777F货机：交35，订15！2027排放豁免关键！

2025年，美国飞机制造商波音公司共计交付了35架777F货机，并获得了15架该型号货机的订单。与此同时，波音公司正积极寻求一项排放豁免，以确保在2027年底之后能够继续销售777F货机。新媒网跨境获悉，这一举措旨在应对即将生效的燃油效率限制规定。

2025年777F货机订单与交付概览

在2025年，波音777F货机的订单情况具体为：美国联邦快递（FedEx）订购了8架，卡塔尔航空（Qatar Airways）订购了1架，另有三家未具名客户总共订购了4架（每家各2架）。这些订单反映了全球市场对大型宽体货机持续的需求。

同年，波音公司在全球范围内向15家客户交付了共计35架777F货机。这些接收方包括：空桥货运航空（Aerotranscargo，2架）、中国国际货运航空（Air China Cargo，2架）、亚特拉斯航空全球（Atlas Air Worldwide，2架）、中航租赁（CES Leasing Corporation，4架）、中华航空（China Airlines，1架）、中国南方航空（China Southern Airlines，2架）、达飞海运航空（CMA CGM，2架）、敦豪航空美洲（DHL Aviation Americas，6架）、阿联酋航空（Emirates，3架）、埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines，2架）、美国联邦快递（FedEx，2架）、卡塔尔航空（Qatar Airways，1架）、丝路西部航空（Silk Way West Airlines，1架）、土耳其航空（Turkish Airlines，3架）以及长江金融租赁有限公司（Yangtze River Finance Leasing Co., Ltd.，2架）。交付对象涵盖了国际知名的航空货运公司、客运航空公司旗下货运部门以及航空租赁企业，体现了777F货机在不同市场细分中的广泛应用。

波音公司寻求排放豁免的背景与动因

为了确保777F货机在2027年底之后仍能继续销售，波音公司于2025年末向美国交通部（DOT）提交了一份排放豁免申请。这份豁免申请的官方提交日期是12月19日，波音公司计划借此再销售35架777F货机。

根据现行规定，如果未能获得豁免，从2028年1月1日起，这些777F货机将因不符合旨在限制排放的燃油效率标准，而无法获得适航证书。这意味着，若无豁免，777F货机的生产和交付将面临严格限制。

此项豁免对波音公司具有重要的战略意义。它旨在弥合现有777F货机与下一代777-8F货机投入市场之间的产品空档。777-8F货机是波音公司新一代的货运机型，原计划于2027年进入市场。然而，波音公司在2024年10月宣布，该机型的市场投放时间将推迟至2028年。新媒网跨境了解到，777-8F的延期进一步凸显了777F在过渡期内保持市场竞争力的必要性，以及获得豁免对波音公司稳定货机产品线的关键作用。

行业背景与市场影响

全球航空货运市场持续保持活跃，对高效、大容量货机的需求旺盛。波音777F货机因其出色的航程、载货能力和燃油效率（在当前标准下），一直是国际航空货运领域的主力机型之一。

此次排放豁免申请以及其能否获得批准，将直接影响波音公司在未来几年内宽体货机市场的供应能力和市场份额。如果豁免成功，波音将能够持续满足部分客户对成熟可靠机型的需求，同时为777-8F的顺利上市争取更多时间。反之，若豁免未能获批，波音在2028年及之后将面临一段时期内缺乏符合最新排放标准的宽体货机产品的挑战，可能对其市场地位造成一定影响。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/777f-cargo-35-15-2027-waiver-key.html