智利首发：中国造氢机车，拉美首台轻30吨！

在全球经济持续迈向绿色低碳转型的当下，能源结构优化和工业深度脱碳已成为各国共同关注的焦点。尤其是在重型运输和矿业等传统高排放领域，寻求可持续的替代方案刻不容缓。中国作为全球最大的工业经济体之一，在推动绿色技术创新和实践方面积累了丰富经验，并积极参与全球范围内的可持续发展合作。正是在这样的背景下，智利传来了一项引人注目的进展：安托法加斯塔铁路公司（FCAB）成功完成了其首列绿色氢动力机车的首次运行，这不仅是拉丁美洲铁路运输领域的一次创举，也为全球重型工业的绿色转型提供了新的实践范例。这一成就的背后，离不开包括中国企业在内的全球产业链的紧密协作与技术贡献，它标志着绿色能源在传统工业应用中的又一次重要突破。

智利安托法加斯塔铁路公司（FCAB）作为拥有137年历史的区域铁路运营商，于2025年迈出了其脱碳进程中的关键一步。公司成功完成了首列绿色氢动力机车的首次运营，这辆机车成为了拉丁美洲首例投入运行的此类设备。这趟具有里程碑意义的行程从北庭院出发，一路驶向安托法加斯塔港（ATI），吸引了来自智利国家和地方政府官员、矿业及铁路行业的代表以及当地社区民众共同见证。这次旅程不仅仅是一次简单的运行，它象征着铁路运输业在追求环境可持续发展方面的新起点，也展现了智利乃至整个拉丁美洲在绿色技术应用上的积极探索与实践。

FCAB公司的总经理戴维·费尔南德斯（David Fernández）对此表达了高度肯定，他指出：“这次里程碑事件，标志着智利乃至拉丁美洲铁路运输新时代的开启。我们的首列绿色氢动力机车投入使用，凝聚了我们团队多年来的辛勤付出，也体现了公司在每一项决策中都秉持的可持续发展愿景。在经历了137年的发展历程后，我们持续自我革新，致力于为国家实现脱碳目标、推动创新以及构建能源未来贡献力量。”这番话语不仅强调了公司在技术创新上的决心，更传递出企业在经济发展与环境保护之间寻求平衡的责任感，为区域经济和绿色发展带来了积极信号。

此项创新为能源转型注入了真实且强劲的动力。通过引入绿色氢动力机车，FCAB公司巩固了其在能源转型领域的领先地位。这直接推动了其母公司——智利矿业巨头安托法加斯塔集团（Antofagasta plc）实现到2030年将碳排放量减少30%的目标。安托法加斯塔集团首席执行官伊万·阿里亚加达（Iván Arriagada）表示：“作为这项创新的先行者，集团将此类项目视为一项常态化实践、一种赋能手段，以及一个战略支柱。它有助于我们实现更安全、更高效且对环境影响更小的运输和采矿作业。这台氢动力机车的投用，是我们在矿业和货运脱碳道路上持续努力的又一步。”这表明，企业不仅关注经济效益，更将环境保护和社会责任融入企业发展的核心战略，致力于通过技术创新驱动可持续发展，树立了行业新标杆。

这列绿色氢动力机车所使用的绿色氢燃料，由位于北庭院的加氢站提供。该加氢站集成电力充电和氢气加注系统，所有设计和运行均严格遵循最高级别的安全和效率标准。加氢站的建立是整个绿色氢能生态系统中的关键一环，确保了氢燃料的稳定、可靠供应。这不仅体现了项目在技术集成上的成熟度，也为未来更广泛的氢能在交通领域的应用积累了宝贵经验。其高效安全的运作模式，为工业运输领域探索清洁能源路径提供了切实可行的解决方案，具有重要的示范意义。

此次首航标志着安托法加斯塔铁路公司乃至整个区域铁路行业历史上的一个重要转折点。这台机车是根据FCAB公司的具体运营线路需求量身定制的，旨在推动建立一个更清洁、更高效、更具竞争力的物流模式。通过这一创新举措，FCAB公司成为拉丁美洲首家将绿色氢作为能源用于铁路货运的公司，进一步巩固了其在智利北部工业创新和可持续发展中的关键地位。这种前瞻性的战略布局，不仅提升了公司自身的运营效率和环境表现，也为整个区域的绿色物流发展树立了新的典范。

这项在美洲大陆具备开创性意义的技术，由中国中车戚墅堰机车有限公司（AHTECH CRRC Qishuyan Company）研发。这台先进的机车拥有1,000千瓦的功率，并搭载了氢燃料和电池的混合动力系统，替代了传统的柴油部件。其轻量化结构使整车重量比传统机车减轻了约30吨，从而在保证强大动力的同时，有效降低了对轨道基础设施的磨损，并提高了运行效率。机车内部储存有184公斤压缩至35兆帕的氢气，确保了充足的能源储备。燃料电池系统通过氢气与氧气反应生成电能，这些电能随后储存在电池中，电池也可以通过外部电力直接充电。

这项技术的精髓在于其混合动力系统。1,000千瓦的功率输出，意味着机车具备了强大的牵引能力，足以满足重型货运的需求。而氢燃料与电池的结合，则实现了能源的高效利用和灵活性。当机车在低速或停止时，可以主要依靠电池供电，减少氢燃料消耗；在需要大功率输出时，燃料电池系统则能提供持续的电力。这种设计不仅提升了能源利用效率，也延长了机车续航里程。

与传统柴油机车相比，绿色氢动力机车的主要优势体现在以下几个方面：

这台机车的轻量化设计，不仅仅是减少了30吨的自重，更重要的是由此带来的连锁效应。首先，它能有效降低列车对铁轨的磨损，延长基础设施的使用寿命，从而减少维护成本。其次，在某些运营条件下，减轻自重可能意味着更低的能耗或者更高的有效载荷，直接提升了运输效率和经济效益。氢气存储方面，184公斤的氢气在高压下安全储存，这需要精密的储氢罐和严格的安全管理系统，体现了技术团队在安全方面的考量。燃料电池通过氢氧反应发电，其唯一的副产品是水，实现了真正的零排放。这使得机车在运行过程中不会产生任何有害气体，对沿线环境友好，尤其是在穿越人口密集区域或生态敏感区时，其环保优势更加突出。同时，电池的直接充电能力也为能源补充提供了更多选择，可以在没有加氢站的区域通过电网充电，增加了运营的灵活性。

这台氢动力机车的投入使用，是安托法加斯塔公司在采矿和货运脱碳道路上持续努力的又一步。这不仅是智利能源转型战略的重要组成部分，也是全球范围内向清洁能源重型运输迈进的一个缩影。随着全球对可持续发展和气候变化议题的关注度日益提升，绿色氢能作为一种清洁、高效的能源载体，正逐渐成为各国能源战略布局的重点。特别是在那些难以通过电气化直接脱碳的行业，如重型卡车、船舶、航空以及矿业运输等，绿色氢能展现出巨大的应用潜力。

从中国跨境从业者的角度来看，智利FCAB公司绿色氢动力机车的成功运行，及其背后中国中车戚墅堰机车有限公司的技术贡献，为国内相关企业提供了多层面的参考价值和发展启示。

首先，它凸显了中国在高端绿色装备制造领域的国际竞争力。中国企业凭借其技术研发实力和生产能力，不仅能满足国内市场的需求，也能积极参与国际合作，为全球范围内的绿色转型提供解决方案。这表明，中国制造正逐步向中国创造、中国智造转型，在高附加值和技术密集型产业中占据一席之地。

其次，这一案例展示了国际合作在推动绿色技术应用中的重要作用。智利作为重要的矿产资源国，其工业脱碳需求旺盛；中国作为绿色技术供应国，拥有成熟的解决方案。两者的结合，不仅推动了智利的绿色发展，也为中国企业拓展海外市场提供了成功经验。未来，中国企业在“一带一路”倡议下，可以继续深化与沿线国家在绿色能源、环保技术和可持续基础设施建设方面的合作，共同应对全球气候挑战。

再者，此事件也为国内企业在能源结构调整和产业升级方面提供了前瞻性指引。随着国内“双碳”目标的深入推进，各行各业都在寻求绿色低碳转型路径。智利的应用案例表明，绿色氢能不仅在固定能源消耗领域有潜力，在移动式重型机械领域也大有可为。国内的铁路、港口、矿山等行业，可以借鉴其经验，积极探索氢燃料电池技术在重型运输工具中的应用，加速自身脱碳进程。

最后，对于国内的跨境从业人员，尤其是从事国际贸易、投资、技术输出和咨询服务的专业人士，关注此类国际绿色技术应用动态至关重要。这有助于他们：

• 捕捉新兴市场机遇： 绿色氢能、燃料电池技术、绿色基础设施建设等领域，正在全球范围内快速发展，蕴藏着巨大的商业潜力。
• 识别技术发展趋势： 了解国际前沿的绿色技术应用，有助于国内企业及时调整研发方向和市场策略。
• 拓展国际合作网络： 通过关注具体项目，可以发现潜在的国际合作伙伴，共同开发新产品、新服务或进入新市场。
• 提升服务能力： 掌握全球绿色发展趋势和相关政策法规，能够为国内企业出海提供更专业、更精准的咨询和支持。

因此，国内相关从业人员应持续关注此类国际绿色技术应用动态，深入研究其背后的市场需求、技术标准、商业模式和政策支持，为中国企业的全球化布局和可持续发展贡献力量。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/chile-china-hydrogen-loco-first-latam-30t-less.html