中国主导！亚太轮胎出口11亿创新高，坐拥8亿盈余！

亚洲作为全球经济增长的重要引擎，其轮胎市场展现出独特的活力与潜力。随着区域内汽车保有量的持续增长、基础设施建设的不断推进以及消费者对出行品质要求的提升，轮胎产业的需求基础日益稳固。中国在其中扮演着举足轻重的角色，不仅是主要的消费大国，更是全球轮胎制造的核心枢纽。对于深耕跨境贸易的中国从业者而言，深入了解这一市场的结构、驱动因素及未来趋势，对于制定精准的海外策略、优化供应链布局具有重要的参考价值。

市场展望与规模预估

展望未来，亚太地区的轮胎市场预计将保持稳健的增长态势。从2025年到2035年，市场消费量有望以年均1.5%的复合增长率持续扩大，预计到2035年末，区域轮胎消费总量将达到23亿条。同时，市场价值也将同步攀升，预计在同一时期内以年均1.6%的复合增长率增长，届时市场总值有望达到1046亿美元（以名义批发价格计算）。这表明，尽管增长速度相对温和，但市场体量巨大且具备长期增长韧性。

区域消费概览

2024年，亚太地区轮胎消费量达到20亿条，较前一年增长0.4%，这已是连续第六年实现增长，扭转了此前连续五年的下滑趋势。尽管整体增长态势较为平稳，但在2021年曾录得6.8%的显著增长。值得注意的是，2013年区域消费量曾达到21亿条的峰值，但在随后的年份中，消费水平一直维持在一个相对较低但稳定的区间。

从市场价值来看，2024年亚太轮胎市场规模缩减至881亿美元，较上一年下降2.4%。然而，从2013年至2024年的更长时间维度来看，市场价值的年均增长率为1.2%，期间虽有波动，但总体呈现出温和扩张的趋势。2023年市场价值曾达到903亿美元的高点，随后在2024年略有回落。

主要消费国家分析

在区域轮胎消费格局中，中国以绝对优势领跑。

中国不仅是最大的消费国，其9.2亿条的消费量几乎是第二大消费国印度（3.8亿条）的两倍。印度尼西亚以1.43亿条的消费量位居第三。在过去十一年中，中国实现了年均1.4%的增长，而印度同期则出现了年均5.4%的下降。印度尼西亚则保持了年均1.2%的稳健增长。

从市场价值维度看，2024年中国（347亿美元）、印度（198亿美元）和日本（84亿美元）是市场价值最高的国家，三者合计占据了区域总市场价值的71%。其中，印度在2013年至2024年间实现了年均3.7%的市场规模增长，增速领跑主要消费国，其他主要市场则保持了相对温和的增长速度。

在人均消费方面，2024年中国台湾地区（每千人1261条）、韩国（每千人1014条）和日本（每千人992条）位居前列。菲律宾在2013年至2024年间实现了年均2.4%的人均消费量增长，表现突出。

轮胎品类消费结构

乘用车轮胎是亚太地区消费量最大的品类，2024年达到12亿条，约占总量的62%。这一数字是第二大品类——摩托车或自行车轮胎（4.54亿条）的三倍。卡车或客车轮胎以1.95亿条的消费量位居第三，占比9.9%。

在2013年至2024年期间，乘用车轮胎的消费量年均增长2.8%，是增长最快的品类。相比之下，摩托车或自行车轮胎的消费量年均下降6.3%，而卡车或客车轮胎则实现了年均1.3%的增长。

从价值上看，乘用车轮胎以476亿美元的市场规模独占鳌头，其次是卡车或客车轮胎（215亿美元），以及农林、工程、工业及其他非公路用车辆轮胎。乘用车轮胎的市场价值在过去十一年中实现了年均2.2%的增长，农林、工程、工业及其他非公路用车辆轮胎也保持了相同的增长率，而卡车或客车轮胎则年均增长0.1%。

区域生产能力

2024年，亚太地区的轮胎生产量小幅增长至28亿条，较上一年增长2.5%。在过去十一年中，区域生产量总体呈现相对平稳的趋势，但在2020年曾录得13%的快速增长。2024年的生产量创下历史新高，并预计在短期内保持增长势头。

以出口价格估算，2024年轮胎生产总值略降至1251亿美元。尽管如此，从2013年至2024年，生产价值整体趋势平稳，2018年曾实现13%的显著增长。2023年生产价值达到1259亿美元的峰值，2024年略有下降。

主要生产国家分析

中国是亚太地区最大的轮胎生产国，2024年产量高达16亿条，约占区域总产量的56%。

中国不仅产量巨大，更是第二大生产国印度（4.3亿条）的近四倍。泰国以1.95亿条的产量位居第三。在2013年至2024年期间，中国实现了年均2.4%的产量增长，泰国年均增长3.5%，而印度则年均下降4.7%。

轮胎品类生产结构

乘用车轮胎同样是区域产量最大的品类，2024年产量为17亿条，约占总产量的59%。这一数字是第二大品类——摩托车或自行车轮胎（6.64亿条）的三倍。卡车或客车轮胎以3.51亿条的产量位居第三，占比12%。

2013年至2024年间，乘用车轮胎产量年均增长3.2%。卡车或客车轮胎产量年均增长3.0%，而摩托车或自行车轮胎产量则年均下降4.9%。

从价值上看，2024年乘用车轮胎（626亿美元）、卡车或客车轮胎（372亿美元）和农林、工程、工业及其他非公路用车辆轮胎（153亿美元）是产值最高的品类，三者合计占总产值的95%。飞机轮胎的市场规模在同期内以年均3.5%的速度增长，增速最为显著。

贸易动态：进口与出口

亚太地区是全球轮胎贸易的重要枢纽，区域内生产量远超消费量（约8亿条的盈余），使其成为全球主要的轮胎净出口地区。

区域进口情况

2024年，亚太地区轮胎进口量增至2.04亿条，较2023年增长4.5%。2013年至2024年期间，进口总量年均增长2.5%，保持了稳定的增长模式，其中2016年增长率达19%。2024年的进口量达到峰值，预计未来仍将保持温和增长。

从价值上看，2024年轮胎进口额缩减至110亿美元。尽管如此，从2013年至2024年，进口价值总体呈温和扩张趋势，2021年曾实现18%的显著增长。2022年进口额达到116亿美元的峰值，但在2023年至2024年间未能恢复增长势头。

主要进口国家/地区（2024年）

日本、澳大利亚、菲律宾、马来西亚和中国是主要的轮胎进口国，合计占据了总进口量的82%。在2013年至2024年期间，菲律宾的进口量以年均8.6%的速度增长，增速最为显著。

从进口价值来看，澳大利亚以28亿美元的进口额成为亚太地区最大的进口市场，占总进口额的26%。日本（13亿美元）和韩国（11亿美元）紧随其后。韩国的进口价值在同期内实现了年均8.1%的增长，表现突出。

进口品类结构（2024年）

乘用车轮胎是主要的进口品类，占总进口量的51%。农林、工程、工业及其他非公路用车辆轮胎的进口量在2013年至2024年间以年均8.6%的速度增长，增速最快。

从价值上看，乘用车轮胎（50亿美元）、卡车或客车轮胎（27亿美元）和农林、工程、工业及其他非公路用车辆轮胎（25亿美元）是进口价值最高的品类，三者合计占总进口额的93%。摩托车或自行车轮胎的进口价值在同期内以年均3.0%的速度增长，增速最快。

2024年，亚太地区轮胎平均进口价格为每条54美元，较前一年下降5.6%。整体而言，进口价格呈小幅回落趋势，2017年曾有12%的增长。2013年进口价格曾达到每条64美元的峰值，随后未能恢复至该水平。品类之间价格差异显著，飞机轮胎（每条878美元）价格最高，而摩托车或自行车轮胎（每条9.8美元）价格最低。

区域出口情况

2024年，亚太地区轮胎出口量约为11亿条，较2023年增长6.9%。2013年至2024年期间，出口总量以年均2.8%的速度显著增长。尽管期间出现波动，但2020年曾录得41%的快速增长。2024年的出口量创下历史新高，并预计在未来几年继续保持增长。

从价值上看，2024年轮胎出口总额达到469亿美元。2013年至2024年期间，出口总价值年均增长2.2%，同样呈现波动中上升的趋势，其中2021年增长23%。2024年的出口价值也创下新高，预计未来将继续稳定增长。

主要出口国家/地区（2024年）

中国是亚太地区最大的轮胎出口国，2024年出口量高达6.81亿条，约占总出口量的62%。泰国（1.49亿条）和印度（5170万条）分列第二和第三位。越南在同期内以年均11.5%的速度实现了最快的出口增长，成为区域内新兴的出口力量。相比之下，韩国、中国台湾地区和日本的出口则呈下降趋势。

从出口价值上看，中国（223亿美元）依然是最大的供应国，占总出口额的47%。泰国（75亿美元）和日本（51亿美元）紧随其后。中国的出口价值在同期内实现了年均3.0%的增长，泰国则以年均7.4%的速度增长。

出口品类结构（2024年）

乘用车轮胎是亚太地区主要的出口品类，2024年出口量为5.69亿条，约占总出口量的52%。卡车或客车轮胎的出口量在2013年至2024年间以年均5.4%的速度增长，增速最为显著。

从出口价值上看，乘用车轮胎（206亿美元）、卡车或客车轮胎（168亿美元）和农林、工程、工业及其他非公路用车辆轮胎（71亿美元）是出口价值最高的品类，三者合计占总出口额的95%。飞机轮胎的出口价值在同期内以年均5.7%的速度增长，表现亮眼。

2024年，亚太地区轮胎平均出口价格为每条43美元，较前一年下降6%。整体而言，出口价格走势相对平稳，2018年曾有50%的显著增长。2019年出口价格曾达到每条59美元的峰值，但在随后的年份中未能恢复至该水平。日本（每条132美元）是出口价格最高的国家，而中国台湾地区（每条30美元）则相对较低。越南的出口价格在同期内实现了年均6.9%的增长，表现突出。

总结与启示

综合来看，亚太轮胎市场正处于一个结构性调整与稳定增长并存的时期。中国作为区域内最大的生产国和消费国，其市场动态对整个地区乃至全球都具有深远影响。乘用车轮胎的需求持续旺盛，预示着乘用车市场仍是未来增长的核心驱动力。同时，区域内强大的生产能力使得亚太成为全球主要的轮胎供应地，尤其在出口方面占据主导地位。

对于中国的跨境行业从业人员而言，这些数据提供了多方面的启示：

1. 聚焦核心增长点： 乘用车轮胎市场无论是消费还是生产都占据主导地位且持续增长，应是关注和投入的重点。
2. 供应链多元化： 尽管中国是主导者，但泰国、越南等国家的出口快速增长，表明区域内生产布局正在多元化，这为寻求供应链韧性和成本效益的企业提供了更多选择。
3. 市场差异化策略： 亚太各国的进口结构和价格水平存在显著差异，例如澳大利亚是高价进口市场，而菲律宾进口价格较低。企业应根据目标市场的特点，制定精细化的产品和价格策略。
4. 关注新兴市场机遇： 印度尼西亚、菲律宾、越南等国在消费或出口方面展现出较快增长，这些新兴市场可能蕴藏着新的商机。
5. 成本与价值平衡： 进口价格整体呈下降趋势，而出口价格相对平稳，这要求企业在生产、采购和销售环节注重成本控制，同时提升产品附加值以维持竞争力。

面对复杂多变的全球经济环境，理解这些宏观趋势对于中国跨境企业更好地把握市场脉搏、优化战略布局、提升国际竞争力至关重要。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/china-ap-tire-export-record-800m-surplus.html