新媒网跨境获悉，中国新能源汽车品牌零跑汽车近期在英国市场调整了旗下两款主力车型的官方售价。其中，入门级纯电小车To3的价格下调了1500英镑，调整后成为目前英国市场在售的最低价位电动车。同时，C10运动型多用途车的售价也降低了3750英镑，最新定价为32,750英镑。

值得注意的是，本次价格调整幅度恰好与英国政府最新推出的电动车补贴标准一致。根据新规，符合环保要求的电动车最高可享受3750英镑补贴，次优车型则对应1500英镑额度。不过新媒网跨境注意到，补贴细则中设置的产地及品牌条款，客观上使部分中国品牌车型难以满足申请条件。

零跑汽车英国负责人达米安•达利（英国籍）在回应市场关切时强调，企业目标是"以最强的姿态参与竞争"，无论其中国制造的车型能否最终获得政府补贴。他在接受外媒采访时坦言："能否获得补贴确实是关键问题。但即使不符合条件，我们依然相信此刻的定价策略符合市场规律。"达利同时透露，公司将在9月底评估折扣政策的延续性，并称英国市场对零跑具有战略意义。

作为中国新能源汽车出海的代表企业之一，零跑通过与国际汽车巨头斯泰兰蒂斯（欧洲企业）成立的合资公司拓展海外市场。目前其销往英国的车辆仍在中国生产，但未来计划利用斯泰兰蒂斯在欧洲的工厂实现本地化组装。根据英国汽车制造商和贸易商协会数据，今年3月才登陆英国市场的零跑，当前市场份额为0.1%，与比亚迪（1.9%）、奇瑞旗下品牌（合计1.5%）共同构成中国电动车品牌矩阵。

针对英国新补贴政策引发的行业波动，达利表达了审慎态度。他认为英国"非常需要"刺激政策来提振电动车消费需求，但现有规则让整个行业陷入"悬而未决"的状态，短期内造成了"许多困惑"。这种不确定性也反映在其他车企的行动上——多家欧洲和亚洲品牌因尚未明确车型补贴等级，暂未大规模推广促销活动。

新媒网跨境了解到，当前英国电动车补贴体系将车型分为三档：最高档可获3750英镑（车价需低于3.7万英镑且环保评级最优），次档对应1500英镑，而第三档则无法获得任何补贴。行业分析普遍指出，该分级制度使多数中国产电动车处于竞争劣势。

对于市场格局变化，比亚迪英国业务负责人Bono Ge（中国籍）表示欢迎补贴政策，并确认已向英国交通部提交申请。中国驻英大使馆发言人也呼吁英国政府营造"开放、公平、公正和非歧视的营商环境"，强调"排他性政策无助于产业健康发展"。

零跑此次主动调价可能提前点燃英国电动车市场的价格竞争。虽然补贴申请流程已于近期开放，但车企需数周时间才能确认具体车型的补贴资格。达利预测，若最终多数补贴集中在1500英镑档位，那些期待获得3750英镑优惠的消费者难免产生心理落差。

新媒网跨境认为，中国新能源汽车品牌的全球化进程正在重塑传统汽车市场格局。凭借智能化配置与成本控制优势，这些品牌通过灵活的市场策略积极应对各国政策变化。随着零跑等企业加速本土化生产布局，未来国际新能源汽车市场的竞争将更趋多元化，最终推动技术创新与消费普惠。

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