美式皮卡出口欧盟门槛升级！规则或收紧至2027年

黑色GMC Sierra Denali行驶中，街道两侧有树木

背景介绍

自2025年美欧之间因贸易争端而展开的谈判以来，双方一直在寻找满足彼此利益的解决途径。然而，近日又出现了新的分歧。据外媒报道，美国汽车制造商对于欧盟即将修改的车辆法规表示担忧，这些更严格的法规可能导致美国全尺寸皮卡难以进入欧洲市场。美方谈判代表指出，此变化可能与美欧签署的贸易协议精神相违背。

不同的车辆合规体系

美国与欧盟在汽车监管上的差异一直是引发争议的关键因素。在美国，新车上市主要采用“自我认证”制度。生产商只需要向国家公路交通安全管理局（NHTSA）声明其车辆符合相关法规即可投放市场，后续若发现缺陷，NHTSA可以要求召回。然而，这种方式缺乏在销售前的官方审核环节，对消费者安全保障力度有限。

相比之下，欧盟则实施“类型认证”制度。汽车厂商在新车投放前，必须通过欧盟内某成员国的监管部门认证，以证明其产品符合相关法规。这一审核过程可能由国家权限部门直接完成或者外包给专业的工程机构。无论采用何种方式，这种制度确保了汽车的排放、安全及高级驾驶辅助系统符合本地要求。而随着车辆技术向软件更新与远程维护方向发展，这种审核正从“一次性认证”向“持续认证”过渡。

值得一提的是，对于年销量在1000辆以下的车辆，欧盟设置了“单车认证”制度，该制度相较于类型认证要求更加宽松。不过自2012年起，欧盟对单车认证标准进行统一，并计划在2027年完成新一轮严格化的安全标准修订。这些变化可能使缺乏欧洲市场设计考量的美国产全尺寸皮卡更难进入欧盟市场。

但美国谈判官员对此表示，欧盟在现行协议框架下应承认美国的汽车安全标准。美方代表认为，若欧盟通过非关税技术壁垒阻碍车型进入市场，可能损害彼此的贸易关系。

美式皮卡的市场地位

从实际市场需求来看，全尺寸皮卡在欧洲并未形成主流消费趋势。欧洲城市道路普遍较窄，美国住宅区50英尺（约15.2米）宽的街道设计在欧洲难以复制。同时，欧洲车道宽度在2.5-3.2米之间，与美国12英尺（约3.6米）的车道宽度相去甚远。这使得美式大皮卡在欧洲城市交通和停车场景中面临诸多不便。

尽管如此，近年来美式皮卡在欧洲市场仍有小幅增长。据统计，2023年大约有5000台美产Ram品牌皮卡出口至欧洲，相较2022年同比增长20%。然而，这一销量在欧洲2023年总计1050万辆新车销售数字中依然占比极小。同年，德国共售出3291台皮卡车，而新车总销量达280万辆，这也进一步印证了全尺寸皮卡在欧洲的“小众”定位。

从市场反响上来看，欧洲消费者更偏爱为当地城市和乡村道路设计的小型跨界车与紧凑型车。特别是考虑到全尺寸皮卡对行人及其他交通参与者的潜在危险性，进一步强化法规限制的做法在当地具有一定政策依据。