航空巨头$12.5亿杀入数据中心！4GW电力商机爆棚！

当前，全球数字经济正以惊人的速度发展，云计算、大数据、人工智能等新兴技术的广泛应用，使得数据中心作为数字基础设施的核心地位日益凸显。然而，数据中心的快速扩张也带来了巨大的能源消耗挑战。面对日益增长的电力需求和碳排放压力，全球各国企业都在积极探索更为高效、可持续的能源供应解决方案，以支持数据经济的绿色转型。在这种背景下，跨领域的技术融合与创新模式，正成为解决能源瓶颈、推动产业升级的关键动力。

近日，总部位于美国的航空初创企业Boom Supersonic宣布了一项引人注目的战略举措：该公司将开始销售其研发的Superpower系列固定式燃气轮机，标志着其正式进军地面发电市场。这一消息迅速引起业界关注，尤其是其与美国数据中心解决方案提供商Crusoe的合作，更是展示了航空技术赋能能源基础设施建设的巨大潜力。

据了解，为推动Superpower系列燃气轮机的商业化进程，Boom Supersonic成功完成了一轮总额达3亿美元的融资。本轮融资由美国Darsana Capital Partners领投，并获得了包括Altimeter Capital、Ark Invest、Bessemer Venture Partners、Robinhood Ventures以及Y Combinator在内的多家知名投资机构的鼎力支持。这笔资金将为Boom公司在能源领域的布局提供强劲的资金后盾。

根据双方公布的合作细节，美国Crusoe公司计划斥资12.5亿美元，采购29台Boom公司生产的42兆瓦燃气轮机。这些先进的燃气轮机投入运营后，预计将为Crusoe旗下数据中心提供高达1.21吉瓦（即12.1亿瓦）的电力容量。Boom公司表示，关于其燃气轮机新工厂的建设详情，计划于2026年对外披露，而首批Superpower产品预计将在2027年实现交付。

Boom Supersonic创始人兼首席执行官布莱克·斯科尔（Blake Scholl）在接受外媒采访时透露，公司决定进军固定式燃气轮机市场，其战略考量之一是利用Superpower燃气轮机的销售利润，为旗舰项目Overture超音速客机的持续研发提供资金支持。斯科尔将这一商业模式类比为美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星链”（Starlink）卫星互联网服务。SpaceX通过“星链”的盈利，反哺其火箭和飞船的研发，从而形成良性循环，加速了太空探索的步伐。

斯科尔表示，在过去近十年间，他一直在寻找能够复制“星链”成功经验的项目。他曾审慎评估并拒绝了大量被认为可能分散公司核心研发精力的提议，但对于Superpower项目，他认为其与公司的长期发展愿景高度契合，因此选择全力推进。这体现了Boom Supersonic在寻求技术商业化与核心业务发展之间平衡的战略智慧。

从技术角度来看，Superpower固定式燃气轮机与Boom公司为其Overture超音速客机开发的Symphony航空发动机，在核心部件方面实现了高达80%的共享率。这意味着航空发动机在高性能、高可靠性、轻量化等方面的先进设计和制造经验，能够直接应用于地面发电领域，为Superpower燃气轮机提供坚实的技术基础。值得一提的是，2025年早些时候，Boom公司自主研发的XB-1验证机成功突破音障，成为首架由私人公司开发并实现超音速飞行的民用飞机，这进一步证明了Boom Supersonic在航空动力技术领域的卓越实力。

在成本效益方面，Crusoe公司为Boom Supersonic的燃气轮机所支付的采购价格，相当于每千瓦发电容量1033美元。Boom公司在此次交易中，将提供燃气轮机本体、发电机、控制系统以及全面的预防性维护服务。然而，Crusoe公司仍需自行负责配套的污染控制设备、电力输送连接等基础设施的建设。

若将Boom公司的燃气轮机成本与当前市场上的同类产品进行比较，我们可以看到一些有趣的差异。通常而言，基于航空发动机技术衍生的航改式燃气轮机（aeroderivative turbine），其每千瓦发电容量的平均成本大约为1600美元。这个价格通常包含了污染控制、工程设计、施工、土地征用、许可办理以及燃气管道铺设等一系列项目总开支。在一个典型的发电站建设项目中，燃气轮机及其污染控制设备的总成本，大约占到整个项目总投资的46%。

若以这个行业平均比例进行估算，Boom燃气轮机的最终总成本可能超过每千瓦2000美元。对于一台采用简单循环（simple cycle）技术的燃气轮机而言，这一成本相对较高。通常，这样的价格水平更接近于那些效率更高、技术更复杂的联合循环（combined cycle）燃气轮机项目，后者预计将在2030年代初期陆续投入使用。简单循环燃气轮机的目标效率通常在39%左右，与Boom Superpower设定的目标效率相仿；而联合循环技术则能够通过回收废热进行二次发电，将整体效率提升至60%以上。

当然，Boom公司已在积极研发一项“现场升级”技术，未来有望将现有简单循环的Superpower燃气轮机转换为效率更高的联合循环模式。斯科尔指出，虽然目前市面上已存在可用于改装的联合循环套件，但将这些套件整合到现有电厂中往往需要更长的施工周期，因为联合循环电厂通常涉及更为复杂的工程建设。

与行业内其他航改式燃气轮机发电机一样，Superpower燃气轮机也将采用标准海运集装箱模块化交付。这意味着像Crusoe这样的客户，需要负责现场的电力和燃气管道接入工作，并确保所有运营符合当地严格的环保排放标准。

在噪音控制方面，斯科尔表示，Superpower电厂的运行噪音水平将“不高于”现有航改式燃气轮机。然而，这并非意味着完全无声。外媒曾报道，在马斯克旗下xAI公司位于美国某地的Colossus数据中心附近，有居民反映在至少半英里（约800米）外，仍能清晰听到类似规模燃气轮机的运行声响。这提示我们，在选址和周边环境考量上，仍需进行周密的规划。

在生产初期，Boom Supersonic的少数Superpower固定式燃气轮机将在其现有的航空发动机生产设施内进行制造。与此同时，公司已启动规划并建设一座规模更大的新工厂，以满足未来巨大的市场需求。Boom公司为Superpower系列设定了雄心勃勃的生产目标：计划在2028年实现年产1吉瓦的电力容量，到2029年将产能提升至2吉瓦，并最终在2030年达到4吉瓦的年生产能力。

以下是Boom Supersonic燃气轮机未来三年的生产目标概览：

年份	预计年生产能力
2028年	1吉瓦
2029年	2吉瓦
2030年	4吉瓦

如果Boom公司能够顺利实现这些生产目标，将极大地拓展其燃气轮机的市场供应能力。然而，对于任何一家高科技初创企业而言，从早期研发到大规模量产，始终是一项充满挑战的征程。许多硬件领域的初创公司在跨越所谓的“死亡之谷”时，往往面临技术、资金、供应链管理和市场认可等多重考验，需要克服重重困难才能成功实现商业化。

对中国跨境行业的启示

Boom Supersonic的这一跨界战略，为我们中国的跨境行业从业者提供了多方面的深入思考与借鉴。

首先，它清晰地展示了高科技企业如何通过核心技术的“溢出效应”，将航空航天领域积累的先进技术和工程经验，创造性地应用于能源、工业制造等新的垂直市场。这种多元化的发展模式，不仅能够开辟新的营收增长点，也为高投入的长期研发提供了可持续的资金支持。对于中国众多拥有自主知识产权和核心技术的企业而言，这是一种值得深度学习的战略路径，即如何将自身优势技术向更广泛的产业领域拓展，实现价值最大化。

其次，数据中心作为数字经济的“心脏”，其对高效、可靠、低碳的能源供应解决方案的需求是全球性的。Boom公司的案例提醒我们，应持续关注国际上在分布式能源、新型燃气轮机技术、清洁能源整合、储能技术以及智能微网等方面的最新进展和创新商业模式。特别是海外市场在能源结构优化、节能减排方面的需求趋势，对于提升中国数据中心产业的国际竞争力，推动能源结构向更绿色、更可持续方向发展，具有重要的战略意义。

再者，航空级技术的下放，凸显了高端制造和精密工程能力的重要性。中国在航空航天、高端装备制造等领域取得了长足进步。我们应思考如何进一步促进这些战略性新兴产业的技术成果，更广泛、更深入地服务于国民经济的其他关键领域，例如工业电力供应、海洋工程、乃至更广阔的民用基础设施建设，实现技术赋能全产业链的升级。

最后，国际合作与全球市场拓展始终是中国跨境行业的核心。理解海外市场对新型能源解决方案的具体需求，分析不同国家和地区在环保法规、能源政策、市场准入以及供应链体系等方面的差异，将有助于中国企业在全球能源转型浪潮中捕捉新的商机，实现产品和服务的国际化布局。

建议： 国内相关从业人员应持续关注全球在能源技术、数据中心基础设施建设以及跨领域技术融合方面的最新动态，积极学习国际先进经验，深入分析其背后的商业逻辑和技术可行性。同时，也需警惕在技术大规模应用中可能遇到的挑战，如供应链管理、成本控制、环保合规以及知识产权保护等，做到风险可控，稳健前行，为中国在全球数字经济和能源转型中贡献力量。
An illustration shows Boom's stationary gas turbine.