24.4万TEU订单！希腊船东热抢中国船厂，跨境运费更稳！

当前全球贸易格局复杂多变，航运业作为国际物流的动脉，其发展动态备受关注。尤其是在全球供应链优化与韧性提升的背景下，各国航运公司对于船队更新和扩建的需求持续旺盛。作为全球重要的造船中心，中国船厂凭借其先进的技术、高效的建造能力和有竞争力的成本，正成为越来越多国际船东青睐的合作伙伴。近期，国际航运市场便传来消息，希腊航运公司积极与中国船厂洽谈合作，进一步凸显了中国在全球造船业中的核心地位。

据海外媒体报道，希腊知名航运企业Cape Shipping公司，已将目光投向中国，计划向国内新大洋造船订购两艘3100TEU级别的集装箱船。据悉，这批新船的交付工作预计将从2028年第二季度逐步启动。欧洲船舶经纪公司对这类订单进行了初步估算，认为每艘船舶的建造成本可能在4400万至4500万美元之间。这笔交易不仅是Cape Shipping自身发展战略的体现，更是当前国际航运市场，特别是集装箱船板块活跃趋势的一个缩影。它也进一步巩固了中国造船业在全球市场上的领先地位和影响力。

近期以来，集装箱船市场展现出显著的活力，这笔订单的达成便是其中一个典型案例。一段时间以来，希腊船东群体与中国船厂之间的合作日益紧密，特别是对于支线船和中型集装箱船的建造合同，订单量呈现出增长态势。在这些积极参与订造的船东中，不乏诸多行业内声名显赫的企业，例如Minerva Dry、Chartworld、Alberta Shipmanagement、Oceanbulk以及Conbulk等。这些公司订购的船型规模广泛，涵盖了从支线船到中型船，甚至包括载箱量高达5000TEU的大型集装箱船。

根据近期航运市场分析指出，上一段时间集装箱船市场的订船活跃度实现了显著提升，全球范围内新增的集装箱船订单总运力达到了约24.4万TEU。市场分析人士普遍认为，当前新船的询价数量和项目储备持续保持在高位，这表明船东对未来市场前景持乐观态度。其中，支线船和中型船的需求表现尤为强劲，这可能与全球贸易路线的优化、区域间物流需求的增长以及供应链韧性建设等因素密切相关。中国船厂在这些船型的建造方面积累了丰富的经验和技术优势，能够有效满足国际市场的多元化需求。

Cape Shipping公司成立于1987年，总部位于希腊首都雅典。其业务初期主要集中在干散货运输领域，随着全球贸易格局的演变和市场需求的多元化，公司逐步拓宽了其经营范围，将业务拓展至集装箱船运输领域。根据权威海运数据库Equasis的公开信息显示，截至目前，Cape Shipping旗下运营着一支由17艘船舶组成的船队，船型种类丰富，涵盖了油轮、散货船以及集装箱船等多种类型。这种多元化的船队结构赋予了公司在不同航运细分市场中灵活调配资源和应对风险的能力。

值得关注的是，在2023年末，Cape Shipping公司曾采取了一项重要的战略举措，大幅度重返油轮市场，并在中国船厂签订了多艘油轮的建造合同。这批订单包括了阿芙拉型（Aframax）和LR2型油轮。此后，该公司继续深化与中国船厂的合作，追加了包括LR1型、阿芙拉型和苏伊士型（Suezmax）在内的多种类型油轮订单，这批新船的交付时间将持续至2027年。与此同时，为优化船队结构和资产配置，Cape Shipping也积极出售其船队中部分船龄适中的集装箱船，以调整其在不同市场板块的运力布局。法国航运巨头达飞集团（CMA CGM）是其主要的买家之一，这反映了全球航运巨头在进行船队更新和市场战略调整时的活跃性。这些战略调整，都与中国造船业的全球地位形成了良性互动。

从中国角度看，国际航运公司尤其是希腊这样的航运大国选择在中国订造船舶，具有多重积极意义。

首先，它彰显了中国造船业在全球的竞争力。 面对激烈的国际竞争，中国船厂在技术研发、生产效率、成本控制以及交付周期等方面均表现出显著优势。尤其是在集装箱船领域，中国已能够建造从小型支线船到超大型集装箱船的全系列产品，并积极在液化天然气（LNG）双燃料动力船等绿色环保船舶领域取得突破。此次希腊船东的订单，是对中国造船能力和质量的又一次有力肯定。

其次，这有助于深化中希两国在经贸领域的合作。 希腊作为传统航运强国，其船东在全球船队规模中占据重要份额。与希腊船东的持续合作，不仅为中国造船企业带来了实实在在的订单，更搭建起两国在高端制造业领域的交流与合作桥梁，符合互利共赢的原则。

再者，此类订单对于中国跨境电商及整体供应链的长期发展具有积极的间接影响。 随着中国出口商品结构的优化和跨境电商业务的蓬勃发展，对海运物流的效率和可靠性提出了更高要求。国际航运公司增订集装箱船，意味着未来全球航运运力有望得到进一步补充，这将有助于稳定运费、提升运输效率，从而为中国商品的全球流通提供更为顺畅的通道。这对于中国“一带一路”倡议下，构建更加完善的全球互联互通网络也具有支撑作用。

最后，这驱动了中国相关配套产业的升级。 船舶建造是一个复杂的系统工程，涉及钢铁、机械、电子、涂料等众多上下游产业。国际订单的增加，将带动这些配套产业的技术进步和规模扩张，促进产业链的协同发展和转型升级，从而形成强大的产业集群效应。

放眼未来，全球贸易的持续复苏、国际供应链的重塑以及环保法规日益严格的要求，都将推动航运业进入新的发展阶段。特别是对绿色、智能船舶的需求将成为未来航运市场的主流。中国造船业正积极布局，在双燃料动力、电力推进、智能航行等前沿技术领域加大投入，致力于为全球船东提供更环保、更高效的解决方案。与国际领先航运企业的深度合作，无疑将加速中国造船业向更高价值链迈进，进一步巩固其在全球海运领域的核心竞争力。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/244k-teu-orders-greeks-rush-china-freight-stable.html