全球航运千亿豪投绿色转型！双燃料船2025规模翻番。

全球航运业深度脱碳：双燃料船舶规模在2025年近乎翻番，百亿美元投资推动绿色转型
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根据外媒援引世界航运理事会（WSC）的最新数据，全球班轮航运企业在2025年对能够利用新型低排放替代燃料的双燃料船舶投入显著，其在役规模几乎翻了一番。这一趋势显示出航运业在推动脱碳进程上的坚定决心，即便国际海事组织（IMO）及其他监管机构仍在制定相关框架，行业已先行一步。

事件概述：双燃料船舶规模激增，行业投资热情高涨

新媒网跨境获悉，世界航运理事会于2025年底发布了《双燃料船队仪表盘》年度更新报告。该报告旨在持续追踪全球班轮航运业在投资能够使用可再生及低排放燃料的新型船舶方面的进展，并将其数据视为“船队如何为2050年净零排放转型做准备”的实时快照。

报告数据显示，截至2025年底，全球双燃料集装箱船和汽车运输船的数量已达400艘，相较于2024年底的218艘，规模几乎翻倍。更值得关注的是，目前仍有726艘双燃料船舶处于订单状态，这表明尽管2025年已有大量新船投入运营，但双燃料船舶在整体在建船队中的比例依然保持稳定。

综合在役和在建船舶，集装箱船和汽车运输船领域将拥有共计1,126艘双燃料船，相较去年实现了28%的总体增长。世界航运理事会强调，这其中蕴含的投资总额已超过1500亿美元，显示出航运巨头们在绿色转型上的巨大投入。

市场洞察：集装箱船与汽车运输船引领绿色浪潮

在双燃料船舶的推广应用中，集装箱船和汽车运输船处于主导地位，目前这两类船型已占所有双燃料船舶的74%。从载重吨位（DWT）来看，在集装箱船和汽车运输船的新订单中，双燃料船型分别占比74%和87%。而在其他细分航运领域，双燃料船型的订单量按载重吨位计算，则占总订单的21%。

尽管世界航运理事会的报告未涵盖邮轮等其他航运板块，但根据外媒消息，在现有邮轮订单中，超过40%（即75艘中的31艘）被设计为多燃料动力，其中大部分计划使用液化天然气（LNG），并预留了未来使用其他替代燃料的能力。若按总吨位计算，在建邮轮中59%将使用替代燃料；若按铺位数量计算，这一比例则为64%。

行业背景关联与未来趋势

丹麦船级社（DNV）对全球整体船舶订单进行了更广泛的分析。该机构数据显示，预计在2026年至2033年间交付的船舶总数为1,138艘。其中，约有40%的订单明确将采用替代燃料动力，这意味着未来八年内，全球替代燃料船舶的数量将近乎翻倍。

尽管去年甲醇作为替代燃料的增长势头有所放缓，但整体替代燃料的趋势仍在持续加强。2025年所有新增船舶订单中，替代燃料船型的占比接近40%。

丹麦船级社全球脱碳总监Jason Stefanatos在2026年2月2日指出，这一强劲势头已延续至2026年初。他报告称，仅在今年1月份，全球就新增了20艘替代燃料船舶订单。其中，LNG动力集装箱船依然占据主导地位，达16艘；此外，还有1艘甲醇动力海上作业船和3艘液化石油气（LPG）运输船。

航运业对双燃料及替代燃料船舶的大规模投资，不仅是对全球气候变化挑战的积极响应，更是对未来全球贸易和供应链结构深远影响的战略布局。随着更多绿色船舶投入运营，可以预见，航运企业在满足日趋严格的环保法规、降低碳排放的同时，也将逐步重塑国际物流的成本构成与服务模式，为全球跨境贸易的长远发展奠定绿色基石。

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