波音公司在CEO凯利·奥特伯格的领导下，今年发布了多年来最强劲的季度业绩，标志着一次重要的业绩反弹。外媒近期的报告显示，该公司第二季度交付了150架飞机，是2018年以来的最高水平，季度亏损从2024年的10.9亿美元降至1.76亿美元。收入增长35%，达到227.5亿美元，超过了分析师的预期。

商用飞机部门的收入增长了81%，达到108.7亿美元，运营利润率也有显著提高。波音公司已将737 Max的产量稳定在每月38架，并计划在第三季度寻求批准，以提高产量。现金消耗显著改善，从2024年同期的43亿美元降至2亿美元，奥特伯格的目标是在第四季度实现正现金流。

尽管取得了这些进展，波音公司仍面临挑战，例如737 Max 7和Max 10型号的认证推迟到2026年，以及国防部门持续存在的问题。此外，一项劳工协议被否决后，工厂工人可能会举行罢工，并且该公司承担了与737 Max坠机事件相关的4.45亿美元的和解费用。

波音公司的市值为1670亿美元，其股价较历史高点下跌了50%，尽管在今年已经上涨了25%，超过了更广泛的股票市场。该公司已经制定了737 Max项目的战略性生产提升计划，目标是到年底达到每月47架，并有可能通过新的生产线超过每月60架。

考虑到不断变化的贸易政策，波音公司的全球业务提供了显著的优势，其80%的商业供应链支出面向美国供应商，80%的交付服务于国际客户。今年与欧盟和英国达成的支持零关税框架的协议，有利于波音公司作为美国领先出口商的地位。

分析师对波音公司的股票持乐观态度，其中20位建议“强烈买入”，两位建议“适度买入”，三位建议“持有”。波音公司股票的平均目标价为249.21美元，这意味着较近期收盘价有12.3%的上涨空间。分析师预计，到2029年，波音公司调整后的每股收益将达到11.92美元，自由现金流预计将显著改善，这表明到2029年初，其市值可能达到2600亿美元。

以下表格总结了波音公司今年的关键财务数据变化：

737 Max系列飞机的生产情况是影响波音业绩的重要因素。该公司正在努力提升产能，并计划在未来几年内进一步提高产量。以下是737 Max的生产目标：

• 当前产量：每月38架
• 年底目标：每月47架
• 未来目标：超过每月60架（可能需要新的生产线）

波音公司与多个国家和地区的客户及供应商建立了合作关系。其供应链和交付网络遍布全球，尤其是在美国和欧洲。

• 供应链支出：80%面向美国供应商
• 飞机交付：80%服务国际客户

对于国内的跨境从业人员来说，波音公司的案例提供了以下几个方面的参考：

• 全球供应链管理： 波音公司在全球范围内建立和管理供应链的经验，对于国内企业拓展海外市场具有借鉴意义。
• 贸易政策的影响： 关注国际贸易政策的变化，可以帮助企业更好地应对挑战，抓住机遇。
• 技术创新和产品升级： 不断进行技术创新和产品升级，是企业保持竞争力的关键。

建议国内相关从业人员持续关注波音公司及类似跨国企业的动态，从中学习经验，提升自身在全球市场中的竞争力。

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