中国船厂！万海近5亿刀订单，造LNG双燃料环保船。

全球航运业近期迎来重大动向，新媒网跨境获悉，总部位于中国台湾的万海航运（Wan Hai Lines）已正式签订多艘LNG双燃料预留集装箱船的建造合同，此举标志着其船队现代化进程迈出关键一步。

根据提交的证券交易所文件，万海航运的新加坡子公司已与中国船舶黄埔文冲船舶有限公司（CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd.）以及中国船舶工业贸易有限公司（China Shipbuilding Trading Co., Ltd.）签署了建造协议。该笔交易涉及六艘载箱量约6,000 TEU的LNG双燃料预留集装箱船，合同总价值在4.512亿美元至4.920亿美元之间。万海航运董事会已于2025年12月16日批准了此次采购计划。文件同时指出，相关船厂与万海航运之间不存在关联关系。

此次采购的具体财务细节显示，单艘船舶的价格区间为7520万美元至8200万美元。值得注意的是，该费用中包含了“船舶升级设备”的成本，款项将依照合同条款分期支付。所有新船均将在位于中国的中国船舶黄埔文冲船厂建造，预计交付日期为2030年。6,000 TEU级别的集装箱船，在当前全球集装箱航运市场中，通常被定位为区域内航线、支线运输或特定贸易航线的核心运力，其灵活性和经济性使其在全球物流网络中扮演着重要角色。

LNG双燃料预留技术，即船舶在建造时已预留了未来改装为液化天然气（LNG）动力系统的接口与空间。在全球航运业面临日益严格的环保法规与碳排放限制的背景下，如国际海事组织（IMO）的各项减排目标和欧盟的排放交易体系（ETS），航运公司普遍寻求更为环保的动力解决方案。拥有双燃料预留能力的船舶，为船东提供了未来燃料转换的灵活性。这意味着船队能够在满足现有排放标准的同时，为应对未来可能更严格的环保要求做好准备，是船舶技术发展中兼顾运营效率与环境责任的一种战略选择。这种前瞻性的船型设计，有助于航运企业优化其碳足迹管理，并适应不断变化的能源结构。

与此同时，新媒网跨境了解到，万海航运在同一天发布的独立披露信息中，还公布了其他重要的战略部署。其中包括租赁三艘集装箱船，进一步补充并优化其现有运力结构。此外，万海航运通过与日本横滨川崎港湾服务株式会社（Yokohama Kawasaki Port Service Co., Ltd.）签订协议，成功获得了日本横滨港本牧D-4码头的使用权资产，并将该码头的租赁期限延长至20年。横滨港作为日本重要的国际贸易枢纽，其码头资产对于万海航运在东北亚地区的航运网络布局和操作效率具有重要战略意义。长期锁定关键码头资源，有助于保障航运班期的稳定性和货物转运的顺畅性，是航运公司提升服务质量和降低运营成本的关键环节。

万海航运作为一家业务覆盖全球的集装箱航运公司，其总部设在中国台湾地区。公司主要运营定期班轮服务，并通过其在多个司法管辖区的子公司和关联公司，开展相关的物流及码头业务。其船队在全球主要航线上提供服务，尤其在亚洲区域内航运市场占据重要地位，是连接亚洲各经济体的重要海上物流力量。

中国船舶黄埔文冲船舶有限公司，作为中国船舶工业集团有限公司（CSSC）的重要成员，是中国领先的船舶制造企业之一。该公司在建造各类商船和海洋工程装备方面拥有丰富的经验和先进的技术实力，其产品涵盖集装箱船、散货船、油船以及海洋平台等多个领域。此次万海航运与中国船厂的合作，不仅体现了对中国造船技术和产能的认可，也进一步印证了中国造船业在全球市场中的竞争力与影响力，为全球航运业提供高质量的船舶解决方案。

此次万海航运的系列战略行动，无论是对新一代环保型船舶的投资，运力结构的持续优化，还是对核心港口码头资源的长期锁定，都反映出其在复杂多变的全球航运市场中，持续优化运营效率、提升服务能力、并积极响应行业发展趋势的部署。这些决策将对其未来的市场地位和竞争力产生持续影响，并有助于其在全球航运竞争中保持领先优势。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/china-shipyard-wan-hai-500m-lng-ships.html