2026投产！吉林15.8万吨绿氨，中国脱碳航运核心

在当前全球经济与环境发展并行的时代背景下，航运业的绿色转型已成为不可逆转的趋势。随着国际社会对气候变化的关注日益加深，减少航运碳排放成为各国企业及政府共同面临的挑战。在这样的宏观背景下，绿色燃料的研发与应用备受瞩目，其中，绿色氨作为一种潜在的零碳燃料，正逐步走进人们的视野。特别是在中国，凭借其在可再生能源领域的深厚积累和庞大的制造能力，正成为全球绿色能源供应链中的关键一环。近期，海外企业CMB.TECH对中国绿色氨供应链的投资布局，正是这一全球趋势在中国落地生根的生动写照，预示着中国在全球航运绿色化进程中将扮演更重要的角色。

CMB.TECH公司近日宣布，正积极投资中国的氨供应链。据了解，该公司与中国能源建设集团（CEEC）旗下的吉林省氢能公司签署了一份绿色氨承购协议，并计划收购中国氨供应链领域的重要企业——江苏安德福能源科技有限公司的少数股权。这一系列举措，不仅体现了国际资本对中国绿色能源产业的信心，也为中国航运业的脱碳探索注入了新的活力。

吉林绿色氨生产项目进展

根据双方协议，CMB.TECH将承购由中国能源建设集团（CEEC）在吉林省松原市生产的绿色氨。CEEC松原项目的第一阶段规划年产约15.8万吨可再生氨。该项目的建设已于2025年9月底完成，并计划在2026年1月正式投入商业运营。值得关注的是，该项目主要依靠离网可再生能源供电，并辅以电池和氢气缓冲储存技术，确保了其生产过程的绿色可持续性。为保证产品质量和符合国际标准，CEEC已委托必维国际检验集团进行认证审核，并于2025年12月2日获得了ISCC EU RFNBO认证，这标志着其绿色氨产品达到了欧洲可再生燃料非生物来源（RFNBO）的高标准要求。吉林省作为中国重要的能源基地，在发展可再生能源方面具有得天独厚的优势。这一项目的顺利推进，不仅为当地经济转型升级提供了新路径，也为中国乃至全球的绿色氨供应体系奠定了坚实基础。

安德福：构建中国氨供应链枢纽

CMB.TECH对江苏安德福能源科技有限公司的少数股权收购，是其在华战略布局的又一关键步骤。安德福作为中国氨供应链领域的重要企业之一，与CMB.TECH的合作将形成一个工业伙伴关系，共同推动航运脱碳和绿色氨供应基础设施的发展。

安德福旗下的江苏安德福仓储有限公司目前正在南京建设一个容积为49,000立方米的低温氨储罐。该储罐预计在2026年第一季度投入使用，将成为氨分销和未来船用燃料应用的关键枢纽。南京作为长江经济带的重要港口城市，其地理位置优越，物流辐射能力强，为绿色氨的储存和转运提供了理想条件。

此外，安德福还与中国能源建设集团（CEEC）合作，计划在2027年下半年于盘锦建设并运营一个氨储存码头。盘锦作为东北地区重要的石化基地和港口城市，其氨储存码头的建成将显著提升中国大规模绿色氨的物流和供应能力，进一步完善全国范围内的绿色氨基础设施网络。这些基础设施的建设，不仅解决了绿色氨大规模存储和运输的瓶颈问题，也为未来氨燃料船舶的靠泊补给提供了坚实保障。

为支持全球日益增长的氨燃料船舶需求，安德福正积极推进船对船（STS）氨加注作业，并计划与CMB.TECH共同在2026年实现商业化部署。船对船加注技术是实现氨燃料船舶全球化运营的关键一环，它将确保氨燃料能够像传统船用燃料一样，在主要航运港口便捷高效地进行补给，从而有力支撑氨燃料船舶的常态化运营。

CMB.TECH的氨动力船队规划

随着绿色氨供应体系的逐步完善，CMB.TECH自身也正在积极布局其氨动力船队。预计在2026年，CMB.TECH将接收11艘氨动力船舶。其中包括10艘21万载重吨的纽卡斯尔型散货船，这些船舶正在青岛北海造船厂建造；以及1艘1400TEU集装箱船，该船由招商工业威海建造。

这些船舶将配备双燃料柴油-氨主机，并携带氨作为船用燃料。这意味着它们能够在港口之间以双燃料氨配置航行，满足推进及其他动力需求。这种技术路线的选择，兼顾了航行安全性和燃料灵活性，为氨燃料在大型船舶上的应用提供了实用的解决方案。中国船企在建造这些绿色船舶方面的经验和技术积累，也再次彰显了中国在全球造船业的领先地位。

绿色氨：航运脱碳的希望之星

CMB.TECH坚信，绿色氨是航运业实现脱碳的一个极具前景的解决方案。当绿色氨在内燃机中燃烧时，不会排放二氧化碳，从而从源头上解决了温室气体排放问题。这对于全球航运业实现2050年净零排放目标至关重要。

除了环境效益，绿色氨在经济效益方面也展现出巨大潜力。随着可再生能源成本的持续下降，以及可再生能源储存和供应系统（如太阳能电池板、风力发电机、电池和电解槽）技术的不断进步，绿色氨的生产成本有望与传统柴油燃料持平，甚至更具竞争力。这对于高度依赖成本效益的航运业来说，无疑是一个重大利好。

CMB.TECH公司表示将继续与全球范围内的绿色氨生产商合作，以确保为其绿色船队提供充足的燃料。与此同时，该公司还计划在非洲纳米比亚生产绿色氨，这表明其在全球范围内建立多元化绿色氨供应网络的战略眼光。这种全球化的布局，将有效分散供应风险，保障未来氨燃料船队的稳定运营。

CMB.TECH首席执行官亚历山大·萨弗里斯先生表示，这项投资标志着公司在减碳旅程中迈出了重要一步。通过投资中国的氨供应链，CMB.TECH将能够为其船只提供绿色氨。这是公司第一批氨动力船舶投入运营并实现零排放海运的关键一步。萨弗里斯先生强调，2026年将是CMB.TECH公司和整个行业都非常重要的一年，公司希望能向世界证明，我们可以在当下实现脱碳，从而引领未来航运的可持续发展。

对中国跨境行业人员的启示

本次CMB.TECH在华投资绿色氨供应链的案例，为中国的跨境从业人员提供了多维度的思考和借鉴。

首先，在全球能源转型的大背景下，中国在可再生能源生产和绿色技术应用方面的优势正日益凸显。吉林绿色氨项目和安德福的储运设施，是中国在清洁能源基础设施建设上的具体实践。跨境电商、国际贸易、物流等领域的从业者应关注这些新兴的绿色能源供应链，探索其对未来商品生产、运输成本及国际市场准入规则可能带来的影响。

其次，航运业的绿色转型不仅是环境责任，更是巨大的商业机遇。氨燃料船舶的建造、绿色氨的生产和供应、以及相关的基础设施建设，都构成了庞大的产业链。中国的造船企业、港口运营商、能源供应商以及相关技术服务商，都有机会在全球绿色航运市场中占据一席之地。跨境从业人员应密切关注国际航运巨头的绿色转型策略，把握绿色物流、绿色航运服务等新兴市场需求。

再者，国际合作是推动绿色发展的重要途径。CMB.TECH与中国企业的合作，是技术、资本与市场结合的典范。对于中国的跨境企业而言，应积极寻求与国际伙伴的合作，学习先进经验，共同开发绿色产品和解决方案，提升自身在全球价值链中的地位。

最后，政策导向与市场需求相辅相成。中国政府对绿色发展、可持续发展的高度重视，为相关产业提供了良好的政策环境。跨境从业人员应及时了解并适应国内外在环保、碳排放等方面的最新政策法规，提前布局，以应对未来可能出现的绿色贸易壁垒，同时抓住绿色产品和服务出口的新机遇。

2025年，全球正站在能源转型的关键节点。中国作为全球最大的制造国和贸易国，其在绿色能源和绿色航运领域的任何进展都具有全球意义。本次CMB.TECH在华的投资，正是中国在全球绿色经济版图中日益增长影响力的一个缩影。国内相关从业人员应持续关注此类动态，洞察行业趋势，为中国的绿色发展和全球可持续未来贡献力量。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/2026-jilin-158k-ton-nh3-china-decarbon-hub.html