全球航运！三大船司26年4月航线大调整，好望角绕行稳供应链。

新媒网跨境获悉，全球集装箱航运市场近期迎来一项重要动态。日本海洋网联船务 (ONE)、韩国现代商船 (HMM) 以及中国台湾阳明海运 (YM) 三家主要航运企业，于去年12月15日同步宣布对旗下东西向航线网络进行全面更新。此次优化后的航线网络，计划于2026年4月起正式投入运营，旨在通过全球航线布局的调整和升级，进一步提升服务的可靠性与效率。

航线网络调整的深层背景与战略考量

此次航线网络更新主要覆盖亚洲至欧洲、亚洲至北美（包括美西、美东）和亚洲至中东等核心全球贸易航线。值得注意的是，在美东、欧线和地中海航线的公布版本中，三家船司均只发布了绕行非洲好望角的方案，且通稿表述高度一致。这一举动，清晰地反映出当前全球地缘政治环境，特别是红海及苏伊士运河地区局势对国际航运格局的深远影响。航运公司选择绕行好望角，是基于对船舶安全、航行时间延长、燃料成本增加等多重因素的综合考量，以确保供应链的稳定性和可预测性。

此番航线网络的优化并非孤立事件，而是与2025年至2026年期间大量新造集装箱船舶的陆续交付紧密相关。全球航运业在经历前几年的高景气周期后，船公司积极投资订购新船，这批新增运力即将集中投入市场。通过利用这些额外运力，航运公司不仅能够保持广泛的服务覆盖，还能显著增强整体网络的稳定性和韧性。

ONE首席执行官Jeremy Nixon先生在公开声明中表示，新的网络战略性地为客户提供安全、稳定且灵活的航线服务，即使在地缘政治不确定性持续的背景下，也能有效保障全球贸易的畅通无阻。此言论强调了航运企业在当前复杂国际环境下，保障供应链安全和稳定性的核心任务。同时，ONE也明确指出，当前优化方案是基于绕行好望角的路径设计，若未来红海、曼德海峡和苏伊士运河周边局势发生积极变化，公司将及时调整航线并第一时间通知客户。这体现了航运企业对市场变化的敏锐洞察和灵活应变能力。

亚洲-北美航线网络详解

针对亚洲至北美航线，此次更新细化了多个服务线路，以满足不同区域和货物类型的运输需求：

亚洲-美西南航线：
- PS1航线：连接日本神户港、名古屋港、东京港至美国洛杉矶/长滩港、奥克兰港，再返回日本东京港、神户港。这是一条高效连接日本与美西南的环线。
- MS2航线：从新加坡港出发，途经泰国林查班港、越南盖梅港、中国盐田港、韩国釜山港，抵达美国洛杉矶/长滩港、奥克兰港，回程经韩国釜山港、中国上海港、宁波港、中国台湾高雄港、中国蛇口港，最终返回新加坡港。这条航线提供了东南亚和中国南部至美西南的广泛覆盖。
- PS3航线：连接印度那瓦西瓦港、皮帕瓦沃港，经新加坡港、越南盖梅港、中国盐田港，直达美国洛杉矶/长滩港、奥克兰港，回程途经日本东京港、韩国釜山港、中国上海港、宁波港、中国蛇口港、新加坡港、马来西亚巴生港，最后返回印度那瓦西瓦港。这条航线突出了对印度次大陆市场的重视。
- PS4航线：中国盐田港、中国台湾高雄港、基隆港、中国上海港往返美国洛杉矶/长滩港、奥克兰港。
- VSE航线：提供新加坡港、越南盖梅港、海防港至美国洛杉矶/长滩港的直航服务，回程经韩国釜山港、中国上海港、中国蛇口港，返回新加坡港，重点服务越南市场。
- PS6航线：连接中国上海港、宁波港、韩国光阳港、釜山港至美国洛杉矶/长滩港、奥克兰港，回程经韩国釜山港、光阳港、仁川港，返回中国上海港。
- PS7航线：越南海防港、盖梅港，中国蛇口港、厦门港，中国台湾台北港，直达美国洛杉矶/长滩港、奥克兰港，回程返回越南海防港。
- PS8航线：中国青岛港、宁波港往返美国洛杉矶/长滩港、奥克兰港。
- AHX航线：提供韩国釜山港、日本横滨港至美国火奴鲁鲁港的支线服务，再返回韩国釜山港，服务夏威夷市场。
亚洲-美西北航线：
- PN1航线：中国厦门港、中国台湾高雄港、中国宁波港，日本名古屋港、东京港至美国塔科马港、加拿大温哥华港，回程经日本东京港、神户港、名古屋港，返回中国厦门港。
- FP2航线：从新加坡港出发，途经泰国林查班港、越南盖梅港、中国盐田港、韩国釜山港，抵达美国塔科马港、加拿大温哥华港，回程经韩国釜山港、中国台湾高雄港、中国上海港、宁波港、中国盐田港，最终返回新加坡港。
- PN3航线：连接中国青岛港、宁波港、上海港、韩国釜山港至加拿大温哥华港、美国塔科马港，回程经日本东京港、神户港，返回中国青岛港。
亚洲-美东航线：
- EC1航线：中国台湾高雄港、中国盐田港、上海港、宁波港、韩国釜山港，经纽约港、萨凡纳港、查尔斯顿港，通过巴拿马罗德曼港，返回中国台湾高雄港。
- EC2航线：从新加坡港出发，途经越南盖梅港、中国盐田港、上海港、韩国釜山港，经墨西哥曼萨尼约港，抵达美国萨凡纳港、诺福克港、纽约港、加拿大哈利法克斯港，然后绕行好望角，返回新加坡港。
- EC3航线：连接韩国釜山港、中国上海港、泰国林查班港、越南盖梅港、新加坡港、斯里兰卡科伦坡港，绕行好望角，抵达美国纽约港、杰克逊维尔港、萨凡纳港、查尔斯顿港，经墨西哥曼萨尼约港，返回韩国釜山港。
- EC4航线：越南盖梅港、中国盐田港、宁波港、上海港、韩国釜山港至美国休斯顿港、莫比尔港，通过巴拿马罗德曼港，返回中国台湾高雄港、越南盖梅港。
- WIN航线：连接阿联酋杰贝阿里港、印度那瓦西瓦港、蒙德拉港、斯里兰卡科伦坡港，绕行好望角，抵达美国纽约港、诺福克港、萨凡纳港、杰克逊维尔港、查尔斯顿港，再绕行好望角，返回阿联酋杰贝阿里港。该航线着重服务中东和印度次大陆至美东市场。

亚洲-欧洲/地中海/中东航线网络详解

在亚洲至欧洲、地中海及中东等航线上，船司同样进行了精密的规划，尤其是在好望角绕行成为常态的背景下：

亚洲至北欧航线：
- FE1航线：泰国林查班港、越南盖梅港、新加坡港，绕行好望角，抵达荷兰鹿特丹港、德国汉堡港，再绕行好望角，返回新加坡港、泰国林查班港。
- FP2航线：韩国釜山港、中国台湾高雄港、中国上海港、宁波港、盐田港、新加坡港，绕行好望角，抵达英国南安普顿港、荷兰鹿特丹港，回程经英国南安普顿港，绕行好望角，返回新加坡港、泰国林查班港、越南盖梅港、中国盐田港、韩国釜山港。
- FE3航线：中国青岛港、宁波港、盐田港、新加坡港，绕行好望角，抵达西班牙阿尔赫西拉斯港、英国费利克斯托港、德国汉堡港、比利时安特卫普港，再绕行好望角，返回中国青岛港。
- FE4航线：中国上海港、韩国釜山港，绕行好望角，抵达荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、法国勒阿弗尔港，再绕行好望角，返回中国上海港。
- FE5航线：中国青岛港、宁波港、上海港、盐田港、新加坡港，绕行好望角，抵达法国勒阿弗尔港、德国汉堡港、荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港，回程经法国勒阿弗尔港，绕行好望角，返回新加坡港、中国青岛港。
- FE6航线：韩国釜山港、中国宁波港、上海港、厦门港、盐田港、新加坡港，绕行好望角，抵达英国费利克斯托港、比利时安特卫普港、德国汉堡港，回程经英国费利克斯托港，绕行好望角，返回马来西亚巴生港、新加坡港、中国蛇口港、韩国釜山港。
- IOX航线：连接巴基斯坦卡拉奇港、印度哈齐拉港、蒙德拉港、那瓦西瓦港、斯里兰卡科伦坡港，绕行好望角，抵达英国南安普顿港、荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、比利时安特卫普港，再绕行好望角，返回巴基斯坦卡拉奇港。
亚洲至地中海航线：
- MD1航线：中国台湾高雄港、中国宁波港、上海港、蛇口港、新加坡港，绕行好望角，抵达埃及达米埃塔港、希腊比雷埃弗斯港、土耳其伊斯坦布尔港、伊兹密特港、梅尔辛港，回程经埃及达米埃塔港，绕行好望角，返回新加坡港、中国台湾高雄港。
- MS2航线：韩国釜山港、中国上海港、宁波港、中国台湾高雄港、中国蛇口港、新加坡港，绕行好望角，抵达摩洛哥丹吉尔港、西班牙瓦伦西亚港、巴塞罗那港、意大利热那亚港、拉斯佩齐亚港、法国福斯港，回程经绕行好望角，返回新加坡港、泰国林查班港、越南盖梅港、中国盐田港、韩国釜山港。
- MD3航线：中国大连港、新港、韩国釜山港、中国宁波港、上海港、蛇口港、新加坡港，绕行好望角，抵达土耳其伊兹密特港、伊斯坦布尔港、梅尔辛港、埃及达米埃塔港，回程经绕行好望角，返回新加坡港、中国厦门港、大连港。
- MD4航线：韩国釜山港、中国宁波港、上海港、南沙港、盐田港、新加坡港，绕行好望角，抵达意大利焦亚陶罗港、热那亚港、拉斯佩齐亚港、法国福斯港、西班牙巴塞罗那港、瓦伦西亚港。
- MD5航线：西班牙瓦伦西亚港、巴塞罗那港、意大利焦亚陶罗港，绕行好望角，抵达新加坡港、中国上海港、青岛港、韩国釜山港、中国宁波港、上海港、厦门港、盐田港。
- IOM航线：连接印度那瓦西瓦港、巴基斯坦卡拉奇港、印度蒙德拉港，绕行好望角，抵达西班牙阿尔赫西拉斯港、瓦伦西亚港、巴塞罗那港、意大利热那亚港、希腊比雷埃弗斯港，回程经西班牙阿尔赫西拉斯港，绕行好望角，返回巴基斯坦卡拉奇港、印度蒙德拉港、那瓦西瓦港。
亚洲至中东航线：
- AG1航线：连接中国大连港、新港、青岛港、韩国釜山港、中国上海港、宁波港、中国台湾高雄港、中国蛇口港、新加坡港至阿联酋杰贝阿里港、沙特达曼港、朱拜勒港、卡塔尔哈马德港、阿联酋阿布扎比港、杰贝阿里港、阿曼索哈尔港，回程经新加坡港、韩国釜山港，返回中国大连港。
- AG2航线：韩国釜山港、中国青岛港、厦门港、大铲湾港、马来西亚巴生港至阿联酋杰贝阿里港、沙特达曼港、巴林港，返回韩国釜山港。
- AG3航线：中国上海港、宁波港、蛇口港、新加坡港至阿联酋杰贝阿里港、阿曼索哈尔港、马来西亚巴生港，返回中国上海港。

此外，此次更新还强调了釜山专属支线服务的重要性。该服务将为中国台湾高雄港、中国厦门港、日本东京港、神户港、名古屋港提供额外的专属支线服务，经由韩国釜山港进行转运，确保与主要东西向干线环线之间实现无缝可靠的连接。这有助于提高整个网络的效率和灵活性，尤其是在当前国际贸易对多式联运和转运效率要求不断提升的背景下。

新媒网跨境认为，此次全球三大航运巨头对东西向航线网络的更新，不仅是应对地缘政治挑战和市场变化的主动策略，更是其利用新增运力，提升服务品质和供应链韧性的体现。这些调整将对全球货物运输的航程时间、成本结构以及供应链管理产生深远影响，促使全球贸易链条在不断演变的市场环境中寻求新的平衡点。
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