英国电池回收抢先机！十年黑块过剩，20%汽车需求。

英国先进推进中心（APC）近期发布了季度需求报告，其中明确指出，为应对未来十年欧洲“黑块”材料（black mass，即电池回收后得到的混合材料）供应量可能超过精炼产能的局面，英国有必要大幅提升其电池回收能力。

该报告同步推出了一份《汽车电池回收洞察报告》，强调了报废电池材料在全球及英国战略中日益增长的作用。值得关注的是，英国已于2025年11月更新了其《关键矿产战略》，而此次报告的发布与此战略调整背景紧密相连。新媒网跨境获悉，报告分析显示，英国高达20%的汽车电池需求，可通过从废旧电池和报废电池中回收的二次材料来满足。

英国产业雄心与电池需求增长

先进推进中心（APC）的报告还对英国在2035年前实现年产130万辆汽车的目标进行了模型预测。这一目标是英国工业战略的核心组成部分，其达成将推动电池和电动化组件的需求在当前预测基础上额外增长20%。这反映出，随着英国汽车制造业向电动化转型的深入，对电池供应链的依赖程度将进一步加深，对本土电池供应和回收体系提出了更高要求。

先进推进中心的技术趋势主管哈迪·莫扎塔扎德博士（Dr. Hadi Moztarzadeh）表示，在全球地缘政治关税和供应链受限的关键时期，英国有机会通过充分利用汽车电池中蕴含的材料，来保障其至关重要的关键矿产供应链。他进一步指出，此次发布的《电池回收报告》概述了英国汽车产业内的巨大潜力，以及如何利用二次材料来构建一个更具韧性的未来。报告还深入分析了可能阻碍大规模回收利用举措的一些关键结构性挑战和障碍，其中包括但不限于回收技术成本、回收效率、供应链整合以及政策支持等多个维度。

当前回收现状与未来发展展望

尽管短期内英国的电池回收设施数量有限，且仅有少数设施能够维持商业运营，但预计在未来10至20年内，英国的电池回收产能将实现显著增长。当前，英国的多所大学以及RECOVAS和RELIB等项目已在电池回收研究领域取得了进展，致力于推动相关技术的发展和应用。这些研究和项目涵盖了电池拆解、材料分离、精炼以及废弃物管理等多个环节，旨在提升回收效率和经济性。

当前，欧洲范围内“黑块”材料的供应量预计将逐步超出现有精炼能力，这意味着需要更多的投资和技术创新来处理这些回收材料。对于英国而言，在增强自身回收能力的同时，也需关注欧洲整体的回收产业链布局，以确保回收材料能够高效转化为可再利用的原材料。报告强调，建设健全的本土回收体系，不仅能够减少对进口关键矿产的依赖，还能为英国汽车产业的持续发展提供稳定的资源保障，同时符合全球可持续发展的趋势。

为了实现上述宏伟目标，英国可能需要在政策层面出台更多激励措施，吸引私人投资进入电池回收领域，并加强与学术界和产业界的合作，共同攻克技术难题。例如，可以探索建立更高效的废旧电池收集网络，完善分类标准，并支持创新型回收技术的商业化应用。此外，培养专业的回收技术人才队伍，也是保障行业长期健康发展的重要一环。新媒网跨境了解到，这些举措将有助于英国在电动汽车时代建立起一个从制造到回收的完整闭环产业链，从而在全球竞争中占据有利地位。

行业背景与宏观环境关联

此次APC报告的发布，恰逢全球范围内对关键矿产资源竞争日益激烈，以及各国纷纷出台政策支持本土新能源产业发展的背景下。英国的《关键矿产战略》正是对此宏观环境的回应，旨在确保国家经济和安全所需关键矿产的供应。电池作为电动汽车的核心部件，其材料供应安全已上升到国家战略层面。通过发展本土电池回收产业，英国不仅能够降低对外部市场的依赖，减轻地缘政治风险带来的影响，还能在价值链中捕获更多价值，创造新的就业机会，并推动循环经济的发展模式。

此外，供应链的韧性在当前全球经济体系中显得尤为重要。疫情以来，全球供应链的脆弱性暴露无遗，各国都在寻求加强本土产业链的自主可控能力。对于汽车产业而言，电池供应链的稳定是其能否顺利实现电动化转型的关键。发展电池回收，特别是从报废电动汽车中回收高价值材料，为英国提供了一条实现资源内循环、增强供应链韧性的有效途径。这不仅是环保的考量，更是基于经济安全和产业竞争力的战略选择。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/uk-batt-recycle-boom-10yr-black-mass-20-ev-demand.html