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澳大利亚，这片广袤的土地上，两轮交通工具的市场动态一直备受关注。无论是穿梭于城市街巷的自行车，还是驰骋在郊野的摩托车，它们不仅是代步工具，更是当地生活方式的一部分。对于我们中国的跨境从业者而言，了解和把握澳大利亚市场的脉搏，无疑是拓展商机、优化布局的关键。

近期，海外报告对澳大利亚摩托车和自行车市场进行了深入分析，呈现了该市场未来的发展趋势和当前格局。数据显示，预计到2035年，澳大利亚摩托车和自行车市场的销量将有望达到150万辆，市场价值则有望突破8.24亿美元。

尽管市场在2021年曾达到230万辆的消费高峰后有所回落，但在2024年，市场消费量强劲反弹了14%，达到130万辆。与此同时，进口量也实现了11%的增长，但仍未完全恢复到历史高点。值得注意的是，中国制造的产品在澳大利亚进口市场中占据主导地位，贡献了85%的进口量。在价值层面，摩托车等机动两轮车占据了80%的进口价值份额，而非机动自行车则在数量上占据了67%的进口份额。

市场发展预测

受澳大利亚市场对摩托车和自行车需求增长的驱动，预计在未来十年内，该市场将开启一个稳步向上的消费趋势。从2024年至2035年，市场销量预计将以1.7%的年复合增长率（CAGR）适度增长，到2035年末，市场规模有望达到150万辆。

在市场价值方面，预计从2024年至2035年，市场价值将以3.2%的年复合增长率（CAGR）增长，到2035年末，市场价值（按名义批发价格计算）有望达到8.24亿美元。这一增长趋势，不仅体现了市场韧性，也预示着未来的商机。

市场消费动态

2024年，在经历了2022年和2023年的连续两年下滑后，澳大利亚摩托车和自行车消费量迎来了显著增长，同比上涨14%，达到130万辆。然而，从整体来看，近期的消费量仍显示出一定的波动。市场消费量曾在2021年达到230万辆的历史峰值，但在2022年至2024年期间，消费量未能完全恢复到此前的强劲势头。

按价值计算，2024年澳大利亚摩托车和自行车市场规模达到5.84亿美元，与2023年基本持平。从2013年至2024年的十一年间，市场总消费价值呈现温和扩张态势，平均年增长率为1.7%。然而，在此期间，市场也出现了一些明显的波动。对比2022年的数据，2024年的消费价值下降了34.8%。市场价值曾在2022年达到8.95亿美元的最高水平，但随后在2023年至2024年未能延续增长态势。这反映出市场在经济环境、消费者偏好以及供应链等多重因素影响下的复杂性。

进口格局分析

2024年，澳大利亚摩托车和自行车进口量在经历了2022年和2023年的两年下滑后，首次实现增长，同比上升11%，达到130万辆。不过，从整体趋势来看，近期的进口量仍呈现出明显的回落。2020年曾录得最快的增长速度，进口量同比增长26%。历史数据显示，进口量在2021年达到230万辆的峰值，但从2022年到2024年，进口量一直保持在相对较低的水平。

从进口价值来看，2024年摩托车和自行车进口总额下降至8.12亿美元。总体而言，进口价值走势相对平稳。2021年增速最为显著，同比增长57%。进口价值曾在2022年达到12亿美元的高点，但在2023年至2024年未能维持增长势头。

主要进口来源国

中国在2024年继续保持澳大利亚摩托车和自行车最大供应国的地位，贡献了110万辆的进口量，占总进口量的85%。这一数字是第二大供应方中国台湾（7万辆）的十倍以上，充分彰显了中国产品在澳大利亚市场的强大竞争力。

以下是中国、中国台湾和日本对澳大利亚摩托车和自行车的主要进口数据：

从价值层面来看，中国（2.33亿美元）依然是澳大利亚摩托车和自行车最大的供应国，占总进口额的29%。日本（0.94亿美元）位居第二，占12%的市场份额。对于中国的跨境电商和制造商来说，这无疑是一个积极的信号，表明中国产品不仅在数量上具有优势，在价值上也占有重要地位。如何进一步提升产品附加值，优化品牌形象，是中国企业未来需要思考的方向。

进口产品类型分析

2024年，非机动自行车及其他类似车辆（87.9万辆）构成了澳大利亚摩托车和自行车进口的最大品类，占总进口量的67%。这一数字是第二大品类——摩托车（包括带辅助电机或不带侧斗的摩托车及其他两轮车，以及侧斗，共43.2万辆）的两倍。

以下是澳大利亚进口摩托车和自行车的主要产品类型数据：

从价值层面看，摩托车（包括带辅助电机或不带侧斗的摩托车及其他两轮车，以及侧斗）以6.48亿美元占据了主导地位，占总进口额的80%。非机动自行车及其他类似车辆的进口价值为1.63亿美元，占20%的份额。这表明，尽管非机动自行车在数量上占据优势，但机动两轮车因其更高的单价，在进口价值上贡献更大。对于中国的跨境卖家而言，这提示我们在布局产品线时，既要关注数量庞大的基础款自行车市场，也要重视高价值的摩托车及其配件市场，实现多元化发展。

进口价格走势

2024年，澳大利亚摩托车和自行车的平均进口价格为每辆619美元，较2023年下降了21.4%。总体而言，从2013年至2024年的十一年间，进口价格呈现温和上涨趋势，平均年增长率为1.8%。在此期间，市场价格波动明显，其中2022年涨幅最为突出，平均进口价格同比增长36%。2023年，平均进口价格达到每辆788美元的峰值，随后在2024年显著回落。

不同类型产品的进口价格差异显著。2024年，摩托车（包括带辅助电机或不带侧斗的摩托车及其他两轮车，以及侧斗）的平均价格最高，为每辆1500美元；而非机动自行车及其他类似车辆的平均价格为每辆186美元。从2013年至2024年，非机动自行车的价格增长率最为显著，达到0.9%。

主要进口来源国价格对比：

2024年，主要供应国之间的平均进口价格差异明显。日本以每辆4600美元的价格位居榜首，而中国的平均进口价格则相对较低，为每辆209美元。从2013年至2024年，中国产品的价格年均增长率最为显著，达到5.8%。这说明中国产品在保持价格竞争力的同时，也在逐步提升其在价值链上的位置。

出口情况概览

在经历了2022年和2023年的两年增长后，2024年澳大利亚摩托车和自行车的出口量下降了34.3%，至4.7万辆。总体而言，出口量呈现温和扩张态势。其中，2014年出口增速最快，同比增长91%。历史数据显示，出口量在2015年达到8.7万辆的峰值；然而，从2016年到2024年，出口量未能恢复到此前的强劲水平。

从价值来看，2024年摩托车和自行车出口额急剧下降至2000万美元。总体而言，出口价值呈现相对平稳的趋势。2014年增长最为显著，同比增长26%。出口价值曾在2019年达到3000万美元的峰值；但从2020年到2024年，出口额一直维持在较低水平。

主要出口目的地

新西兰在2024年继续是澳大利亚摩托车和自行车的主要出口目的地，出口量为3.8万辆，占总出口量的81%。这一数字是第二大目的地中国（1800辆）的十倍以上。美国以1700辆的出口量位居第三，占总出口量的3.7%。

以下是澳大利亚摩托车和自行车主要出口目的地数据：

从价值层面看，新西兰（720万美元）仍然是澳大利亚摩托车和自行车出口的主要海外市场，占总出口额的37%。美国（110万美元）位居第二，占总出口额的5.7%。英国紧随其后，占3.5%。这表明澳大利亚与邻近的新西兰在贸易往来上有着紧密的联系。

出口产品类型分析

2024年，非机动自行车及其他类似车辆（3.2万辆）是澳大利亚出口量最大的品类，占总出口量的69%。这一数字是第二大品类——摩托车（包括带辅助电机或不带侧斗的摩托车及其他两轮车，以及侧斗，共1.4万辆）的两倍。从2013年至2024年，非机动自行车出口量的年均增长率为8.1%。

从价值层面看，摩托车（包括带辅助电机或不带侧斗的摩托车及其他两轮车，以及侧斗）以1500万美元的出口额，继续是澳大利亚最大的出口产品类型，占总出口额的75%。非机动自行车及其他类似车辆以490万美元位居第二，占25%的份额。

出口价格走势

2024年，澳大利亚摩托车和自行车的平均出口价格为每辆420美元，较2023年上涨5%。总体而言，出口价格呈现明显的回落趋势。2016年增速最为显著，平均出口价格同比增长111%。历史数据显示，平均出口价格曾在2017年达到每辆888美元的最高水平；然而，从2018年到2024年，出口价格一直未能恢复到此前的强劲势头。

不同产品类型的平均出口价格差异显著。2024年，摩托车（包括带辅助电机或不带侧斗的摩托车及其他两轮车，以及侧斗）的平均价格最高，为每辆1000美元；而非机动自行车及其他类似车辆的平均出口价格为每辆153美元。从2013年至2024年，摩托车（包括带辅助电机或不带侧斗的摩托车及其他两轮车，以及侧斗）的价格增长率最为显著，达到2.7%。

在2024年，平均出口价格在不同目的地国之间也存在明显差异。在主要目的地国中，出口至英国的平均价格最高，为每辆3100美元，而出口至新西兰的平均价格则相对较低，为每辆191美元。从2013年至2024年，出口至英国的价格年均增长率最为显著，达到9.1%。

对中国跨境从业者的启示

澳大利亚摩托车和自行车市场的长期增长潜力，尤其是其对中国制造产品的强劲需求，为中国的跨境从业者提供了广阔的机遇。中国产品在数量和价值上都占据主导地位，这不仅得益于我们强大的供应链和生产能力，也反映了澳大利亚消费者对中国产品的认可。

然而，价格波动、市场消费结构变化以及不同产品类型的价值差异，都要求我们保持敏锐的市场洞察力。在未来，中国跨境从业者可以：

1. 深耕细分市场： 关注澳大利亚消费者对电动自行车、高端运动自行车以及特定功能摩托车的需求，推动产品创新和升级，提升品牌附加值。
2. 优化供应链管理： 面对国际物流和原材料价格波动，提前布局，降低成本风险，确保稳定的供货能力。
3. 强化品牌建设： 逐步从“制造”向“智造”和“品牌”转型，提升中国产品在海外市场的竞争力，摆脱单纯的价格竞争。
4. 关注市场法规和标准： 及时了解澳大利亚的进口政策、安全标准和环保要求，确保产品合规，顺利进入市场。

澳大利亚市场的两轮交通工具行业正处于转型与增长并存的时期。对于中国的跨境企业而言，这既是挑战，更是抓住新机遇、实现高质量发展的关键窗口。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/aust-2wheel-824m-biz-china-85-grab.html