墨西哥这片热情的土地上，电动汽车正悄然掀起一场静音革命。最近一份扎扎实实的用户调查报告，给整个市场打了一针强心剂——93%的电动车（EV）和插电混动车（PHEV）车主，拍着胸脯说“非常满意”甚至“完全满意”。这数字，够硬核吧？更让人心动的是，86%的老用户铁了心要再买一辆电动车。信任感这东西，一旦建立，市场潜力可就挡不住了。

这份由墨西哥电动出行协会（EMA）操刀的全国首调，挖出了车主们掏钱的核心动力： 环保担当和科技魅力是首要吸引力。当然，精打细算的墨西哥人也没忽略实实在在的好处——省下哗哗流的油钱，还能躲开车辆税和年检这些麻烦事，经济账算得门儿清。新媒网跨境获悉，参与调查的1232位车主里，近九成都是在去年到今年四月刚入手新车。需求爆发，就在眼前。这份三月到四月的调查，扎扎实实反映了沃尔沃、比亚迪、特斯拉、极氪这些主流品牌车主的真实心声。

市场反弹的速度，快得有点晃眼。 EMA那份《电动出行晴雨表》写得明白：今年一季度，墨西哥电动车和插混车的销量，比去年同期猛蹿了290%！这势头，说“起飞”一点不过分。

协会主席Eugenio Grandio的话很实在：“这结果证明，消费者和车企在‘干掉尾气污染’这事儿上，目标出奇地一致。大家都在为减少城市里的二氧化碳较着劲呢。”

但光鲜的数字背后，焦虑也是实打实的。 开电动车跑长途？87%的车主坦言得提前做更多功课；81%的人路上总忍不住瞄电量，心里打鼓；超过一半（57%）的车主，都经历过让人手心冒汗的“续航焦虑”——生怕被撂在半道儿。

痛点摆在那儿，解决方案就得跟上趟儿。 墨西哥市场没闲着，FAZT、VEMO、Evergo这些充电服务商正铆足了劲铺设新站点。它们瞄准的，就是车主们对“快充”和“随时能找到桩”的迫切渴望。这动作，算是挠到了痒处。

新媒网跨境观察到，墨西哥车主的充电习惯相当“居家”。 晚上回家插上电，成了63%车主的首选，省心又省事。其中65%的人依赖墙上的充电盒（占了七成），更有四成多车主精打细算，专门装了独立电表。

日常通勤，电动车完全Hold住。 近四成车主每天跑25-50公里，三成多在25公里以内。周末跑个稍远点的地方？40%的车主高速里程在100-250公里区间。更让人安心的是，如今市面上主流车型，续航普遍站上了400-600公里的大关，脚底板能更放松些了。

关键瓶颈在哪？车主们指向很明确：高速充电网。 一半受访者喊话，赶紧把连接克雷塔罗、瓜达拉哈拉、阿卡普尔科这些热门城市的高速公路充电桩铺起来！这几乎是长途无忧的命门所在。新媒网跨境建议，对充电基建的投资，将是撬动墨西哥乃至整个拉美电动车市场下一轮爆发的核心支点。桩站到位了，焦虑自然消，那片93%的满意度背后蕴藏的巨大金矿，才能真正挖得动。

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