中国船管连三年上榜，位列全球Top 9，实力超群！

新媒网跨境获悉，近日，外媒发布了2025年全球十大船舶管理公司及管理者榜单。其中，来自中国的洲际船务集团控股有限公司连续三年榜上有名，位列第九位。

外媒指出，当前航运业环境日益复杂，服务质量已成为衡量一家船舶管理公司实力的关键指标，其重要性甚至超越了单纯的船队规模。行业对人员培训与留任提出了更高要求，绿色航运以及新造船咨询服务的需求持续增长，同时，航运业在多样性方面的改善也迫在眉睫。这些趋势共同表明，企业的规模效应在应对行业挑战中仍然是一个重要前提。

1. Anglo-Eastern

在航运业复杂化的大背景下，Anglo-Eastern公司积极调整策略以适应市场变化。进入2025年，市场不确定性显著增加，其中法规变更与关税调整是关注焦点。为应对关税影响，Anglo-Eastern已对部分船舶进行了重新注册操作，但此举始终以船东的最终决定为准。目前，该公司管理着逾50艘采用不同燃料的双燃料船舶，另有87艘船舶处于新建与项目管理阶段。值得关注的项目包括新一代海上支援船“Windcat Rotterdam”号，首艘采用风能辅助推进的阿芙拉型油轮“Brands Hatch”号，以及两艘具备氨燃料就绪能力的新海角型散货船。

为助力船东提升运营水平，Anglo-Eastern于2025年推出了“可持续发展与绩效服务”，将环保合规与船舶能效管理相整合。该公司表示，通过其专业工具已累计为船队节省燃油22.5万吨，折合成本约为1.35亿美元。此外，Anglo-Eastern计划在2023年前实现30%的高级船员在30岁之前晋升至管理岗位，旨在加速船员在职业生涯早期阶段获得相关资质认证。

2. OSM Thome

挪威OSM Thome船舶管理公司在集团董事总经理Tommy Olofsen的领导下，于2026年开启新篇章。此前，原首席执行官Finn Amund Norbye已于2025年11月退休。

回溯至2023年，挪威OSM海事集团与新加坡Thome船舶管理公司完成了一项行业内的重大合并，此次“超级合并”促成了一家全新的管理巨头的诞生。合并后的公司管理着超过1000艘船舶，通过全球20个办事处，雇佣约3万名海员。

资产管理公司Oaktree曾于2018年入股OSM海事集团，其所持股份于今年8月出售给摩根大通资产管理公司。OSM创始人Bjørn Tore Larsen与Thome公司创始人Eek Thorstensen家族旗下的Skagerak控股公司，仍在OSM Thome持有重要股权。

3. V.Group

V.Group首席执行官René Kofod-Olsen将V.Group定义为“全球航运服务平台”，而非单纯的技术管理公司。他强调，核心在于公司为每艘船舶提供的服务质量，而非管理船舶的数量。尽管如此，V.Group旗下900艘船舶的规模，加上其日益独立运营的服务与数字化板块，为公司奠定了稳定的发展基础。

Kofod-Olsen指出，随着航运业复杂性的提升，规模效应在其业务中愈发重要。他曾在2025年11月表示，管理船舶数量少于50艘的公司将在市场竞争中面临严峻挑战。目前，V.Group正与国际油轮公司International Seaways合作，共同推动船舶设施的性别友好化改造。Kofod-Olsen表示，推动行业多元化是“整个航运业必须应对的重要课题”。

4. Synergy Marine

Jesper Kristensen于今年3月加入Synergy集团担任首席执行官，接替了长期任职的Rajesh Unni。Kristensen此前在Unifeeder公司任职长达34年。

过去一年中，Synergy Marine在多项业务上取得了进展，包括完成一艘LR1型油轮的碳捕获改装，这属于该船型的首批改装案例之一。同时，公司将一艘船龄30年的液化天然气运输船成功改造为现代化的浮式储存再气化装置。公司业务持续拓展，已开始为一家亚洲船东管理甲醇燃料集装箱船，并与一家挪威件杂货船运营商成立了合资公司。此外，Synergy Marine计划于2026年在印度开设一所海事培训学院，预计年培训能力可达500人。

集团预计，随着合规、数字化及ESG（环境、社会和公司治理）要求的不断提高，中型船舶管理公司将加速整合。

5. Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM)

贝仕船舶管理公司（BSM）在液化天然气（LNG）领域持续加强其专业能力。旗下LNG专业子公司Pronav承接了位于土耳其伊兹密尔附近爱琴海海域的FSRU（浮式储存再气化装置）“Turquoise P”轮的管理业务。贝仕船管已着手管理首艘甲醇燃料船舶，目前运营着50艘配备LNG发动机的船舶，并宣布将负责管理全球首艘氨燃料加注船。

该公司目前拥有六个海事培训中心，其中最新的一个于今年8月在加纳开业。此外，公司在全球设有十个船舶管理中心和二十八个船员服务中心，共雇佣4万名海员和2000名岸基员工。

6. Fleet Management

作为香港拓维集团（Caravel Group）旗下的船舶管理公司，Fleet Management由大宗商品贸易领域知名人士Harry Banga及其子Angad Banga领导。2025年是Rajalingam Subramaniam担任Fleet Management董事总经理的第一个完整年度，他于今年1月从马来西亚船东MISC集团加入该公司。

同月，公司在希腊雅典设立了首个办事处，并于3月收购了位于印度诺伊达的国际海事学院作为培训中心。除此之外，Fleet Management还积极拓展日本及菲律宾市场，近期在菲律宾马尼拉首都区扩建了船员招聘与培训中心。

目前，Fleet Management在技术方面管理着620艘船舶，其中包括300艘散货船、220艘油轮以及100艘集装箱船与汽车运输船。此外，公司还有130艘新造船订单正在推进中。

7. Columbia Shipmanagement

2025年，哥伦比亚集团（Columbia Group）在其综合性的海事、物流、休闲、能源及海工服务平台上实现了业务拓展。公司通过其EmissionsLink平台进入FuelEU海事碳排放池业务，旨在应对当前排放规则中存在的某些不确定性。公司提示，特别是在国际海事组织（IMO）净零排放框架延期后，这可能导致区域性规则出现重叠冲突。

今年，哥伦比亚集团与Pan Marine Shipping Services成立了合资企业，此举有助于公司与当地人才及机构开展更紧密的合作。

8. Wilhelmsen Ship Management

2025年正值威尔森船舶管理公司（Wilhelmsen Ship Management）成立50周年。随着原首席执行官Carl Schou退休，公司现由Haakon Lenz接掌领导。

自1975年从香港班轮公司Barber Blue Seas业务中独立发展至今，威尔森船管已走过漫长的历程。Lenz曾表示，若要在保持运营效率的同时维系客户与船员的紧密联系，管理约300余艘船舶的规模是公司所需的理想状态。公司期望通过协助船东应对日益复杂的法规环境，以此向业界展现第三方船舶管理的专业价值。

9. 洲际船务集团控股有限公司

洲际船务集团在2025年持续保持稳健发展，尤其在纯船员管理业务方面取得了进展。公司将这一成绩归因于船员培训体系的强化，特别是针对液化天然气（LNG）船和汽车运输船船员的专项培训，这对于应对高技术船舶操作的专业需求至关重要。

此外，该公司已进军船舶租赁领域，收购了中集鑫德租赁40%的股权，并建立了中国首个FuelEU合规碳排放池，积极响应全球航运业的脱碳趋势。洲际船务表示，近期还自主研发了“洲际人工智能AI”（Seacon-AI）模型，旨在提升运营能力与管理效率。其新建的船舶管理软件平台也已获得中国船级社的认证批准。新媒网跨境了解到，中国企业在此榜单中持续上榜，显示了中国航运服务能力的提升。

10. Wallem

总部位于香港的华林船舶管理公司（Wallem）于2025年庆祝其在香港扎根满一百周年。该公司由船舶经纪人兼代理商Haakon 'Typhoon' Wallem于1903年在挪威创立，22年后迁至香港。

华林表示，公司秉持安全优先、质量为本与可持续增长的理念，并积极适应技术变革与脱碳趋势。华林计划继续立足香港，开启下一个百年征程。新媒网跨境认为，全球船舶管理行业正经历一场深刻变革，数字化、绿色化与人才培养是其发展的重要方向。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/china-shipping-group-top-9-for-3-years.html