全球海运新规！2026起，576集装箱丢失将强制申报。

根据国际海事组织（IMO）《国际海上人命安全公约》（SOLAS）的最新修订条款，全球航运业自2026年1月1日起迎来一项重要新规：集装箱班轮公司将被强制要求申报在海上丢失的集装箱数量。这项措施旨在提升海上航行安全，并优化应急响应机制。

挪威海事保险公司Gard对此项新规进行了详细解读。新媒网跨境获悉，根据Gard的说明，未来不仅仅是船员和航运公司在自身船舶发生集装箱落水事故时需要履行申报义务，即使船员在航行过程中发现海面有漂浮集装箱，即便这些集装箱并非来自本船，也必须立即上报相关情况。

Gard方面表示，此举将极大有助于在第一时间向附近航行船舶、相关沿海国家主管部门以及船舶船旗国通报潜在危险，从而有效提升整体航行安全水平与应急响应效率。根据新规定，在发现集装箱丢失或漂浮时，需要尽可能完整地报告一系列信息，包括：船舶的身份识别信息、集装箱丢失或漂浮的具体位置、发生日期和时间、已知的丢失或漂浮集装箱数量、集装箱的尺寸和类型描述，以及是否涉及危险品（若涉及，还需注明联合国危险品编号）。这些详尽的信息将为后续的搜救、清障及风险评估提供关键依据。

回溯至2024年，全球海上丢失集装箱数量曾出现上升趋势。世界航运理事会（World Shipping Council）的统计数据显示，2024年共有576个集装箱在海上丢失，这一数字较2023年有所增加。分析认为，导致这一现象的主要原因在于当时红海地区地缘政治局势的持续动荡，迫使多家航运公司选择绕道非洲好望角。绕行非洲南端不仅显著拉长了航程，更使船舶长时间暴露在极端且难以预测的恶劣天气环境中。仅在2024年一年间，该区域就有接近200个集装箱被猛烈的风浪抛入海中。

然而，新媒网跨境了解到，Gard指出，这种上升趋势在今年（2026年）并未持续重演。这表明航运公司已经从2024年的经验中吸取了教训，并在航线规划、船舶操作以及风险控制方面采取了更为审慎的调整措施。例如，一些公司可能加强了集装箱系固标准，优化了船舶在恶劣天气下的航速控制，或者更加依赖先进的气象预报系统来规避高风险海域。

从全球整体规模来看，集装箱落海事件的比例仍然处于极低水平。2024年，全球通过海运完成运输的集装箱数量约为2.5亿个，相比之下，576个集装箱的丢失量约占总运输量的0.0002%。尽管这一比例极小，但每次集装箱落海事件都可能带来航道阻塞、环境污染（特别是当运输危险品时）以及经济损失等多重风险。因此，国际海事组织的新规并非仅仅关注数字，更是着眼于潜在的航行安全和环境生态影响。

近期备受关注的一宗案例发生于海洋网联船务（ONE）旗下的集装箱船“Continuity”号。该船在穿越比斯开湾时遭遇强风恶浪。部分外媒报道称该船丢失了45个集装箱，但ONE方面并未就具体损失数量对外披露。此类事件凸显了即使是现代化集装箱船在面对极端天气时，也可能面临集装箱系固失效的挑战，并进一步强调了及时、准确申报丢失集装箱的重要性，以便相关方能评估风险并采取相应行动。

新规的实施，标志着国际航运业在提升透明度和安全性方面迈出了重要一步。通过强制性申报，不仅有助于建立更全面的集装箱落海事件数据库，为未来的风险评估和技术改进提供数据支持，更能有效减少潜在的航行危险，保护海洋环境。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/2026-shipping-rule-report-lost-576-cargo.html