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在当前全球经济复杂多变的背景下，英国作为重要的经济体和消费市场，其行业动态一直备受关注。特别是对于深耕跨境贸易的国内企业而言，深入理解英国消费市场的起伏变化，对于制定精准的国际策略、把握市场机遇具有重要的参考价值。近期，一份海外报告对英国摩托车和自行车市场的最新数据进行了梳理，揭示了该市场在2024年的显著调整及其未来的发展趋势。这些数据不仅反映了英国消费者行为和经济环境的变迁，也为我们观察全球轻型出行工具市场的走向提供了独特视角。

2024年，英国摩托车和自行车市场经历了明显的结构性调整。当年，市场消费量下降了29.7%，总量约为150万辆。同时，市场总价值也出现了43.4%的下降，降至6.26亿美元。这是该市场连续第三年出现消费下滑，显示出一定的挑战。然而，在同期，英国国内的摩托车和自行车生产却实现了小幅增长，产量增加了2.8%，达到16.8万辆。

进口方面，作为市场主要供应来源，进口量在2024年减少了29.9%，降至160万辆。但值得关注的是，平均进口价格却显著上涨了25%，达到每辆851美元，这主要受到高价值摩托车进口的推动。出口也未能幸免，下降了11.9%，共计24.9万辆。尽管2024年市场表现低迷，但海外报告预测，英国摩托车和自行车市场有望在未来逐步复苏。预计从2024年到2035年，市场销量将以1.1%的复合年增长率（CAGR）增长，市场价值将以2.6%的复合年增长率增长。到2035年底，市场销量预计将达到170万辆，市场总价值有望增至8.3亿美元。

市场消费动态分析

2024年，英国摩托车和自行车消费量连续第三年下降，跌至150万辆，相比前三年持续增长后的峰值400万辆，呈现出显著的收缩态势。在2022年至2024年期间，消费量的增长动能明显减弱。

从市场价值来看，2024年英国摩托车和自行车市场总价值大幅萎缩至6.26亿美元，比前一年下降了43.4%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润）。回顾整个分析周期，市场价值曾在2022年达到16亿美元的峰值；然而，从2023年到2024年，市场价值持续在较低水平徘徊。这可能与消费者可支配收入的变化、出行方式选择多样化以及宏观经济环境等因素有关，导致市场需求结构发生变化。

英国国内生产概况

2024年，英国国内摩托车和自行车的生产量约为16.8万辆，比前一年增加了2.8%。总体而言，英国的生产部门展现出一定的韧性，实现了持续扩张。其中，2019年的增长速度最为显著，生产量较前一年增长了63%。

尽管在2022年生产量曾达到17.3万辆的阶段性高点，但在2023年和2024年，生产量有所回落。从价值角度看，2024年摩托车和自行车生产的价值估算为1.38亿美元（按出口价格计算），呈现出强劲的增长势头。2019年的价值增长最为突出，较前一年增长了74%。2024年，摩托车和自行车生产的价值达到了新的高峰，并且预计在未来仍将保持增长态势。这表明英国国内生产在面对市场消费挑战时，仍能保持其增长的活力和潜力，尤其是在高附加值产品领域可能表现更佳。

进口市场分析

2024年，英国摩托车和自行车的进口量连续第三年下降，达到160万辆，相较于前三年增长后的峰值420万辆，进口规模大幅缩减。总体来看，进口量呈现显著下降趋势。值得一提的是，2021年进口量曾出现17%的显著增长，达到一个高点。然而，从2022年到2024年，进口量的增长势头未能持续。

从价值方面看，2024年摩托车和自行车进口总额收缩至13亿美元。尽管如此，从整体回顾来看，进口价值在此期间表现出相对平稳的趋势。在2022年，进口价值曾实现31%的增长，达到17亿美元的峰值。但从2023年到2024年，进口价值未能维持之前的增长态势，保持在相对较低的水平。进口量和价值的不同表现，暗示了单位进口价格的结构性变化。

按主要供应国划分的进口情况

2024年，英国摩托车和自行车进口的主要来源国包括中国、印度和突尼斯。这三个国家合计占据了英国总进口量的52%。

其他供应国如孟加拉国、柬埔寨、印度尼西亚、中国台湾地区、德国、斯里兰卡、爱尔兰、泰国、菲律宾和荷兰也贡献了37%的进口量。从2013年到2024年，印度尼西亚的进口量复合年增长率达到12.7%，增长最为显著，而其他主要供应国的进口量增长则相对温和。

从进口价值来看，德国、中国和中国台湾地区是英国摩托车和自行车市场最大的供应国，三者合计占总进口价值的41%。

泰国、印度、柬埔寨、印度尼西亚、突尼斯 (非洲国家)、荷兰、孟加拉国、斯里兰卡、爱尔兰和菲律宾等国也共同占据了22%的进口份额。在主要供应国中，印度尼西亚的进口价值复合年增长率最高，达到15.9%，其他主要供应国的进口价值增长则更为平稳。

按产品类型划分的进口情况

2024年，自行车及其他非机动自行车产品（130万辆）是英国摩托车和自行车进口中最大的产品类别，占总进口量的84%。其进口量是第二大类别——摩托车（包括轻便摩托车）及带或不带边车的辅助发动机自行车（25.4万辆）的五倍之多，显示出非机动自行车在数量上的主导地位。

从2013年到2024年，自行车及其他非机动自行车产品进口量的年均增长率为-8.5%。

然而，从进口价值来看，摩托车（包括轻便摩托车）及带或不带边车的辅助发动机自行车产品以9.96亿美元的价值成为英国最大的进口产品类别，占总进口价值的75%。自行车及其他非机动自行车产品（3.33亿美元）位居第二，占25%的份额。这一差异突显了摩托车产品尽管在进口量上不占优势，但其单位价值远高于自行车。

从2013年到2024年，摩托车（包括轻便摩托车）及带或不带边车的辅助发动机自行车产品进口价值的年均增长率达到4.5%。

进口产品类型平均价格趋势

2024年，英国摩托车和自行车的平均进口价格达到每辆851美元，比前一年上涨了25%。总体而言，进口价格呈现出强劲的增长态势。其中，2022年的增长速度最为显著，达到65%。在回顾期内，平均进口价格在2024年创下历史新高，并有望在不久的将来继续保持增长。

不同产品类型之间的价格差异显著。摩托车（包括轻便摩托车）及带或不带边车的辅助发动机自行车产品的平均价格最高，达到每辆3900美元；而自行车及其他非机动自行车产品的平均价格为每辆255美元。

从2013年到2024年，自行车产品的价格增长最为显著，年均增长率为3.8%。

按供应国划分的进口平均价格趋势

2024年，英国摩托车和自行车的平均进口价格为每辆851美元，较前一年上涨25%。总体而言，进口价格呈现出显著的增长。其中，2022年的增长最为迅猛，达到65%。进口价格在2024年达到峰值，预计未来几年将保持稳定增长。

不同供应国之间的平均价格存在显著差异。在主要进口国中，德国的平均价格最高，达到每辆5500美元；而爱尔兰 (欧洲国家)的平均价格最低，为每辆52美元。

从2013年到2024年，泰国的价格增长最为显著，年均增长率为22.1%，而其他主要供应国的价格增长则相对温和。

出口市场分析

2024年，英国摩托车和自行车的海外出货量连续第五年下降，达到24.9万辆，延续了七年增长后的下滑趋势。总体来看，出口量呈现急剧下降。其中，2016年出口量增长最快，较前一年增长了13%。在回顾期内，出口量在2019年达到73.8万辆的峰值；然而，从2020年到2024年，出口量一直处于相对较低的水平。

从价值方面看，2024年摩托车和自行车出口总额为2.04亿美元。在回顾期内，出口价值持续表现出急剧下滑。其中，2018年出口价值增长最为显著，增长了14%。出口价值在2020年达到5亿美元的峰值；然而，从2021年到2024年，出口价值未能重拾增长势头。

按主要目的地国划分的出口情况

2024年，荷兰、肯尼亚 (非洲国家)和中国是英国摩托车和自行车出口的主要目的地，三国合计占据了总出口量的44%。

尼日利亚 (非洲国家)、瑞士、爱尔兰 (欧洲国家)、塞拉利昂 (非洲国家)、日本、美国、加纳 (非洲国家)、德国、新加坡和比利时也紧随其后，共同贡献了34%的出口量。从2013年到2024年，塞拉利昂的出口量增长最为显著，复合年增长率达到37.9%，而其他主要目的地的出口量增长则相对温和。

从出口价值来看，荷兰、中国和美国是英国摩托车和自行车最大的出口市场，三者合计占总出口价值的47%。

日本、德国、爱尔兰 (欧洲国家)、瑞士、比利时 (欧洲国家)、尼日利亚 (非洲国家)、新加坡、塞拉利昂 (非洲国家)、肯尼亚 (非洲国家)和加纳 (非洲国家)等国也共同占据了18%的出口份额。在主要目的地国中，塞拉利昂的出口价值增长率最高，复合年增长率为38.5%，而其他主要目的地的出口价值增长则更为平稳。

按产品类型划分的出口情况

自行车及其他非机动自行车产品（21.4万辆）是英国摩托车和自行车出口中最大的产品类别，占总出口量的86%。其出口量是第二大类别——摩托车（包括轻便摩托车）及带或不带边车的辅助发动机自行车（3.5万辆）的六倍之多。

从2013年到2024年，自行车及其他非机动自行车产品出口量的年均增长率为-6.9%。

从出口价值来看，英国出口额最大的摩托车和自行车产品是自行车及其他非机动自行车产品（1.14亿美元）和摩托车（包括轻便摩托车）及带或不带边车的辅助发动机自行车产品（9000万美元）。

在主要产品类别中，自行车及其他非机动自行车产品在出口价值方面增长率最高，复合年增长率为1.1%。

出口产品类型平均价格趋势

2024年，英国摩托车和自行车的平均出口价格为每辆820美元，较前一年上涨14%。总体而言，出口价格呈现出相对平稳的趋势。其中，2020年平均出口价格增长最为显著，较前一年上涨了33%。因此，出口价格曾达到每辆864美元的峰值。然而，从2021年到2024年，平均出口价格未能重拾增长势头，保持在相对较低的水平。

不同产品类型之间的平均价格存在显著差异。2024年，价格最高的产品是摩托车（包括轻便摩托车）及带或不带边车的辅助发动机自行车，达到每辆2600美元；而自行车及其他非机动自行车产品的平均出口价格为每辆535美元。

从2013年到2024年，自行车产品的价格增长最为显著，增长率为8.7%。

按目的地国划分的出口平均价格趋势

2024年，英国摩托车和自行车的平均出口价格为每辆820美元，较前一年上涨14%。总体而言，出口价格呈现出相对平稳的趋势。其中，2020年平均出口价格增长最快，较前一年上涨了33%。因此，出口价格曾达到每辆864美元的峰值。然而，从2021年到2024年，平均出口价格保持在相对较低的水平。

不同主要外部市场的平均价格存在显著差异。2024年，在主要供应国中，出口到美国的平均价格最高，达到每辆2600美元；而出口到肯尼亚 (非洲国家)的平均价格最低，为每辆29美元。

从2013年到2024年，出口到比利时 (欧洲国家)的价格增长最为显著，增长率为19.2%，而其他主要目的地的价格增长则相对温和。

市场未来展望

尽管2024年英国摩托车和自行车市场经历了调整，但海外报告预测，随着英国对摩托车和自行车需求的逐步回升，该市场有望在未来十年开启上行消费趋势。市场表现预计将缓慢改善，从2024年到2035年，销量预计将以1.1%的复合年增长率增长，到2035年底，市场销量有望达到170万辆。

从价值来看，预计市场价值在2024年到2035年期间将以2.6%的复合年增长率增长，到2035年底，市场价值（按名义批发价格计算）预计将达到8.3亿美元。这表明市场结构可能更加倾向于高价值产品，或是单位价格的持续提升。对于国内跨境从业者而言，这可能预示着英国市场在经历短期波动后，仍蕴藏着长期的发展潜力，尤其是在产品差异化和价值提升方面，值得持续关注。

对国内跨境从业者的启示

英国摩托车和自行车市场的最新动态，为国内跨境从业者提供了多维度的思考。尽管2024年英国市场消费和进口数据呈现下滑，但国内生产的增长和平均进口价格的提升，特别是高价值摩托车所占份额的增加，都表明市场正在经历结构性调整。

这种调整可能预示着消费者对于产品品质、功能和品牌价值的关注度正在提高。对于中国出口企业而言，这可能意味着需要更加注重产品创新、提升品牌附加值、优化供应链管理，以适应市场对高质量、高性价比产品的需求。同时，市场复苏的长期预测也提醒我们，要着眼长远，而非仅关注短期波动。通过深入分析不同产品类型、不同国家地区的供需变化和价格趋势，国内企业可以更精准地定位目标市场，优化产品组合，从而在未来的市场竞争中占据有利地位。建议国内相关从业人员持续关注此类市场动态，为自身发展提前布局。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/uk-bike-moto-43-drop-price-25-up-high-value.html