巴西港口碳排狂降97%！中国智造赋能绿色智能升级。

在南美洲的艳阳下，巴西著名的桑托斯集装箱码头（Tecon Santos）最近迎来了一群“大块头”新朋友。

这不是简单的设备更替，而是一场关乎效率、智能与绿色的跨洋牵手。新媒网跨境获悉，作为该码头全面扩张与现代化升级的核心筹码，两台庞大的岸边集装箱起重机（STS 岸桥）以及八台电动轮胎式龙门吊（eRTG）已正式到港“入职”。

有意思的是，这批让巴西人赞不绝口的顶级装备，清一色印着中国制造的烙印——它们全部来自全球重型装备领域的领头羊：上海振华重工（ZPMC）。🚢🏗️

说起这批新设备，参数简直堪称“霸榜”。

先看这两台 STS 岸桥：外伸距长达 70 米。这意味着什么？这意味着即便面对目前世界上最宽、载重最大的超大型集装箱船，它们也能轻松“探囊取物”。50 米的起重高度、65 吨的单次吊运能力，再加上双箱吊运功能的加持，装卸效率直接拉满。

更让业界同行眼红的是，这些起重机并非只会卖力气的“笨劳力”，它们深度集成了自动化与远程操控技术。这种智能化的基因，正是未来顶级港口的标配。

而那八台 eRTG（电动龙门吊）则是码头的“绿色担当”。根据运营商巴西桑托斯公司（Santos Brasil）的测算，改用电力驱动后，同类设备的碳排放量竟然暴降了 97%！这不仅是环境的胜利，更让操作员彻底告别了油烟和轰鸣，坐在符合人体工程学的空调房里就能掌控全局。🔋✨

这波操作费了不少银子吧？确实。

光是这批设备的初期投资就砸下了约 3 亿巴西雷亚尔（折合约 5580 万美元）。但这仅仅是个开始。按照巴西桑托斯公司的宏大蓝图，到 2031 年，整个扩张项目的总投入将高达 30 亿巴西雷亚尔。

为什么要下这么重的注？答案藏在他们的气候转型计划里。

公司已经放出话来：要在 2040 年前实现净零排放。在环保门槛越来越高的国际贸易圈，这不仅是社会责任，更是生存法则。通过引入上海振华重工这些高精尖的“绿色武器”，桑托斯港正试图在全球物流链中把自己打造成一个既聪明又环保的样板间。

现在的全球航运界，如果你还没谈论“脱碳”和“自动化”，那基本可以宣告出局了。

为什么大家都急着搞自动化？原因很现实：它能精准规避人为失误，提升极端天气下的作业弹性，甚至能解决劳动力短缺的燃眉之急。而脱碳化则是头顶悬着的达摩克利斯之剑。国际海事组织（IMO）的排放标准越来越严苛，燃油设备被清场只是时间问题。

作为拉丁美洲的物流咽喉，桑托斯港的每一个动作都具有风向标意义。这次大规模设备升级，本质上是巴西港口在向全球顶级枢纽地位发起冲刺。新媒网跨境观察到，这种将效率与环保强行“锁定”的发展模式，已经成了全球一流大港的通关密码。

不得不说，这又是中国制造在全球产业链中一次漂亮的“肌肉展示”。

当高效率、高自动化的国产设备，遇上巴西港口的现代化雄心，产生出的化学反应正让全球贸易的血管跳动得更有力。随着这批“中国利器”全面投入使用，桑托斯码头将以一种更高效、更绿色的姿态，重新定义南美物流的高度。

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