波兰港口2025吞吐破276万TEU，暴增23%！T3巩固欧贸

波兰格但斯克港的Baltic Hub集装箱码头，于2025年实现了历史性的运营里程碑。该码头年度吞吐量达到创纪录的2,767,287标准箱（TEU），相较2024年增长了23%，创下其运营以来的最高水平。这一显著增长主要得益于其T3码头的竣工投产以及航线服务网络的全面扩展。

2025年全年，Baltic Hub共处理了763艘船舶的靠泊作业，其中包括265艘远洋货轮。这一数据与2024年相比，船舶靠泊总量增加了121艘，远洋货轮数量更是显著提升了118艘。运营方PSA表示，持续的基础设施投资、T3码头的顺利启用以及服务网络的持续拓展，是驱动业绩增长的关键因素。

Baltic Hub在2025年完成了其旗舰投资项目——T3码头的建设。该码头于当年6月正式启用，并在10月初全面投入运营。T3项目的建成，使Baltic Hub的年总吞吐能力增加了150万标准箱，从而将码头总容量提升至450万标准箱。T3码头占地面积达36.4公顷，拥有长达717米的码头岸线，并提供17.5米的水深，这些技术参数足以满足全球最大型集装箱船舶的停靠与作业需求。这一扩建不仅提升了处理能力，也巩固了Baltic Hub在波罗的海地区的核心枢纽地位。

随着基础设施的升级，Baltic Hub的航线连接服务在2025年也迎来了显著的扩展。自3月底起，Baltic Hub开始承接由马士基航运（Maersk Line）在“双子座联盟”（Gemini Cooperation）框架下的三条每周定期航线。随后在4月，码头迎来了地中海航运（MSC）新增的两条远洋航线“不列颠尼亚（Britannia）”和“信天翁（Albatros）”的首航。这两条航线旨在连接远东与欧洲，进一步强化了亚洲与欧洲之间的海上贸易通道。

进入8月，Baltic Hub又迎来了海洋网联船务（Ocean Network Express, ONE）运营的“波兰穿梭（PLS）”服务首艘船舶靠泊，此举有效增强了波兰与西欧港口之间的联系。值得关注的是，在9月，“信天翁”服务进一步延伸，新增了美国东海岸的直航停靠点，极大地改善了波兰与美国之间的跨大西洋贸易联系，为两国间的货物往来提供了更直接、更高效的海运方案。

除了海上运输的显著进步，内陆物流网络的效率提升也是Baltic Hub关注的重点。新媒网跨境获悉，2025年，该码头共处理了9,362列火车，比2024年增加了超过1,100列。这意味着其陆路转运能力得到有效利用和加强。PSA方面表示，未来一年的重点工作包括持续发展铁路系统，以及扩建闸口设施，以进一步提升港口整体的运营效率和货物周转速度。这些计划显示了Baltic Hub致力于构建多式联运枢纽的战略方向。

Baltic Hub的股权结构体现了其国际化与本土化的结合。目前，该码头由新加坡的PSA国际（PSA International）持有40%的股份，波兰发展基金（Polish Development Fund）持有30%的股份，而由IFM投资者（IFM Investors）提供咨询服务的IFM全球基础设施基金（IFM Global Infrastructure Fund）则持有剩余的30%。这种多元化的所有权结构，结合了全球领先港口运营商的专业经验、国家层面的战略支持以及国际机构投资者的长期资本，为Baltic Hub的持续发展提供了坚实的保障。

2025年Baltic Hub所取得的成就，不仅是其自身投资和战略规划的成果，也反映了波兰格但斯克港在欧洲乃至全球物流版图中日益提升的战略地位。作为波罗的海地区重要的深水港，其能够处理全球最大型集装箱船的能力，结合不断完善的内陆连接，使其成为连接亚洲、欧洲和北美贸易的关键节点。特别是在全球供应链面临诸多不确定性的背景下，该港口在提升吞吐量和优化服务网络方面的努力，对于保障区域贸易的顺畅运行具有重要意义。

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