美国海关：汽车燃油泵重分类，将征2.5%关税！

美国海关与边境保护局（CBP）近日发布一项重要分类提案，旨在对汽车组合式燃油泵及燃油液位传感器进行重新归类。这项提案在2025年12月31日的《海关公告与裁定》中公布，可能对相关产品的进口商和制造商带来显著影响。

根据CBP的提议，这类产品将不再被归类为《协调关税表》（HTSUS）9026.10.20项下的液体测量仪器（税率为零），而是被重新划归至HTSUS 8413.30.90项下的内燃机用泵，适用2.5%的进口关税。此项变更一旦实施，将撤销此前针对此类产品的裁定NY 809868。新媒网跨境获悉，业界对此提案的意见征集截止日期为2026年1月31日。

此次争议的焦点产品是专为汽车油箱内部设计的一体化设备。其燃油泵部分由泵体、吸油滤清器、出油口和回油管组成，主要负责将燃油从油箱输送至发动机。燃油传感器部分则通过一个连接浮子的枢轴臂工作。随着燃油液位的变化，浮子带动枢轴臂，从而向仪表盘上的燃油表传输变化的电信号，指示油量。

CBP在提案中阐述，这些组合设备被视为复合机器，其核心功能是实现燃油从油箱到发动机的输送，而燃油泵正是执行此关键功能的部分。CBP进一步指出，尽管燃油液位传感器收集的数据对驾驶员而言无疑具有实用价值，但在整个设备的运作中，这部分功能被认定为辅助性功能，而非主要功能。正是基于“主要功能”这一判定标准，CBP提出了此次重新分类的建议。

重新分类的背景与潜在影响

《协调关税表》（HTSUS）是美国海关对所有进出口商品进行分类的系统，每一项商品都对应一个特定的编码和相应的关税税率。商品的正确分类直接决定了其进口时所需缴纳的关税额度。此次CBP的提案，是将原先免税的产品调整为征收2.5%关税，这对于进口此类汽车零部件的企业来说，意味着成本结构的直接变化。

对于美国的汽车零部件进口商而言，2.5%的关税可能看似不高，但在大宗贸易和高价值产品中，累积起来将是一笔不小的额外支出。这笔新增的成本最终可能会通过供应链传导，影响到制造商的利润空间，或在一定程度上推高终端消费者的购买价格。此外，长期以来依照零关税政策进行市场布局和成本预算的企业，可能需要重新评估其采购策略和供应链管理。

此次重新分类提案也折射出海关部门在面对复合型产品日益增多的趋势下，对“主要功能”这一判定标准的持续审视和调整。随着汽车技术的不断发展，许多零部件都集成了多项功能，如何准确界定其“主要功能”，是各国海关面临的共同课题。CBP此次的立场表明，即使产品包含多种实用功能，海关在分类时仍会优先考虑其最核心、最不可或缺的功能。

行业对提案的回应与展望

当前，该提案仍处于公开征求意见阶段。相关汽车零部件制造商、进口商以及行业协会有机会在2026年1月31日前向CBP提交他们的意见和论据。这些反馈对于CBP最终是否采纳该提案，以及是否可能对提案内容进行微调，都具有重要的参考价值。

新媒网了解到，类似的关税分类调整在跨境贸易中并不少见。每一次调整都可能对特定行业带来连锁反应，促使企业重新审视其产品设计、生产地选择以及贸易伙伴关系。对于涉足汽车零部件进出口业务的企业而言，密切关注此类海关政策动态，并积极参与意见反馈，是保障自身合法权益、降低经营风险的关键一步。

此次CBP关于汽车燃油泵及传感器重新分类的提案，是美国海关监管体系常态化调整的一部分。虽然提案尚未最终定论，但其已经对行业发出了明确信号，促使相关企业提前进行风险评估和应对准备。后续进展，新媒网跨境将持续关注。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/us-customs-reclassify-fuel-pump-25-tariff.html