中国出炉电动汽车固态电池国标0.5%门槛。

中国在固态电池大规模商业化应用进程中迈出了关键一步。针对电动汽车用固态电池的首个国家标准草案已正式发布，面向公众征求意见。中国汽车标准化技术委员会于2025年12月30日发布了《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》草案，此举标志着固态电池行业的发展重心正从以研发为主导，转向早期商业化结构构建。

这份电池标准草案旨在为快速发展的固态电池领域提供清晰的框架。它详尽地规定了相关术语、编码及电池分类，力求消除行业内长期存在的模糊概念。据国内媒体STCN援引行业内部人士的说法，并由外媒carnewschina.com转载，这份文件是该系列标准的首部。后续还将陆续发布另外三部分，分别涵盖固态电池的性能、安全以及使用寿命要求。此外，一项针对固态电解质的独立技术规范也正在同步制定中，预示着中国在固态电池核心材料层面也将建立完善的标准体系。

新媒网跨境获悉，该草案的核心亮点之一在于其严谨的分类方法。电池类型根据离子传输方式被明确划分为液态、混合固液态和固态，此前行业中常用的“半固态”标签在此次标准中被正式取消，以避免概念混淆。在此基础上，标准还依据电解质的化学体系，进一步细分为硫化物、氧化物、聚合物、卤化物或复合材料等类型。同时，导电离子类型以及电池的预期应用场景——无论是追求高能量密度还是高功率输出——也被纳入分类考量，确保了对固态电池产品属性的全面界定。

此外，该征求意见稿还引入了更为严格的产品验证门槛。根据草案规定，一项电池若要被认定为合格的固态电池，其在真空干燥过程中的失重率必须保持在0.5%以下。相较于中国汽车工程学会于2025年早些时候设定的1%失重率上限，这一新标准显然更加严格。电池标准起草团队解释称，尽管固态电池理论上不应含有液态电解质，但在实际测试中，某些固态材料可能会发生分解，导致微量失重。业内反馈信息表明，真正的固态电池产品在实践中普遍能达到0.5%以下的失重率，这促使标准制定者决定采纳更为严格的指标，以确保标准的科学性和前瞻性。

在全球范围内，目前尚无成熟的汽车固态电池标准体系，无论是中国国内还是国际市场，都面临着标准缺失的局面。在此背景下，中国首次发布的这份国家标准框架意义重大。它有望从根本上减少行业内存在的概念模糊性，统一技术预期，并有效支持整个供应链的协调发展。这一标准的出台，不仅将为中国固态电池产业的健康有序发展提供坚实基础，也有望在全球固态电池技术和产业竞争中占据有利地位。

此次标准草案的发布，并非孤立事件，而是中国新能源汽车产业发展到特定阶段的必然产物。随着全球对能源转型和碳中和目标的日益重视，电动汽车已成为汽车产业发展的确定性方向，而电池技术作为电动汽车的核心，其重要性不言而喻。传统锂离子电池在能量密度、安全性以及快充能力方面正面临瓶颈，固态电池因其理论上更高的能量密度、更优异的安全性（减少了液态电解质引发热失控的风险）、更宽的工作温度范围以及潜在的超快充电能力，被业界普遍视为下一代电池技术的颠覆性方向。

过去几年，全球主要国家和地区，包括日本、韩国、欧洲以及美国，都在积极投入巨额资金和人力，争夺固态电池技术的制高点。众多汽车制造商和电池企业纷纷宣布固态电池的研发进展和量产时间表。然而，技术路线的多样性、材料体系的复杂性以及制造工艺的挑战，使得固态电池的商业化落地面临诸多不确定性。在这种背景下，中国在国家层面率先启动固态电池标准的制定，无疑将为中国企业在全球竞争中提供明确的指引和更强的竞争力。

该标准的实施，预计将对中国的电池制造商产生深远影响。它将引导企业在产品研发、生产制造以及质量控制方面对标国家标准，从而提升整体技术水平和产品质量。对于电动汽车制造商而言，清晰的固态电池标准将有助于其更好地选择供应商、评估电池性能，并加速固态电池在整车上的集成应用。同时，标准也将促进上游原材料供应商和下游回收利用企业的协同发展，共同构建一个更为完善和高效的固态电池产业链。

此外，新媒网跨境了解到，这份标准的出台也有助于规范市场行为，防止“假固态”或“伪固态”产品混淆市场，保护消费者权益，并为投资者提供更为透明的投资环境。随着标准的逐步完善和实施，中国有望在固态电池领域建立起一套具有国际影响力的标准体系，为全球固态电池产业的健康发展贡献中国智慧和中国方案。这不仅是中国在全球新能源汽车领域领导地位的体现，也是中国在全球技术标准制定话语权提升的关键一步。

展望未来，随着《电动汽车用固态电池》系列标准的陆续发布和实施，以及相关技术规范的完善，固态电池从实验室走向大规模商业应用的步伐将显著加快。这不仅将为中国乃至全球的新能源汽车产业注入新的活力，也将在电池材料、制造工艺以及整车设计等多个维度带来革新，开启电动汽车发展的新篇章。中国在固态电池标准领域的积极作为，无疑将成为全球电池技术发展史上的一个重要里程碑。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/china-ev-solid-state-batt-0-5-standard.html