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新媒网跨境获悉，富士康近日出售了其在美国俄亥俄州洛兹敦市持有的前通用汽车工厂。这一事件发生于2025年7月，交易标志着富士康在北美电动汽车制造计划的重大挫折。该工厂由富士康于2021年以2.3亿美元购入，原计划打造为北美核心电动汽车研发与生产基地，但三年来未能实现大规模量产。买家身份引发关注，富士康确认其为新成立的商业伙伴“Crescent Dune LLC”，一家注册于美国特拉华州的实体，成立时间仅12天。交易金额包括约8800万美元的工厂及土地转让费，以及来自富士康电动车子公司的机械设备出售价约2.87亿美元，相关信息源自台湾证券交易所披露文件。

富士康发言人Matt Dewine（美国籍）证实了出售事宜，但拒绝透露买家更多背景。针对工厂未来用途，富士康代表向Automotive News表示，公司将继续“在洛兹敦工厂为客户生产产品”，并强调“致力于服务汽车行业的客户和供应商”。然而，外媒华尔街日报于2025年7月某日报道称，富士康计划将该工厂转向人工智能服务器制造。Dewine未立即回应相关询问。此次出售是富士康在美国制造业布局中的第二次重大失利，此前其曾承诺在威斯康星州建设大型LCD工厂，该项目被特朗普称为“世界第八大奇迹”，但最终大幅缩水。

回顾工厂历史，富士康于2021年从电动汽车初创企业Lordstown Motors手中购得该设施。当时，富士康董事长刘扬伟（台湾籍）宣称其将成为“北美最重要的电动汽车制造与研发中心”。富士康在亚洲自主开发电动车的同时，聚焦美国代工生产。然而，其合作的三家目标企业接连破产。Lordstown Motors于2023年6月申请破产，指控富士康“恶意断供资金”并“摧毁其业务”。此前，富士康曾在该工厂为Lordstown Motors生产少量电动车，但双方陷入激烈纠纷。新媒网跨境了解到，Lordstown Motors破产时账户资金不足300万美元。

另一合作方IndiEV，一家小型电动车初创企业，原定在俄亥俄工厂生产电动SUV，却于2023年10月宣告破产，账面现金低于300万美元。富士康还与Fisker Inc达成代工协议，但后者于2024年6月进入破产程序。第四家合作伙伴Monarch Tractor影响有限，富士康仅为其生产数百台电动拖拉机。Monarch Tractor首席执行官Praveen Penmesta（美国籍）未回复邮件询问其在俄亥俄州的持续生产计划。行业背景显示，全球电动汽车供应链面临产能过剩与技术迭代压力，富士康的多次合作失败凸显代工模式在跨境制造中的执行风险。

目前，工厂状态转为闲置，富士康的AI服务器生产计划尚未启动具体行动。俄亥俄州地方政府未发表正式声明，而汽车行业协会则关注产能迁移对当地就业的影响。新媒网跨境提醒，跨境制造项目需强化风险管控与合作伙伴稳定性评估。

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