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全球智能驾驶领域，一场悄然的格局演变正在展开。在多数目光仍聚焦于美国本土时，中国的Robotaxi（自动驾驶出租车）企业已在全球范围内加速布局，其出海步伐正逐渐超越美国同行。从迪拜、阿布扎比到新加坡，再到未来的欧洲市场，一股来自中国的智能驾驶力量正在全球舞台上崭露头角。

中国Robotaxi企业全球扩张：一场悄然的竞速

新媒网跨境了解到，中国智能驾驶企业正在全球市场展现出积极的拓展态势。与主要专注于本土市场的美国同行，例如Alphabet旗下Waymo不同，中国的百度Apollo Go、文远知行（WeRide）和小马智行（Pony.ai）等企业，已将服务触角延伸至海外。

根据外媒分析报告显示，中国Robotaxi项目从测试到商业化的进展数量上，正逐渐超越美国同类公司。尽管这些进展大部分发生在中国本土，但中企也在阿联酋的迪拜和阿布扎比、新加坡等多个海外城市设立运营，并计划进一步进军德国、英国等欧洲国家市场。

全球智能驾驶行业的竞争态势复杂，充满了技术突破与商业化挑战。回顾过往，一些曾备受看好、融资数十亿美元的企业，也可能因一次事故而陷入困境，或因投资者失去耐心而被淘汰。然而，中国在电池和电动汽车领域建立起的强大产业优势，表明其愿意为战略性新兴产业投入巨额资源。如今，这一优势正成为中国自动驾驶企业与Waymo、特斯拉（Tesla Inc.）以及亚马逊旗下Zoox等美国企业竞争的潜在加持。

特拉华大学教授、互联与自动驾驶研究实验室主任施文松指出，在美国，行业发展更多由市场驱动，而在中国，政府的推动作用更为显著。他认为，在技术层面，目前很难断言哪方遥遥领先，但所有技术在恶劣天气条件（如大雪）下的运行仍面临挑战。

政策驱动与成本优势：中国力量的支撑

中国政府将自动驾驶技术视为一项国家战略，并设定了到2035年成为全球无人驾驶领域领导者的目标。为实现这一宏伟目标，国家层面持续提供政策支持。

据知情人士透露，中国政府已恢复发放Robotaxi测试许可。此前，在2024年下半年，由于部分传统出租车司机对就业影响的担忧，监管机构曾暂停审批新的自动驾驶车辆或在更多城市扩大运营。然而，为保持与美国在技术竞争中的优势，以及从国家利益角度出发，相关审批工作已恢复。中国工业和信息化部作为自动驾驶行业的监管机构，对此类政策调整保持密切关注。

在技术发展层面，自动驾驶汽车的全面商业化仍需时日。运营商需要应对复杂的监管审批流程，并处理无数意想不到的驾驶“边缘情况”。将真正的自动驾驶出租车投入运营是一项艰巨的任务，尤其是在发生故障或事故时，Robotaxi运营商往往面临公众的巨大反响。

在美国市场，Waymo作为行业领军企业，已在五个城市部署了完全无人驾驶汽车，并在至少十个城市进行测试。然而，其技术也曾遭遇挑战。新媒网跨境获悉，美国国家公路交通安全管理局本月初对一份报告启动初步调查，该报告提及一辆在亚特兰大运行的Waymo自动驾驶汽车在没有安全员的情况下，未能在一辆闪烁红灯的校车前停车。此外，特斯拉已在德克萨斯州奥斯汀推出少量配备人类监督员的Model Y车型。Zoox的无人驾驶班车则在拉斯维加斯和旧金山部分地区提供有限服务，并正寻求扩大运营范围。

中国城市的商业化进展与成本竞争力

与此同时，中国一些主要城市也陆续推出了完全无人驾驶服务。文远知行已在广州启动完全无人驾驶服务，百度则在武汉推出类似业务。小马智行在广州和深圳提供无人驾驶车辆载客服务，并获得了北京和上海的运营许可。

小马智行总部位于广州，并获得了丰田汽车的支持，计划在今年底将其车队规模扩大到1000辆，并已与迪拜和卡塔尔的当地政府达成合作。其美国存托股份（ADS）今年以来已上涨约29%。小马智行首席执行官彭军在外媒采访中表示，尽管美国同行起步较早，但中国企业正在迅速追赶，并拥有独特的优势。

彭军指出，这些优势包括从中国庞大的电动汽车供应链中获取更低成本的传感器等零部件，以及中国顶尖科学院校培养出的大量优秀人才。虽然彭军未透露小马智行车辆的具体成本，但百度去年5月发布的新款Apollo Go RT6车型，公司称其成本约为20.46万元人民币（约合2.88万美元）。这款由江铃汽车生产的四座车型配备了语音控制、按摩座椅，以及包括8个激光雷达和12个摄像头在内的近40个车载传感器。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾在去年展示了Cybercab原型车，并表示其成本可能低于3万美元，预计将在2026年投产。然而，特斯拉在实现其自动驾驶预测和定价承诺方面一直面临挑战。例如，特斯拉最新车型Cybertruck最经济的版本，其成本大约是马斯克在2019年首次公布原型车时宣传的两倍。

美国银行大中华区汽车及工业研究主管李明勋分析认为，中国企业低成本的车辆对全球市场中寻求盈利路径的服务运营商具有吸引力。他认为，美国公司在全球扩张方面似乎不如中国公司积极，其中一个原因在于其单车物料成本目前较高。

中东：中国智能驾驶的“理想实验室”

中东地区正逐渐成为中国Robotaxi企业大规模部署先进自动驾驶技术的中心。

有利的气候条件、完善的道路基础设施以及积极的政策导向，都为该地区发展自动驾驶创造了条件。此外，瑞银中国汽车研究主管巩说，在中东海湾国家，服务行业的客籍劳工对就业保护的诉求相对较弱，因此人类司机可能面临的就业影响问题，在这里引发的政策担忧也相对较少。

小马智行、文远知行和百度Apollo Go都已在该地区与Uber或当地交通部门签署合作协议。沙特阿拉伯的“2030愿景”规划了全国范围内的自动驾驶车辆、电动汽车和充电站网络。迪拜设定了到2030年城市25%的出行实现自动驾驶的目标，而邻近的阿布扎比则计划到2040年实现类似目标。

此前，阿联酋人口最多的城市迪拜曾与通用汽车支持的Cruise公司建立独家合作，计划从2023年开始部署Robotaxi。然而，在Cruise公司去年底调整业务后，迪拜迅速与中国的百度、文远知行和小马智行达成合作协议。今年9月，这三家公司的自动驾驶车辆已在迪拜指定街道进行测试。在阿布扎比的亚斯岛（Formula One车手将于12月在此结束赛季），中国企业正在公共道路上展示其自动驾驶技术。在海洋世界和华纳兄弟世界等旅游景点外，每隔几分钟就能看到车身印有“Autogo”字样的自动驾驶SUV频繁进行测试运行。

新媒网跨境了解到，在阿联酋首都，Uber乘客已可以通过文远知行的迷你厢式货车进行叫车服务，这些车辆目前仍配有安全员。

中东地区丰富的投资财富和对创新技术的接纳意愿也是吸引因素。阿布扎比主权财富基金穆巴达拉（Mubadala）曾在2020年共同牵头对Waymo进行了一笔23亿美元的融资。沙特阿拉伯的Neom项目也在2023年向小马智行投资了1亿美元。迪拜当局还向在2025年世界自动驾驶挑战赛中获胜的文远知行颁发了约90万美元的奖金。

文远知行首席财务官李女士表示，中东市场是公司进一步全球扩张的跳板，有助于验证其商业模式。她表示，公司非常期待很快能在此地部署数百辆Robotaxi，并计划在车队规模扩大后实现单车盈利，认为前景令人期待。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/china-robotaxi-outpaces-us-288k-cost.html