch Disrupt 大会再次成为全球科技界瞩目的焦点。在本次盛会上，移动出行领域的最新动态和深度思考密集涌现，众多行业领袖与创新者齐聚一堂，共同探讨未来交通的演进路径。从自动驾驶技术的最新突破，到电动汽车生态的创新模式，再到行业融资并购的潮汐起落，大会内外的信息交流为整个跨境移动出行产业提供了丰富的洞察。

在众多演讲嘉宾中，Waymo 联席首席执行官 Tekedra Mawakana、Slate 首席执行官 Chris Barman、Nuro 联席首席执行官兼创始人 Dave Ferguson、Uber 首席产品官 Sachin Kansal、Wayve 创始人兼首席执行官 Alex Kendall，以及 Kodiak AI 创始人兼首席执行官 Don Burnette 等行业翘楚，分享了各自对未来交通的理解与愿景。

电动汽车生态新模式：Slate Auto的开放策略

在大会期间，Slate Auto 首席执行官 Chris Barman 在一次访谈中详细阐述了其公司在电动汽车配件方面的创新策略。Slate Auto 不仅将设计、制造和销售电动汽车（EV）的配件，更计划共享相关数据，鼓励车主自行设计和生产配件。Barman 明确指出，公司将发布所有必要的数据信息，让任何个人都可以通过 3D 打印技术制作自己的配件。她表示，此举旨在打造一个开放的生态系统，避免车主感到必须依赖 Slate Auto。

当被问及如果创作者将其配件在 Slate Auto 的在线市场（Slate marketplace）销售，公司是否会收取分成时，Barman 回应称，公司将收取一定比例的费用。但她同时强调，创作者拥有选择的自由，也可以选择在其他平台（如 Etsy）销售，Slate Auto 不会强制要求其在自己的平台进行交易。这种开放且鼓励用户参与的商业模式，为电动汽车配件市场注入了新的活力，也预示着未来汽车消费模式可能更加个性化和去中心化。

自动驾驶前沿进展与政策考量

TechCrunch Disrupt 2025 大会同样是自动驾驶技术最新成果和政策风向的发布平台。美国加州的旧金山市市长 Daniel Lurie 公开表示欢迎 Waymo 在旧金山街道上运营，并鼓励更多公司利用这座城市作为自动驾驶技术测试的试验场。这表明地方政府对自动驾驶技术的发展持积极支持态度。此外，专注于交通领域的创业公司 Glīd 在 Startup Battlefield 2025 大赛中脱颖而出，被评为冠军，彰显了创新力量在行业中的引领作用。

Waymo 联席首席执行官 Tekedra Mawakana 在大会上发表了一系列引人注目的观点。她强调，其他自动驾驶公司需要更积极地证明其技术的安全性。Mawakana 认为，面对自动驾驶技术可能带来的更高安全性承诺，公众将逐渐接受自动驾驶出租车偶尔发生的事故。在涉及车辆安全与运营的问题上，她指出 Waymo 将追究破坏其车辆行为者的责任。同时，Waymo 曾拒绝政府机构提出的、要求获取其车辆所拍摄视频数据的请求，并表示如果这些请求“过于宽泛”，公司将继续拒绝。这一立场反映了自动驾驶公司在数据隐私和权利保护方面的谨慎态度。新媒网跨境了解到，自动驾驶车辆在公共道路上的运营，不仅关乎技术成熟度，更与社会接受度、法律框架和数据伦理等复杂议题紧密关联。

资本市场脉动：投融资与上市风云

2025 年，跨境移动出行领域依然是资本关注的焦点。一系列投融资事件和上市动态，勾勒出行业发展的资金流向：

航空燃油管理数字化： i6 公司，一家致力于航空数字燃油管理解决方案的开发商，完成了 2000 万美元的 B 轮融资。本轮融资由 Yttrium 领投，国际航空集团（International Airlines Group）、World Kinect 和壳牌风险投资公司（Shell Ventures）也参与其中。
印度城际巴士平台： 印度科技赋能的城际巴士平台 IntrCity SmartBus 获得 3000 万美元融资，旨在将其网络扩展到该国更多小型城市和城镇。这轮由 A91 Partners 领投的 D 轮全股权融资，使这家总部位于诺伊达的初创公司投后估值达到 1.4 亿美元。
企业差旅与费用管理： 企业差旅和费用管理平台 Navan 在纳斯达克上市首日，股价较其 25 美元的 IPO 定价下跌 20%，导致其估值约为 47 亿美元。这反映出资本市场对新上市公司估值的审慎态度。
道路施工技术： 道路施工技术初创公司 Pavewise 完成了 250 万美元的种子轮融资，由 C2 Ventures 领投。其他投资者包括 Connectic、Service Provider Capital、Geoff Judge（Ryvit 前首席执行官 Tom Stemm）、M25、gener8tor 1889 和 Broadwater Capital。
共享电动出行： Ridepanda，一家为企业提供订阅服务的电动自行车和滑板车车队初创公司，在 A 轮融资中获得了 1260 万美元。本轮融资由德国的 Bikeleasing Group 领投，Blackhorn Ventures、Yamaha Motor Ventures、Proeza Ventures 和 Somersault Ventures 也是投资者。

行业前瞻：自动驾驶、电动化与市场变局

新媒网跨境获悉，除了资本层面的动态，全球移动出行领域在技术应用和市场格局方面也展现出诸多新趋势：

自动驾驶卡车里程拓展： 美国自动驾驶技术公司 Aurora 宣布为其自动驾驶卡车新增一条 600 英里的无人驾驶路线，连接德克萨斯州的沃思堡和埃尔帕索。这是该公司继先前路线之后的第二条长途自动驾驶路线，Aurora 也同时公布了其下一代硬件的详细信息，预示着自动驾驶卡车技术在物流领域的商业化进程正在加速。
区域市场策略调整： 欧洲拼车服务巨头 BlaBlaCar 在退出印度市场后又重新回归，现在印度已成为其最大的市场。这表明企业在跨境市场拓展时，需根据当地实际情况灵活调整策略，有时甚至需要经历波折才能找到正确的增长路径。
电动汽车产业面临挑战： 美国通用汽车公司正在对美国境内的多个电动汽车和电池工厂进行裁员，涉及数千名工人。这一事件反映出电动汽车产业在快速发展的同时，也面临着生产效率优化和成本控制的压力。
激光雷达企业困境： 激光雷达（Lidar）技术公司 Luminar 在其创始人兼首席执行官 Austin Russell 被董事会罢免后，正经历新一轮的挣扎。一份新的监管文件警告称，该公司可能在 2026 年初耗尽现金，并已宣布裁员 25%。此外，其首席财务官也已离职。这揭示了自动驾驶核心技术供应商在商业化进程中可能面临的资金和管理挑战。
英伟达发力汽车生态： 英伟达（Nvidia）本周在交通领域也发布了重要消息，包括与 Stellantis、Uber 和富士康合作，共同开发自动驾驶汽车。这一合作是英伟达新推出的 Drive AGX Hyperion 10 自动驾驶汽车开发平台和 Nvidia Drive 软件更大范围发布的一部分。包括 Lucid、梅赛德斯（Mercedes）和 Stellantis 在内的多家汽车制造商、供应商和自动驾驶出租车公司将采用这些平台和软件。Uber 的目标是利用该平台，从 2027 年开始逐步将其全球自动驾驶车队规模扩大到 10 万辆。Wayve 公司的 Alex Kendall 在 TechCrunch Disrupt 大会后台表示，他对 Hyperion 平台感到非常兴奋，并表示他本人、Uber 首席执行官 Dara Khosrowshahi 和英伟达首席执行官黄仁勋一直在鼓励汽车制造商使用这一平台。
自动驾驶出租车市场竞争升级： Uber 宣布将于 2026 年在美国旧金山推出一项高端自动驾驶出租车服务。该服务将使用 Lucid Motors 的全电动 Gravity SUV 车型，并搭载由 Nuro 开发的自动驾驶技术。此举将使 Uber 在旧金山市场与 Waymo 展开直接竞争。值得注意的是，Uber 在其他城市仍与 Waymo 保持合作关系。
自动驾驶卡车新合作： 在 TechCrunch Disrupt 2025 期间，Waabi 公司披露了其与沃尔沃（Volvo）合作打造的新型自动驾驶卡车细节。

长途自动驾驶商业模式的行业投票

在上周的行业简报中，针对自动驾驶技术在“长途运输”应用中的最佳商业模式，行业进行了一项问卷调查。选项包括：在高速公路上行驶超过 500 英里的自动驾驶 8 级卡车，以及在仓库和配送中心之间进行的中短途交付（即自动驾驶卡车在仓库和配送中心之间运输）。调查结果显示，绝大多数读者（62.5%）选择了长途重型卡车作为更具潜力的商业模式。这反映出市场对自动驾驶技术在干线物流领域的高效性和经济性抱有较高期望。
slate truck transpo team