新媒网 · 跨境数据社区

中东及北非地区（MENA）作为全球经济的重要组成部分，近年来在基础设施建设、能源转型和城市化进程中展现出强劲的活力。轮式装载机这类重型工程机械，正是推动这些发展不可或缺的基石，广泛应用于建筑施工、矿产开采、港口物流以及农业生产等多个领域。它们的高效作业能力，直接关系到区域内各类重大项目的推进速度和成本效益。

根据最新的市场观察，中东及北非地区的轮式装载机市场在刚刚过去的2024年经历了一番波动。其消费量有所下滑，当年市场总消费量降至4.1万台，市场价值也相应回落至11亿美元。然而，这并非长期趋势。专家分析认为，市场有望在未来十年内逐步恢复并实现增长。预计到2035年，该地区轮式装载机的消费量将以年均1.5%的复合增长率（CAGR）攀升，达到4.9万台；而市场价值预计将以年均2.4%的复合增长率增长，届时总额将达到14亿美元。沙特阿拉伯、阿联酋和土耳其目前是该地区轮式装载机的主要消费国，其市场动态对整体区域趋势具有重要影响。尽管区域内的生产能力相对有限，导致对进口的高度依赖，但这种市场结构也为国际供应商提供了广阔空间。值得注意的是，各国的轮式装载机人均消费水平以及进出口价格存在显著差异，这些细微之处往往蕴含着市场机会与挑战。

市场消费分析

在经历了2021年至2023年的连续增长之后，中东及北非地区轮式装载机、履带式挖掘装载机和前端装载机的总消费量在2024年有所下降，同比减少8.1%，降至4.1万台。回顾过去，该地区的消费量呈现出明显的收缩态势。2014年，市场消费量曾达到7.2万台的峰值，但在2015年至2024年期间，消费量未能重回高点，整体保持在较低水平。

与此同时，中东及北非地区轮式装载机市场的营收在2024年也出现了下滑，较前一年减少12.6%，降至11亿美元。这一数字统计了制造商和进口商的收入（不包括物流、零售营销成本及零售商利润）。总体来看，消费市场的营收表现出显著的收缩。2014年，市场营收曾达到18亿美元的峰值，但此后直至2024年，市场未能恢复到这一水平。

各国消费情况

2024年，中东及北非地区轮式装载机消费量最高的国家分别是沙特阿拉伯（1.1万台）、阿联酋（7400台）和土耳其（5800台）。这三个国家的总消费量占据了该地区总消费量的58%，显示出它们在区域市场中的主导地位。

从2013年至2024年的数据来看，在主要消费国中，土耳其的消费量年均复合增长率达到2.1%，表现最为突出。而其他主要消费国的增长速度则相对温和。这可能与土耳其近年来在基础设施建设和经济发展方面的投入有关。

在市场价值方面，2024年沙特阿拉伯（2.7亿美元）、土耳其（2.59亿美元）和阿联酋（1.57亿美元）依然是市场价值最高的国家。这三国共同贡献了该地区总市场价值的62%。紧随其后的是以色列、阿曼、伊拉克、埃及、利比亚、阿尔及利亚和摩洛哥，这些国家的市场价值合计占总量的32%。

在主要消费国中，以色列的市场价值年均复合增长率高达3.7%，增长势头最为强劲。这表明以色列市场在轮式装载机领域具有较高的增长潜力和投资活力。其他主要国家的市场价值增长则相对平缓。

2024年主要国家轮式装载机市场消费量及价值分布

2024年，轮式装载机人均消费量最高的国家是阿联酋，每百万人拥有720台。紧随其后的是利比亚（每百万人352台）、阿曼（每百万人304台）和沙特阿拉伯（每百万人288台）。相比之下，全球轮式装载机的人均消费量估计为每百万人71台。阿联酋人均消费量的高企，可能反映出其活跃的建设活动和高度的机械化水平。

从2013年至2024年期间，阿联酋的轮式装载机人均消费量保持相对稳定。而同期利比亚的人均消费量年均下降3.4%，阿曼则年均下降10.0%。这可能与这些国家在特定时期内的经济发展状况和大型项目投资节奏有关。

生产情况

2024年，中东及北非地区轮式装载机、履带式挖掘装载机和前端装载机的总产量显著下降，较前一年减少24.6%，降至337台。尽管如此，从更长期的视角来看，该地区的生产能力曾呈现出显著的增长。2023年，产量曾实现96%的强劲增长，为近年来增速最快。然而，生产量在2019年达到4700台的峰值后，从2020年到2024年未能恢复到高位，整体处于较低水平。

在价值方面，2024年轮式装载机的生产价值（按出口价格估算）大幅缩减至800万美元。然而，回顾历史数据，生产价值同样曾表现出显著的增长。2023年的生产价值增长幅度最大，同比增加了135%。生产价值在2019年达到6500万美元的峰值，但在2020年至2024年期间，生产价值维持在相对较低的水平。

各国生产情况

2024年，巴林是中东及北非地区轮式装载机的主要生产国，产量达到228台，约占该地区总产量的68%。巴林的产量甚至比第二大生产国阿曼（83台）高出三倍，显示其在区域生产中的核心地位。

从2017年至2024年，巴林的轮式装载机产量年均增长率高达117.2%，表现出极其强劲的增长势头。而同期，阿曼的产量年均下降41.2%，黎巴嫩年均下降37.0%。这表明该地区轮式装载机生产能力的分布和发展速度存在明显差异，一些国家正在积极提升本地制造能力，而另一些则可能面临生产调整或外部竞争的压力。

进口情况

在经历了2021年至2023年的连续增长后，中东及北非地区轮式装载机、履带式挖掘装载机和前端装载机的进口量在2024年出现下滑，同比减少6%，降至4.4万台。总体而言，该地区的进口量呈现出明显的收缩趋势。2021年，进口量曾实现19%的显著增长，为近年来增速最快。然而，进口量在2014年达到7.8万台的峰值后，从2015年到2024年未能恢复到高位。

在价值方面，2024年轮式装载机的进口总额下降至12亿美元。回顾过去，进口价值同样呈现出显著的收缩。2022年，进口价值曾实现24%的增长，为近年来增速最快。然而，进口价值在2014年达到20亿美元的峰值后，从2015年到2024年一直未能恢复到这一水平。

各国进口情况

2024年，沙特阿拉伯（1.1万台）、阿联酋（8200台）和土耳其（6300台）是中东及北非地区轮式装载机的主要进口国，其进口量合计占该地区总进口量的59%。紧随其后的是伊拉克（4100台）和利比亚（2500台），两者合计占总进口量的15%。阿曼（1700台）、阿尔及利亚（1600台）、以色列（1600台）、摩洛哥（1400台）和埃及（1200台）的进口量相对较少。

从2013年至2024年期间，土耳其的进口量年均复合增长率达到1.4%，表现出持续的增长。而其他主要进口国的进口量则呈现出不同的趋势，部分增长，部分下降。

在价值方面，2024年沙特阿拉伯（2.92亿美元）、土耳其（2.84亿美元）和阿联酋（1.67亿美元）是轮式装载机进口价值最高的国家，合计占总进口额的64%。阿曼、以色列、伊拉克、埃及、利比亚、阿尔及利亚和摩洛哥的总进口价值则构成了其余31%。

在主要进口国中，以色列的进口价值年均复合增长率高达3.1%，显示其对轮式装载机的需求持续增长。而其他主要国家的进口价值则呈现出复杂的混合趋势。

2024年主要国家轮式装载机进口量及价值分布

各国进口价格情况

2024年，中东及北非地区轮式装载机的平均进口价格为每台2.7万美元，较前一年下降了6.2%。总体而言，进口价格的趋势相对平稳。2023年，进口价格曾出现12%的增长，为近年来增速最快。进口价格在2018年达到每台3万美元的峰值，但在2019年至2024年期间，进口价格未能恢复到高点。

主要进口国之间的平均价格差异显著。2024年，阿曼的进口价格最高，达到每台4.7万美元；而利比亚的进口价格最低，为每台1.3万美元。这种价格差异可能反映了不同国家对设备型号、品牌、配置的需求差异，以及物流成本、关税政策等多方面因素的影响。

从2013年至2024年期间，阿曼的进口价格年均增长率达到5.7%，是其中增长最快的国家。而其他主要进口国的价格增长则相对温和。这可能表明阿曼市场对高端或特定品牌轮式装载机的需求增加，或者其进口渠道和成本结构发生了变化。

出口情况

在经历了2022年至2023年的连续下降后，中东及北非地区轮式装载机、履带式挖掘装载机和前端装载机的出口量在2024年实现显著增长，同比增加了37%，达到2800台。然而，回顾过去，该地区的出口量曾呈现出急剧下降的趋势。2016年，出口量曾实现38%的增长，为近年来增速最快。出口量在2018年达到8000台的峰值，但在2019年至2024年期间，出口量一直维持在较低水平。

在价值方面，2024年轮式装载机的出口总额显著增长至7300万美元。总体来看，出口价值同样曾呈现出明显的下降趋势。2017年，出口价值曾实现28%的增长，为近年来增速最快。然而，出口价值在2014年达到1.51亿美元的峰值后，从2015年到2024年一直未能恢复到这一水平。

各国出口情况

2024年，阿联酋（822台）、沙特阿拉伯（773台）和土耳其（521台）是中东及北非地区轮式装载机的主要出口国，其出口量合计占总出口量的76%。突尼斯（207台）紧随其后，占据了7.4%的市场份额。科威特（109台）、摩洛哥（107台）和阿曼（66台）的出口量则相对较少。

从2013年至2024年期间，突尼斯是出口量增长最快的国家，年均复合增长率达到11.4%。而其他主要出口国的出口量则呈现出不同的趋势。这可能与突尼斯在区域内供应链中的定位或其二手设备市场的活跃度有关。

在价值方面，2024年阿联酋（2300万美元）、土耳其（1900万美元）和沙特阿拉伯（1800万美元）是轮式装载机出口价值最高的国家，合计占总出口额的82%。突尼斯、阿曼、科威特和摩洛哥的总出口价值则构成了其余14%。

在主要出口国中，突尼斯的出口价值年均复合增长率高达9.5%，显示其出口业务的强劲增长。而其他主要国家的出口价值则呈现出复杂的混合趋势。

各国出口价格情况

2024年，中东及北非地区轮式装载机的平均出口价格为每台2.6万美元，较前一年下降了17.2%。总体而言，出口价格的趋势相对平稳。2023年，出口价格曾出现37%的增长，为近年来增速最快。然而，出口价格达到每台3.2万美元的峰值后，在接下来的2024年迅速回落。

主要出口国之间的价格差异显著。在主要供应商中，土耳其的出口价格最高，达到每台3.7万美元；而摩洛哥的出口价格最低，为每台6400美元。这种差异可能与出口设备的品牌、新旧程度、配置以及目标市场有关。

从2013年至2024年期间，阿曼的出口价格年均增长率达到4.9%，是其中增长最快的国家。而其他主要出口国的价格增长则相对温和。这可能意味着阿曼出口的轮式装载机更趋向于高价值产品，或者其出口市场对价格的敏感度较低。

洞察与展望

综观中东及北非地区轮式装载机市场的近期表现及未来预测，我们可以看到一个充满活力且不断调整的市场。尽管2024年市场经历了一定程度的收缩，但其内在的增长潜力依然显著。该地区各国，特别是沙特阿拉伯、阿联酋和土耳其，在基础设施建设、能源项目和经济多元化方面的持续投入，将是推动未来轮式装载机需求增长的核心动力。

对于国内相关从业人员而言，密切关注MENA地区轮式装载机市场的动态至关重要。这不仅包括对消费量、生产量、进出口数据等宏观指标的把握，更要深入分析各国市场结构、人均消费水平以及价格差异背后的深层原因。例如，阿联酋的高人均消费量和巴林生产能力的显著增长，可能预示着这些国家在特定领域或技术上存在独特机遇。同时，各进口国和出口国之间巨大的价格差异，也提示了在供应链优化、产品定位和市场策略方面可探索的空间。

随着区域经济的不断发展和全球贸易格局的演变，中东及北非地区将继续成为全球工程机械市场的重要增长点。中国企业凭借在技术、成本和交付效率方面的优势，可以在该地区寻求更广泛的合作与发展机会，无论是通过直接出口、建立本地化生产基地，还是参与区域内的重大项目建设，都能够实现互利共赢。因此，持续研判该市场趋势，审慎布局，是国内跨境行业同仁拓展海外业务的关键一步。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/uae-loader-per-capita-10x-mena-14bn-2035.html