亚太基建钢构242亿！中国出口霸主掘金！

在当前全球经济格局下，亚洲及太平洋地区作为世界经济增长的重要引擎，其基础设施建设的需求持续旺盛。其中，钢铁材质的桥梁、桥段、塔架及格构桅杆等重型结构件，不仅是连接区域经济、促进贸易往来的关键纽带，更是衡量区域工业化水平和工程技术实力的重要标志。这类产品广泛应用于交通、通信、能源等多个核心领域，其市场动态深刻反映了区域发展的脉搏。深入剖析这一市场的现状与未来趋势，对于中国跨境行业的参与者而言，具有重要的参考价值。

根据海外报告数据显示，亚洲及太平洋地区的桥梁市场在2024年展现出显著的体量。当年，该地区对钢铁桥梁、桥段、塔架及格构桅杆的消费量约为780万吨，总价值达到193亿美元。与此同时，该地区的生产总量达到820万吨。中国、日本和印度作为区域内的主要经济体，不仅是最大的消费国，也是主要的生产国，共同支撑着区域市场的运行。展望未来，预计从2024年至2035年，该市场的销量将以0.7%的复合年增长率（CAGR）适度增长，到2035年末有望达到840万吨。在价值方面，市场表现预计将更为强劲，复合年增长率有望达到2.1%，到2035年市场总价值可能增至242亿美元。从贸易层面看，澳大利亚和菲律宾的进口活动较为活跃，而中国则凭借其强大的工业基础，成为该领域的主导出口国。市场主要由钢铁桥梁/桥段以及钢铁塔架/格构桅杆两大类构成，其中塔架/格构桅杆在贸易量上占据主导地位。

市场展望与区域格局

亚洲及太平洋地区的桥梁市场预计将在未来十年内呈现温和的增长态势。在区域内基础设施建设需求持续上升的推动下，市场消费量有望稳步增加。预测显示，到2035年末，市场销量将达到840万吨。若以价值计算，市场预计将以每年2.1%的复合增长率继续扩张，到2035年市场规模有望达到242亿美元。

消费情况分析

2024年，亚洲及太平洋地区对钢铁桥梁、桥段、塔架及格构桅杆的总消费量约为780万吨，相较于上一年略有下降1.6%。尽管过去一段时间内消费量整体趋势平稳，但未能超越2013年850万吨的历史高位。以价值计算，2024年该市场总收入约为193亿美元，较上一年减少11.1%。这表明市场在价值层面上经历了调整，最高值曾达到217亿美元，随后有所回落。

在主要的消费国家中，2024年中国（290万吨）、日本（240万吨）和印度（69.5万吨）占据了主导地位，三国总消费量约占区域总量的76%。紧随其后的是印度尼西亚、泰国、韩国、越南和马来西亚，它们的总消费量占据了另外15%的市场份额。

值得关注的是，在主要消费国中，印度尼西亚的消费量增长速度最快，从2013年至2024年复合年增长率达到3.0%。同时，印度尼西亚的市场价值增长也最为显著，复合年增长率为3.6%。这反映出印度尼西亚在基础设施建设领域的投入和需求正快速增长，可能为区域内供应商带来新的机遇。

从人均消费量来看，2024年日本人均消费量最高，达到19公斤。韩国和马来西亚紧随其后，均为3.5公斤/人，泰国为2.8公斤/人。相比之下，全球人均消费量约为1.8公斤。日本人均消费量在2013年至2024年期间平均每年下降4.5%，而韩国和马来西亚的人均消费量则分别保持0.1%和0.9%的年均增长。

生产情况分析

2024年，亚洲及太平洋地区的钢铁桥梁、桥段、塔架及格构桅杆生产量保持在820万吨，与2023年基本持平。整体而言，生产量在过去一段时间内呈现相对平稳的趋势，但未能在2013年达到880万吨的峰值后重拾强劲增长势头。2021年曾出现显著增长，产量比上一年增加了16%。然而，2024年的生产价值却大幅下降至159亿美元，较上一年有所缩减。尽管2023年生产价值曾大幅增长98%，但随后一年迅速回落。

在生产方面，中国（340万吨）、日本（230万吨）和印度（82.2万吨）在2024年占据了绝大部分的市场份额，三国合计贡献了总产量的80%。印度尼西亚、韩国、越南和泰国等国家也贡献了另外15%的产量。印度尼西亚在2013年至2024年期间的产量增长速度最为突出，复合年增长率达到4.4%，显示出其制造业的活力。

进口情况分析

2024年，亚洲及太平洋地区钢铁桥梁、桥段、塔架及格构桅杆的进口量下降至47.7万吨，同比减少9.9%。尽管如此，从2013年到2024年的十一年间，进口量整体呈现平均每年3.5%的增长，但在不同年份间波动较大。2019年曾达到61万吨的进口高峰，但此后未能持续。以价值计算，2024年进口总额降至9.13亿美元，较2023年的12亿美元显著下降。尽管在2013年至2024年期间，进口价值平均每年增长2.4%，但其增速在2019年最为明显，增幅达24%。

2024年，澳大利亚以11.1万吨的进口量位居首位，紧随其后的是菲律宾（7.0万吨）、日本（4.5万吨）、孟加拉国（4.0万吨）、中国澳门特别行政区（3.0万吨）和马来西亚（2.2万吨）。这些国家合计占据了区域总进口量的67%。其中，中国澳门特别行政区在2013年至2024年期间的进口量增长最为迅猛，复合年增长率高达58.9%。从进口价值来看，澳大利亚以2.24亿美元成为最大的进口市场，占总进口额的25%。菲律宾和孟加拉国分别以0.99亿美元和0.91亿美元位列第二和第三。孟加拉国的进口价值年均增长率达到18.8%，显示出其市场需求的快速增长。

在进口产品类型方面，2024年钢铁塔架及格构桅杆是主要的进口产品，占总进口量的78%（37.2万吨）。钢铁桥梁及桥段则占据22%（10.5万吨）。钢铁塔架及格构桅杆的进口量增长速度较快，2013年至2024年复合年增长率为4.3%。

2024年亚洲及太平洋地区进口产品平均价格为每吨1,914美元，较上一年下降17%。总体来看，进口价格略有下降趋势，尽管2023年曾出现22%的显著增长，达到每吨2,306美元的峰值，但随后一年迅速回落。不同产品类型之间价格存在差异，钢铁桥梁及桥段的进口价格较高，为每吨2,350美元，而钢铁塔架及格构桅杆的平均价格为每吨1,790美元。在各进口国中，斯里兰卡的进口价格最高，达到每吨2,886美元，而中国澳门特别行政区则相对较低，为每吨471美元。巴基斯坦的进口价格增长最为显著，年均增长率为6.5%。

出口情况分析

2024年，亚洲及太平洋地区钢铁桥梁、桥段、塔架及格构桅杆的出口量在经历连续两年的下降后，终于回升至89.1万吨。从2013年到2024年的十一年间，出口总量呈现平均每年3.1%的显著增长。2014年出口量曾实现42%的强劲增长，但2021年达到120万吨的峰值后，近年出口量未能再创新高。以价值计算，2024年出口总额显著增长至17亿美元，相比2023年有所回升。尽管2022年出口价值曾达到21亿美元的峰值，但此后有所调整。

2024年，中国以51.7万吨的出口量成为最大的出口国，占区域总出口量的58%。印度（13.1万吨）、印度尼西亚（7.9万吨）、韩国（6.2万吨）和越南（6.0万吨）紧随其后，共同占据了约37%的市场份额。韩国的出口量增长最为突出，在2013年至2024年期间复合年增长率高达11.5%，其次是越南（9.6%）、泰国（4.9%）和印度尼西亚（4.8%）。然而，印度的出口量同期则略有下降。从出口价值来看，中国（7.92亿美元）、印度（4.23亿美元）和印度尼西亚（1.89亿美元）是主要的出口国，合计占总出口价值的81%。韩国的出口价值增长也表现出色，年均增长10.0%。

在出口产品类型方面，2024年钢铁塔架及格构桅杆是主要的出口产品，占总出口量的78%（69.1万吨），其出口量从2013年至2024年平均每年增长2.8%。钢铁桥梁及桥段的出口量则平均每年增长4.3%，在增长速度上表现更优。

2024年亚洲及太平洋地区出口产品平均价格为每吨1,953美元，较上一年下降12.8%。尽管出口价格在2016年曾有27%的增长，达到每吨2,240美元的峰值，但此后呈现平稳趋势。不同产品类型之间价格差异明显，钢铁桥梁及桥段的出口价格为每吨2,311美元，而钢铁塔架及格构桅杆的平均价格为每吨1,849美元。在主要出口国中，印度的出口价格最高，达到每吨3,222美元，而泰国的出口价格相对较低，为每吨1,276美元。印度出口价格在2013年至2024年期间年均增长5.6%，表现出较强的价格竞争力。

对中国跨境从业者的启示

上述数据描绘了亚洲及太平洋地区钢铁桥梁及结构件市场的详细图景，对于中国跨境行业的从业者而言，这些信息提供了多维度的参考价值。

首先，中国在该市场中扮演着举足轻重的角色，无论是在消费、生产还是出口方面，都位居前列。这不仅体现了中国强大的工业制造能力和巨大的国内市场需求，也凸显了中国产品在区域内的竞争力。中国企业可以凭借自身优势，继续深耕区域市场，尤其是在基础设施建设需求旺盛的经济体中寻找新的合作机会。

其次，印度尼西亚、越南、韩国等国家在消费、生产或出口方面展现出较高的增长率，预示着这些国家可能成为未来市场增长的新兴热点。中国跨境企业可以密切关注这些市场的政策导向、投资计划以及潜在的项目需求，提前布局，抓住发展机遇。例如，印度尼西亚作为消费和生产增长最快的国家之一，其持续的城镇化和工业化进程将带来可观的市场空间。

再者，钢铁塔架及格构桅杆在区域贸易中占据主导地位，无论是进口还是出口，其比重都远高于桥梁及桥段。这可能意味着该类产品在区域内有着更为广泛的应用场景和更频繁的贸易往来。对于专注于相关产品生产和出口的中国企业而言，应进一步优化产品结构，提升技术含量，以满足区域市场日益增长的多元化需求。

最后，进口和出口价格的波动以及各国之间的价格差异，提示企业在制定市场策略时需充分考虑成本和利润空间。例如，高进口价格的国家可能意味着更高的市场准入门槛或对高质量产品的需求，而出口价格较低的国家则可能更注重成本效益。中国企业在拓展海外市场时，应结合自身产品特点和目标市场的具体情况，进行精细化运作。

总而言之，亚洲及太平洋地区的钢铁桥梁及结构件市场充满活力，既有稳定的传统市场，也有快速崛起的新兴机遇。中国跨境行业从业人员应持续关注此类市场动态，深入分析数据背后的经济驱动力，不断调整和优化自身的全球化战略，以实现稳健发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/apac-infra-steel-242b-china-export-gold.html