中美空运：关税松绑！需求涨6%，运价暴涨14%！

2025年5月，全球空运市场展现出一种复杂的态势：虽然需求量有所增长，但在贸易不确定性和经济下行压力的背景下，平均运价却开始承压。这种看似矛盾的现象，反映了当前跨境物流领域的微妙变化，对全球供应链各方提出了新的挑战。

根据分析咨询机构Xeneta的最新月度数据显示，在经历了长时间的波动与不确定性后，全球空运需求量在2025年5月实现了同比增长6%。与此同时，全球空运运力却同比下降2%，动态载货率维持在57%的水平，与去年同期持平。然而，与需求增长形成对比的是，2025年5月全球平均空运运价同比下降4%，至每公斤2.44美元，这是自2024年4月以来首次出现下滑。新媒网跨境获悉，这一现象值得行业深度关注。

运价承压与中美贸易政策的阶段性调整紧密相关。2025年5月14日，美国和中国暂时取消了持续已久的关税冲突，为期90天。在此期间，华盛顿方面将其对部分商品征收的关税从145%大幅下调至30%。针对电子商务商品的关税也进行了调整，降至54%，或者对包裹运输统一收取100美元的固定费用；对于通过商业航空公司运输的商品，关税则降至30%。这一政策的临时性变化，迅速在全球空运市场引发了连锁反应。

Xeneta首席空运官尼尔·范德沃（Niall van de Wouw）对此分析指出，5月份空运需求量的增长，很大程度上并非源于市场基本面的持续强劲，而是受到了贸易政策暂时缓解后所催生的“紧急出货”需求的推动。当关税壁垒短暂降低时，许多企业为了规避未来政策再次收紧的风险，或是为了抓住成本窗口期迅速补货、清库存，选择加快发货节奏，从而带动了空运需求的短期激增。

与此同时，空运运价的下降，被认为与当前市场情绪的谨慎以及燃油价格的走低有关。数据显示，5月份全球燃油价格较去年同期下降了约20%，这直接降低了航空公司的运营成本，为运价的下调提供了空间。范德沃表示：“市场基本面仍保持稳定，但运价的下滑可能反映了市场信心的下降，以及航空公司对国际贸易恢复更稳定状态后，空运需求可能不再得到‘安全保障’的担忧。”他进一步强调，当前贸易条件的不确定性，虽然从整体贸易量中有所减损，但这种不确定性却在一定程度上为空运带来了“临时性的顺风车”，即通过增加“紧急出货”来暂时提振需求，然而这种状况预计难以持续。

在贸易政策频繁变动的背景下，空运相较于海运的周转速度优势变得尤为突出。托运人倾向于利用空运的快速特点，在贸易政策可能再次发生变化之前，将货物迅速送达仓库，以应对不确定性。相较之下，海运由于其固有的较长运输周期，在应对此类突发政策调整时显得力不从心。范德沃认为，尽管目前某些航线的空运需求可能因这种不确定性而受益，但一旦关税问题达成长期协议，且最终结果未能有效促进贸易，那么空运市场将不可避免地受到负面影响。此外，在当前的市场展望下，航空公司在维持货量和加快运价谈判方面也将面临更多挑战。

Xeneta提供的运价数据显示，在关税下调后的一个月内，中国至美国的即期市场运价出现了显著上涨。新媒网跨境了解到，截至2025年6月1日当周，中国至美国的即期运价已增至每公斤4.31美元，与关税下调前（即5月11日当周）的低点相比，涨幅达到了14%。

尽管近期即期运价有所回升，Xeneta同时指出，中国至美国航线的季节性运价，自4月初的峰值（美国解放日前夕）以来，持续呈现下行趋势，这表明市场对中长期前景仍持谨慎态度。短期内的即期运价上涨，更多地被视为对特定政策窗口期的反应，而非整体市场信心的根本性转变。

关税政策到期后的潜在需求潮？

Xeneta的研究还暗示，全球空运市场可能在关税减免政策结束时再次迎来一波需求高峰。根据当前的协议，针对大多数国家的关税减免将于2025年7月9日到期，而针对中国的关税减免则会延长至8月13日。

考虑到海运市场运价已开始上涨，这可能预示着空运市场在关税政策到期前后也会出现类似的变化，尤其鉴于空运与海运之间存在一定的替代效应和联动性。范德沃总结道：“我们在5月份观察到的市场情绪，可能预示着市场基本面将走向需求减少、运价下跌和载货率降低的趋势。”

他强调，尽管空运市场目前面临诸多复杂因素，但其韧性毋庸置疑，最终将克服当前的挑战。“我们只是不知道这将持续多久。行业专业人士将需要在这种环境中投入大量精力，同时也要尊重所有利益相关方。”范德沃进一步指出，在当前环境下，着眼长远并保护与各方的合作关系至关重要，因为当下所面临的挑战终将过去。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/china-us-air-rates-spike-14-tariff-impact.html