Anduril公司位于密西西比州的大型固体火箭发动机（SRM）工厂已正式投入运营。该公司正努力满足美国在太空和国防任务方面的需求，并挑战由两家大型国防承包商主导的局面。

据了解，到2026年底，这家工厂每年将能够生产6000台战术发动机，这使得Anduril有望成为美国“第三大”SRM供应商。目前，已有超过700台发动机通过了静态点火测试。这些发动机可用于多种动能武器，例如导弹拦截器，甚至深空探测器。在俄乌冲突以及南海局势日益紧张的背景下，对武器的需求急剧增加，许多新兴企业也纷纷加入这一行列。

美国国防部一直积极支持美国军火库的扩充，并向Ursa Major和X-Bow Systems等新晋企业提供了数百万美元的资金，以帮助它们将产品从原型转化为商业化。

随着越来越多的SRM制造商涌现，供应链中另一个环节的脆弱性也变得更加明显。

这些公司生产的每台发动机仍然需要高氯酸铵（AP），这是一种强氧化剂，目前只有位于犹他州的American Pacific（AMPAC）能够大规模生产。据外媒去年报道，SRM武器制造商诺斯罗普·格鲁曼公司已投资超过1亿美元建立一条AP生产线，但由于军方对认证的高标准，该生产线的产能提升缓慢。

AP供应链的瓶颈给包括Anduril在内的供应商带来了压力。该公司认为，风险依然存在，例如可能摧毁重要资产的事故和火灾，因此恢复第二家供应商至关重要，并且欢迎更多的供应商加入。新媒网跨境获悉，AP供应链的稳定对于国防工业至关重要。

这并不是一个新问题，但随着Anduril和其他公司对诺斯罗普·格鲁曼公司和L3Harris旗下的Aerojet Rocketdyne公司构成的SRM双头垄断格局提出挑战，AP供应链的脆弱性日益凸显。

美国国防部前高级工业基地官员Jerry McGinn表示，随着上世纪90年代SRM需求的急剧下降，对多家AP供应商的需求也随之减少。他表示，上世纪90年代，五角大楼支持“合并至垄断”的做法，他们更倾向于拥有一个健康的供应商，而不是两家在没有政府补贴的情况下无法保持竞争力的公司。

他认为，如今的单一来源风险与其说是产能问题，不如说是需求信号的复苏。“产能从来都不是问题，”他说，“只要有足够的订单和提前期来制造燃料即可。”

AMPAC于今年4月宣布，其母公司将投资1亿美元新建一条AP生产线，这将使产能提高50%。该项目计划于明年完工，即使一切按计划进行，这个时间表也很紧张。

平衡需求和提前期是一项精细的工作。美国五角大楼负责采购的官员Bill LaPlante在今年2月对国会议员发表讲话时，称之为“提前期的暴政”，并警告不要重蹈过去“暴饮暴食”式的采购行为。

他表示：“在获得国防部明确、持续的需求信号之前，行业也有理由不愿‘冒险’建设额外的产能，而且往往需要多年采购的具体数量。”

Ursa Major公司的一位发言人表示，该公司正在推广其增材制造工艺，以避免传统制造方法带来的陷阱。但即使是最具创新性的发动机仍然需要AP才能燃烧。

对SRM制造业的资助是资助工业基础的更广泛举措的一部分。McGinn认为，如果华盛顿能够制造出发动机原型，那么它也应该能够制造出AP原型。

“如果开发第二来源势在必行，那么政府应该像对待Ursa Major、X-Bow等公司那样，通过与其他公司开展原型工作，开发AP的另一个来源，从而将重点放在这上面，”他说。新媒网跨境认为， 稳定供应链， 提高生产效率是关键。

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