在位于美国佛罗里达州迈阿密的联邦法院，一起涉及特斯拉Autopilot驾驶辅助系统的致命车祸案件有了新的进展。陪审团裁定，特斯拉需对2019年的一起车祸承担部分责任，并判处特斯拉支付2亿美元的惩罚性赔偿金，以及相应的补偿性赔偿金。

这起事故发生在2019年，当时一辆开启了Autopilot系统的特斯拉车辆在通过十字路口时，既没有及时刹车，也没有采取其他避让措施，最终撞上了一辆SUV，导致一位名叫Naibel Benavides Leon的20岁行人不幸身亡，她的男友Dillon Angulo也身受重伤。陪审团认为，驾驶员应承担三分之二的责任，而特斯拉则需承担剩余的三分之一。值得注意的是，驾驶员在此前已另案被起诉。

这场历时三周的庭审，围绕着事故发生时Autopilot系统的表现展开了激烈的辩论。对于特斯拉而言，这是一个重要的法律判决，也是首批关于驾驶辅助技术的重大法律裁决中不利于特斯拉的案例之一。

原告的首席律师Brett Schreiber在一份声明中表示，特斯拉在设计Autopilot时，本意是“仅供在封闭的高速公路上使用，但却故意不限制驾驶员在其他场所使用，同时埃隆·马斯克还向全世界宣称Autopilot的驾驶水平超越人类。”

Schreiber认为，特斯拉的这种行为将公共道路变成了其存在根本缺陷的技术的试验场，使像Naibel Benavides和Dillon Angulo这样的普通民众身处险境。他表示，这一判决是对Naibel不幸逝世和Dillon终身伤残的公正判决，让特斯拉和马斯克为他们利用自动驾驶技术的炒作来支撑公司万亿美元估值的行为承担责任。

对此，特斯拉向外媒提供了一份声明，表示计划对判决提出上诉，理由是“审判中存在重大的法律错误和违规行为”。

特斯拉在声明中强调，这一判决是错误的，只会阻碍汽车安全的发展，并危及特斯拉乃至整个行业开发和实施拯救生命技术的努力。特斯拉方面认为，在2019年，没有任何车辆能够避免这起事故的发生。这起案件与Autopilot无关，而是原告律师捏造的故事，将责任归咎于车辆，而驾驶员从一开始就承认并承担了责任。

多年来，特斯拉和马斯克一直对外宣传Autopilot的强大功能，导致驾驶员对该系统产生了过度信任。美国国家运输安全委员会（NTSB）也注意到了这一问题。

NTSB在2020年发布的一份报告中指出，在调查2018年的一起致命车祸后发现，事发时驾驶员在使用Autopilot的同时，还在玩手机游戏，最终车辆撞上了混凝土护栏，导致驾驶员身亡。NTSB在调查后提出了一系列建议，但特斯拉并未采纳。

早在2018年的一次电话会议上，马斯克就曾表示，对Autopilot等驾驶辅助系统“过于自满”是一个问题。“他们只是太习惯了。这往往是一个更大的问题。这不是因为不了解Autopilot能做什么，而是（驾驶员）认为他们比实际更了解Autopilot，” 他当时说道。

新媒网跨境了解到，目前，特斯拉正处于推出其长期承诺的Robotaxi网络的初期阶段，首批车辆将在美国得克萨斯州奥斯汀投入使用。这些车辆将使用增强版的特斯拉驾驶辅助系统，即所谓的“完全自动驾驶”（Full Self-Driving）。

特斯拉在自动驾驶技术领域的探索，以及由此引发的法律和社会讨论，仍在持续发展中。

新媒网跨境认为，科技发展在提高效率、改善生活的同时，也伴随着新的风险和挑战。如何平衡技术创新与安全责任，确保技术真正服务于人类，是需要全社会共同思考的问题。

新媒网跨境获悉，此案的进展无疑将对自动驾驶技术的发展和监管产生深远的影响。

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