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亚洲地区，作为全球经济发展的重要引擎，其庞大的人口基数、持续增长的经济活力以及日益壮大的汽车产业，共同构筑了一个充满潜力的轮胎市场。近年来，随着区域内交通基础设施的不断完善和居民消费水平的提升，对轮胎产品的需求呈现出复杂而多元的演变趋势。对于深耕全球市场的中国跨境从业者而言，深入了解这一市场的脉动，无疑是制定战略、把握机遇的关键所在。一份海外报告最近对亚洲轮胎市场进行了深入分析，观察到该市场正处于一个稳健的增长通道中，预示着未来十年的发展前景值得关注。

这份海外报告观察到，从2024年到2035年，亚洲轮胎市场预计将保持积极的增长态势。预计其销量将以1.6%的年均复合增长率（CAGR）持续增长，到2035年有望达到26亿单位。与此同时，市场价值也将以1.9%的年均复合增长率稳步上升，预计到2035年将达到1185亿美元。数据显示，中国在亚洲轮胎市场的消费和生产两方面都占据着主导地位，其消费份额达到42%，生产份额更是高达52%。在细分市场中，乘用车轮胎占据了消费总量的59%，是市场的主要驱动力。值得注意的是，一些国家如中东国家伊朗的轮胎消费增长速度较快，而乌兹别克斯坦（中亚国家）则在进口增长方面表现突出。

亚洲轮胎消费市场动态

2024年，亚洲轮胎消费量达到22亿单位，同比增长0.7%。这是连续第六年实现增长，扭转了此前五年下滑的趋势。整体而言，该时期的消费量呈现出相对平稳的态势。回顾此前的增长，2021年曾录得7.1%的显著增幅。尽管2013年的消费量曾达到22亿单位的峰值，但在2024年，市场基本维持了这一水平。

在市场价值方面，2024年亚洲轮胎市场规模略有下降，至968亿美元，较上一年减少了2.4%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入。从2013年到2024年，市场价值的年均增长率为1.3%，期间伴随着一些明显的波动。市场价值曾在2023年达到992亿美元的最高点，随后在2024年出现小幅回落。

1. 各国消费格局

在亚洲地区，中国是轮胎消费量最大的国家，2024年达到9.2亿单位，约占总量的42%。中国的消费量是第二大消费国印度（3.8亿单位）的两倍。印度尼西亚以1.43亿单位的消费量位居第三，占总份额的6.5%。

从2013年到2024年，中国的消费量年均增长率为1.4%。同一时期，中东国家伊朗的市场规模增长率最高，年均复合增长率达到8.1%。

就人均消费量而言，2024年数据显示，中东国家伊朗、韩国和日本位居前列。

2. 轮胎类型消费偏好

乘用车轮胎是亚洲市场消费量最大的产品类型，2024年达到13亿单位，占总量的59%。其消费量是第二大类型摩托车/自行车轮胎（5.92亿单位）的两倍。客车或货车轮胎以2.11亿单位位居第三，占据9.6%的市场份额。

从2013年到2024年，乘用车轮胎的消费量年均增长率为2.8%。同期，摩托车/自行车轮胎的消费量则呈现下降趋势，年均下降4.5%。客车或货车轮胎的消费量年均增长率为1.1%。

在价值方面，乘用车轮胎以514亿美元的市场规模占据主导地位。客车或货车轮胎以241亿美元位居第二，紧随其后的是农林建工及其他非公路车辆轮胎。

亚洲轮胎生产能力分析

2024年，亚洲轮胎产量增至30亿单位，同比增长2.5%。这是继2023年连续两年下滑之后，产量连续第六年上升。总体来看，生产量呈现出相对平稳的趋势。其中，2020年产量增幅最为显著，较上一年增长13%。2024年产量达到峰值，预计在未来一段时间内将继续保持增长。

在价值方面，2024年亚洲轮胎产值略微缩减至1345亿美元（以出口价格估算）。整体而言，产值趋势相对平稳。2018年的增长速度最为明显，产值增长了14%。回顾过去，产值曾在2023年达到1363亿美元的峰值，随后在2024年有所回落。

1. 主要生产国概况

中国是亚洲最大的轮胎生产国，2024年产量达到16亿单位，占总量的52%。中国的产量是第二大生产国印度（4.3亿单位）的四倍。泰国以1.95亿单位的产量位居第三，占总份额的6.4%。

2. 轮胎类型生产结构

乘用车轮胎是产量最大的产品类型，2024年达到17亿单位，占总量的57%。其产量是第二大类型摩托车/自行车轮胎（7.9亿单位）的两倍。客车或货车轮胎以3.64亿单位位居第三，占据12%的市场份额。

从2013年到2024年，乘用车轮胎的生产量年均增长率为3.2%。同期，客车或货车轮胎的年均增长率为3.0%，而摩托车/自行车轮胎的年均增长率则为-3.7%。

在价值方面，乘用车轮胎（651亿美元）、客车或货车轮胎（386亿美元）和农林建工及其他非公路车辆轮胎（170亿美元）是2024年产值最高的产品类型，合计占总产值的94%。其中，飞机轮胎的产值年均复合增长率最高，达到3.8%。

亚洲轮胎进出口动态

1. 进口市场分析

2024年，亚洲轮胎进口量达到2.81亿单位，较上一年激增4.6%。从2013年到2024年，总进口量年均增长2.1%，尽管期间有所波动，但趋势保持一致。2016年，进口量增长了16%，是增长最快的一年。2024年，进口量达到历史峰值，预计在近期将保持增长。

在价值方面，2024年轮胎进口额降至154亿美元。整体来看，进口价值趋势相对平稳。2021年曾录得13%的显著增长。进口额在2023年达到162亿美元的峰值，随后在2024年略有下降。

主要进口国家/地区（2024年按进口量排序）

乌兹别克斯坦在主要进口国中增长最快，其进口量和进口额的年均复合增长率分别达到15.3%和21.2%。

主要进口轮胎类型（2024年按进口量排序）

农林建工及其他非公路车辆轮胎的进口增长最为迅速，2013年至2024年间年均复合增长率达到7.5%。

2024年，亚洲轮胎进口均价为每单位55美元，较上一年下降9.2%。总体而言，进口价格呈现温和收缩。价格最高的为飞机轮胎（每单位982美元），而摩托车/自行车轮胎价格最低（每单位8.9美元）。在各国中，沙特阿拉伯的进口均价最高（每单位99美元），而菲律宾的进口均价最低（每单位16美元）。

2. 出口市场分析

2024年，亚洲轮胎出口量达到11亿单位，较上一年增长6.7%。从2013年到2024年，出口总量年均增长2.8%。基于2024年的数据，出口量较2021年增长了5.4%。其中，2020年增长速度最快，达到39%。2024年出口量达到峰值，预计在未来几年将继续增长。

在价值方面，2024年轮胎出口总额为491亿美元。从2013年到2024年，出口总价值年均增长2.2%，但期间也有显著波动。2021年增长最为显著，出口额增长了23%。2024年出口额达到峰值，预计在近期将保持增长。

主要出口国家/地区（2024年按出口量排序）

越南在亚洲主要出口国中增长最快，其出口量的年均复合增长率达到11.5%。泰国出口额的年均复合增长率达到7.4%，表现突出。值得注意的是，韩国、中国台湾和日本的出口量则呈现下降趋势。

主要出口轮胎类型（2024年按出口量排序）

客车或货车轮胎的出口增长最为迅速，2013年至2024年间年均复合增长率达到5.3%。飞机轮胎的出口额年均复合增长率最高，达到5.9%。

2024年，亚洲轮胎出口均价为每单位44美元，较上一年下降6%。整体而言，出口价格趋势相对平稳。出口价格曾在2019年达到每单位59美元的峰值，但在2020年至2024年期间，价格维持在较低水平。价格最高的为飞机轮胎（每单位837美元），而摩托车/自行车轮胎价格最低（每单位7.5美元）。在主要出口国中，日本的出口均价最高（每单位132美元），而中国台湾的出口均价最低（每单位30美元）。越南的出口价格年均复合增长率最高，达到6.9%。

对中国跨境行业的影响与建议

上述海外报告所呈现的亚洲轮胎市场动态，为中国的跨境从业者提供了宝贵的参考。中国在全球轮胎产业链中扮演着举足轻重的角色，无论是生产能力还是出口规模，都占据着主导地位。

• 市场机遇： 亚洲整体市场的稳健增长，特别是乘用车轮胎的需求持续旺盛，为中国企业扩大出口提供了良好的外部环境。同时，中东国家伊朗和中亚国家乌兹别克斯坦等新兴市场的快速增长，也预示着新的市场进入和布局机会。
• 产品结构优化： 随着摩托车/自行车轮胎消费量的下降趋势，以及乘用车和客车/货车轮胎的强劲增长，中国企业在产品研发和生产布局上，应进一步向高附加值的乘用车、客车或货车轮胎倾斜，以适应市场变化。同时，农林建工及其他非公路车辆轮胎的进口和出口数据也显示出其在特定应用领域的增长潜力，值得关注。
• 价格波动与应对： 无论是进口还是出口，轮胎价格均呈现一定的波动。中国跨境企业需要密切关注国际原材料价格、汇率变化以及地缘政治因素对价格的影响，通过优化供应链、加强风险管理等方式，提升企业的抗风险能力。
• 区域合作深化： 亚洲各国在生产和消费方面的差异，为深化区域内合作提供了基础。中国企业可以加强与亚洲其他生产国如泰国、印度的合作，共同开拓第三方市场，或在技术、品牌方面进行优势互补。

面对复杂多变的全球经济环境，中国的跨境从业者需持续保持敏锐的市场洞察力，积极拥抱变化，不断提升产品竞争力和服务水平。深入研究亚洲各细分市场的需求特征、贸易政策和消费者偏好，将有助于中国企业在全球轮胎市场中稳健前行，实现可持续发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/asia-tire-market-booms-china-52-output-gold-rush.html