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英国蒸汽轮机市场动态及趋势分析

蒸汽轮机作为重要的能量转换设备，在电力、化工等领域有着广泛应用。近年来，受能源结构调整和技术进步等因素影响，全球蒸汽轮机市场格局不断变化。本文旨在对英国蒸汽轮机市场的消费、生产、进出口等方面的数据进行分析，为国内相关从业人员提供参考。

市场预测

外媒预测，英国蒸汽轮机市场在未来十年内将呈现增长态势。预计2025年至2035年期间，市场消费量的复合年增长率（CAGR）为+2.3%，到2035年底，市场消费量将达到5.8万台。

在价值方面，预计2025年至2035年期间，市场价值的复合年增长率也将达到+2.3%，到2035年底，市场价值将达到23亿美元（名义批发价格）。

消费情况

英国蒸汽轮机及其他汽轮机的消费量在经历了三年增长后，今年下降了0.3%，为4.5万台。总体来看，消费量呈现明显回落态势。2021年增速最为显著，达到7.9%。2013年蒸汽轮机消费量达到峰值7.7万台，但从2014年至今年，消费量一直处于较低水平。

今年英国蒸汽轮机市场规模略有下降，为18亿美元，较上年下降4.8%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润，这些将包含在最终消费者价格中）。总体而言，消费出现小幅收缩。2013年蒸汽轮机消费额达到峰值21亿美元，但自2014年以来，消费未能重拾升势。

生产情况

今年，英国蒸汽轮机及其他汽轮机的产量降至4.5万台，与去年大致持平。总体而言，生产呈现出明显的收缩态势。2015年增速最为显著，产量增长了7.4%。2013年蒸汽轮机产量达到峰值7.7万台，但从2014年至今年，产量一直处于相对较低的水平。

以出口价格估算，今年蒸汽轮机产量缩减至21亿美元。回顾以往，生产总体呈现相对平缓的趋势。2021年增速最为显著，增长了103%。因此，产量达到了26亿美元的峰值。从2022年到今年，产量增长仍处于相对较低的水平。

进口情况

今年，英国蒸汽轮机及其他汽轮机的进口量大幅萎缩至118台，较2023年下降了23.4%。总体而言，进口持续呈现深度下滑态势。2021年增速最为显著，进口增长了358%。2016年进口量达到峰值2.1千台，但从2017年至今年，进口量一直处于相对较低的水平。

以价值计算，今年蒸汽轮机进口额激增至3000万美元。总体而言，进口持续呈现强劲增长态势。2020年增速最为显著，进口增长了535%。回顾以往，进口额在今年达到峰值，预计未来几年将保持增长。

进口来源国

2023年，德国是英国蒸汽轮机的主要供应国，进口量为420台，占总进口量的273%。来自德国的蒸汽轮机进口量超过第二大供应国捷克共和国（52台）的八倍。巴西（41台）位居第三，占比27%。

2013年至2023年，德国的进口量年均增长率为+26.2%。其他供应国的平均年增长率如下：捷克共和国（-8.8%）和巴西（-9.8%）。

按价值计算，英国最大的蒸汽轮机供应国是德国（400万美元）、捷克共和国（370万美元）和巴西（220万美元），合计占总进口额的92%。挪威、意大利、法国、印度、爱尔兰、加拿大、西班牙和美国相对落后，合计占比5.6%。

就主要供应国而言，爱尔兰的进口额年均增长率最高，为+82.9%，而其他领先国家的采购增速较为温和。

进口类型

今年，输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用）（87台）是英国进口量最大的蒸汽轮机类型，占总进口量的74%。此外，输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用）的进口量是第二大类型（输出功率低于40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用），30台）的三倍。

2013年至今年，输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用）的进口量年均增长率为+32.3%。其他供应产品的平均年增长率如下：输出功率低于40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用）（-21.5%）和船用蒸汽和其他汽轮机（0.0%）。

按价值计算，输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用）（2000万美元）是英国进口额最大的蒸汽轮机类型，占总进口额的67%。输出功率低于40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用）（1000万美元）位居第二，占比33%。

2013年至今年，输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用）的进口额年均增长率为+58.4%。其他供应产品的平均年增长率如下：输出功率低于40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用）（-1.9%）和船用蒸汽和其他汽轮机（-4.7%）。

各类进口产品单价

今年，蒸汽轮机的平均进口价格为每台25.7万美元，较上年上涨268%。回顾以往，进口价格呈现显著增长。2020年增速最为显著，平均进口价格较上年上涨3,942%。回顾以往，平均进口价格在今年达到峰值，预计在不久的将来仍将保持增长。

各类产品的价格差异显著。今年，单价最高的产品是船用蒸汽和其他汽轮机（每台120万美元），而单价最低的产品是输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用）（每台23.2万美元）。

2013年至今年，价格涨幅最为显著的是船用蒸汽和其他汽轮机（+30.4%），而其他产品的价格增速较为温和。

各国进口产品单价

2023年，蒸汽轮机的平均进口价格为每台7万美元，较上年下降-47.3%。总体而言，进口价格呈现出弹性增长态势。2020年增速最为显著，上涨了3,942%。因此，进口价格达到了每台20.2万美元的峰值。从2021年到2023年，平均进口价格未能重拾升势。

主要供应国之间的平均价格存在显著差异。2023年，在主要进口国中，单价最高的国家是捷克共和国（每台7.1万美元），而单价最低的国家是美国（每台1600美元）。

2013年至2023年，价格涨幅最为显著的是爱尔兰（+82.9%），而其他主要供应国的价格增速较为温和。

出口情况

今年，在经历了三年下滑后，蒸汽轮机及其他汽轮机的海外出货量终于开始回升，达到168台。总体而言，出口面临突然的回落。2020年的增速最快，出口增长了656%。回顾以往，出口量在2015年达到峰值2.5千台，但从2016年到今年，出口量未能重拾升势。

按价值计算，今年蒸汽轮机出口额激增至1200万美元。总体而言，出口额出现突然萎缩。2020年的增速最为显著，出口额较上年增长了569%。回顾以往，出口额在2013年达到峰值2400万美元，但从2014年到今年，出口额一直处于较低水平。

出口目的国

阿拉伯联合酋长国（1.3千台）是英国蒸汽轮机的主要出口目的国，占总出口量的954%。此外，英国对阿拉伯联合酋长国的蒸汽轮机出口量超过第二大目的国尼日利亚（104台）的十倍以上。德国（69台）位居第三，占比51%。

2013年至2023年，对阿拉伯联合酋长国的出口量年均增长率为+71.2%。对其他主要目的国的出口量年均增长率如下：尼日利亚（+42.6%）和德国（+42.5%）。

按价值计算，阿拉伯联合酋长国（340万美元）、尼日利亚（190万美元）和土耳其（56.6万美元）是英国蒸汽轮机在全球范围内的最大市场，合计占总出口额的62%。

在主要出口目的国中，尼日利亚的出口额年均增长率最高，为+72.4%，而其他领先国家的出货量增速较为温和。

出口类型

输出功率低于40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用）（74台）、输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用）（55台）以及船用蒸汽和其他汽轮机（39台）是英国蒸汽轮机的主要出口产品。

2013年至今年，主要产品类型中，船用蒸汽和其他汽轮机的出货量增速最为显著（年均复合增长率为+18.5%），而其他产品的出货量则有所下降。

按价值计算，输出功率低于40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用）（1000万美元）仍然是英国出口额最大的蒸汽轮机类型，占总出口额的87%。船用蒸汽和其他汽轮机（110万美元）位居第二，占比8.9%。

2013年至今年，输出功率低于40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用）的出口额年均增长率为-4.7%。其他出口产品的平均年增长率如下：船用蒸汽和其他汽轮机（-7.5%）和输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用）（-17.1%）。

各类出口产品单价

今年，蒸汽轮机的平均出口价格为每台7.1万美元，与上年基本持平。总体而言，出口价格呈现强劲增长态势。2022年的增速最快，较上年增长了237%。回顾以往，平均出口价格在今年达到峰值，预计在不久的将来仍将保持增长。

各类出口产品的平均价格存在显著差异。今年，单价最高的产品是输出功率低于40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用）（每台14.1万美元），而单价最低的产品是输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用）（每台8500美元）。

2013年至今年，价格涨幅最为显著的是输出功率超过40兆瓦的蒸汽和其他汽轮机（非船用）（+1.9%），而其他产品的价格走势各异。

各国出口产品单价

2023年，蒸汽轮机的平均出口价格为每台7.1万美元，较上年上涨8.4%。总体而言，出口价格呈现强劲增长态势。2022年的增速最快，平均出口价格上涨了237%。回顾以往，平均出口价格在2023年达到峰值，预计在短期内仍将保持增长。

各出口目的国的价格差异显著：在主要供应国中，单价最高的国家是巴林（每台2.8万美元），而对德国的出口平均价格最低（每台1900美元）。

2013年至2023年，对中国出口的价格涨幅最为显著（+22.4%），而对其他主要目的国的出口价格增速较为温和。

综上所述，英国蒸汽轮机市场受到多种因素的影响，呈现出复杂的动态变化。国内相关企业应密切关注市场动态，把握机遇，积极参与国际竞争与合作。

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