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海湾合作委员会（GCC）地区以其独特的地理位置和丰富的资源，在全球经济版图中占据重要地位。近年来，随着区域经济的持续发展和基础设施建设的不断完善，该地区的物流运输行业也迎来了新的发展机遇。卡车和巴士作为重要的交通及货运工具，其轮胎市场需求变化，无疑是观察区域经济脉动的一个窗口，也为全球供应链上的参与者提供了重要的市场信号。

市场概览与未来展望

最新的市场数据显示，海湾合作委员会地区的卡车和巴士轮胎市场预计将在未来十年内呈现温和增长态势。尽管2024年市场消费量和价值均有所回调，但长期预测显示出积极的恢复和增长潜力。

2024年，该地区的卡车和巴士轮胎消费量降至860万条，市场总价值约为13亿美元。与2023年相比，消费量下降了13.2%，市场价值也收缩了15.5%。这可能反映了阶段性的市场调整或宏观经济因素的影响。

然而，展望未来，预计从2024年至2035年，市场消费量将以0.4%的复合年增长率（CAGR）逐步回升，到2035年末有望达到900万条。在市场价值方面，增长预期更为乐观，预计将以1.9%的复合年增长率增长，到2035年末市场价值有望达到16亿美元。这表明，随着时间的推移，市场对高价值、高性能轮胎的需求可能会增加，或者轮胎的平均价格将有所上升。

尽管区域内生产量在2024年增长显著，达到51.3万条，较上一年增长56%，但与巨大的消费需求相比，本地生产仍有较大差距。这使得海湾合作委员会地区对进口产品高度依赖，2024年的进口量高达870万条。阿拉伯联合酋长国在该地区的进出口贸易中扮演着核心角色，无论是进口还是出口都占据主导地位。

消费市场分析

总体消费趋势

从2013年至2024年，海湾合作委员会地区卡车和巴士轮胎的总体消费趋势呈现相对平稳的态势，但在不同年份间有所波动。历史数据显示，2016年消费量曾达到峰值1100万条，但此后至2024年未能恢复到这一水平。市场价值在2013年曾达到16亿美元的高点，但自2014年以来，市场价值一直维持在较低水平。

各国消费量与价值

2024年，海湾合作委员会地区的主要消费国集中度较高。阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯和阿曼是该地区最大的三个消费市场，三者合计占总消费量的89%。

在主要消费国中，阿曼在2013年至2024年期间的消费量增长率最为显著，年复合增长率为3.5%。其他主要消费国的消费量则呈现混合趋势。在市场价值方面，阿曼同样录得最高的增长率，年复合增长率为1.9%。

人均消费量

2024年，海湾合作委员会地区各国的人均卡车和巴士轮胎消费量存在显著差异：

相比之下，全球人均卡车和巴士轮胎消费量约为139条/千人。

生产格局透视

海湾合作委员会地区的卡车和巴士轮胎生产在2024年连续第三年实现增长，产量达到51.3万条，较上一年大幅增长56%。从长期趋势来看，该地区的生产量呈现显著扩张。2015年的增长最为迅猛，增幅高达753%。历史数据显示，2017年产量曾达到240万条的峰值，但在2018年至2024年期间，生产量维持在较低水平。

在价值方面，2024年卡车和巴士轮胎的生产价值估算为6900万美元。整体而言，生产价值显著增长，其中2015年增长最为突出，增幅达608%。2017年生产价值曾达到2.74亿美元的峰值，但从2018年至2024年，生产价值维持在较低水平。

主要生产国

2024年，阿曼（29.3万条）和科威特（22.1万条）是海湾合作委员会地区主要的卡车和巴士轮胎生产国。从2013年至2024年，阿曼的生产量增长率最为显著，年复合增长率为15.6%。

进出口动态

进口量与价值

2024年，海湾合作委员会地区巴士或卡车轮胎的进口量下降至870万条，较2023年下降了13.3%。整体来看，进口量呈现小幅缩减趋势。2019年进口量增速最快，较上一年增长21%。历史数据显示，2016年进口量曾达到1200万条的峰值，但从2017年至2024年，进口量未能恢复之前的强劲势头。

在价值方面，2024年卡车和巴士轮胎的进口总额大幅缩减至13亿美元。总体而言，进口价值出现明显下滑。2019年增速最快，增长了22%。2013年进口价值曾达到18亿美元的峰值，但从2014年至2024年，进口价值维持在较低水平。

各国进口结构

2024年，阿拉伯联合酋长国（430万条）和沙特阿拉伯（330万条）在进口结构中占据主导地位，两国的进口量合计占总进口量的87%。卡塔尔（54.5万条）位居其后，阿曼（39.3万条）紧随其后。这三个国家合计占总进口量的近11%。科威特（15.3万条）的进口量相对较少。

从2013年至2024年，卡塔尔的进口量增长最为显著，年复合增长率为1.8%，而其他主要进口国的进口量则呈现下降趋势。在价值方面，沙特阿拉伯的进口价值增长率最高，年复合增长率为-2.2%，而其他主要进口国的进口价值则有所下降。

进口价格分析

2024年，海湾合作委员会地区的平均进口价格为每条155美元，较上一年下降3.8%。总体而言，进口价格呈现温和下降趋势。2018年增速最为显著，增长了31%。2013年进口价格曾达到每条180美元的峰值，但从2014年至2024年，进口价格维持在较低水平。

各国之间的进口价格存在明显差异。在主要进口国中，科威特的进口价格最高，为每条179美元，而卡塔尔的进口价格最低，为每条97美元。从2013年至2024年，科威特的进口价格增长最为显著，年均增长率为-0.1%，而其他主要进口国的进口价格则有所下降。

出口量与价值

2024年，海湾合作委员会地区巴士或卡车轮胎的出口量约为55.4万条，较上一年增长46%。总体来看，出口量呈现温和下降趋势。2015年增速最为显著，较上一年增长359%。历史数据显示，2017年出口量曾达到450万条的峰值，但在2018年至2024年期间，出口量维持在较低水平。

在价值方面，2024年卡车和巴士轮胎的出口总额飙升至9000万美元。总体而言，出口价值呈现温和缩减趋势。2017年增速最为显著，增长了147%。2019年出口价值曾达到1.7亿美元的峰值，但从2020年至2024年，出口价值维持在较低水平。

各国出口结构

阿拉伯联合酋长国在出口结构中占据主导地位，2024年出口量为50.9万条，约占总出口量的92%。沙特阿拉伯（1.9万条）和科威特（1.2万条）的出口量占比较小。

从2013年至2024年，阿拉伯联合酋长国的出口量年均下降1.0%。与此同时，科威特表现出积极的增长态势，年复合增长率为3.2%，成为海湾合作委员会地区增速最快的出口国。相比之下，沙特阿拉伯在同期呈现下降趋势，年均下降5.0%。阿拉伯联合酋长国在总出口中的份额显著增加3.1个百分点，而沙特阿拉伯的份额则减少了1.8%。其他国家的份额在分析期内保持相对稳定。

在价值方面，阿拉伯联合酋长国（8300万美元）仍然是海湾合作委员会地区最大的卡车和巴士轮胎供应国，占总出口的92%。沙特阿拉伯（320万美元）位居第二，占总出口的3.6%。

从2013年至2024年，阿拉伯联合酋长国的价值年均增长率为-1.2%。在其他国家中，沙特阿拉伯的年均增长率为-5.3%，科威特的年均增长率为12.6%。

出口价格分析

2024年，海湾合作委员会地区的平均出口价格为每条162美元，较上一年上涨15%。总体而言，出口价格呈现相对平稳的趋势。2021年增速最为显著，增长了253%。2014年出口价格曾达到每条180美元的峰值，但从2015年至2024年，出口价格维持在较低水平。

主要出口国之间的平均价格存在明显差异。2024年，在主要供应国中，科威特的出口价格最高，为每条177美元，而阿拉伯联合酋长国的出口价格最低，为每条163美元。从2013年至2024年，科威特的出口价格增长最为显著，年均增长率为9.1%，而其他主要出口国的出口价格则有所下降。

对中国跨境行业的启示

海湾合作委员会地区卡车和巴士轮胎市场的最新动态，为我国跨境行业的从业者提供了多维度的市场参考。首先，该地区持续的进口依赖性，凸显了其作为全球重要进口市场的地位，对中国制造的轮胎产品而言，蕴含着广阔的出口机遇。特别是随着区域经济的复苏和基础设施建设的推进，未来需求增长可期。

其次，阿拉伯联合酋长国作为该地区主要的贸易枢纽，在进出口环节中扮演着关键角色。对于希望深耕海湾合作委员会市场的中国企业，可以考虑将阿联酋作为区域分销中心，通过优化物流网络和仓储布局，提升市场响应速度和供应链效率。

此外，各国在消费量、人均消费量以及进口价格上的差异，提示中国企业在制定市场策略时，应注重差异化和本地化。例如，针对阿曼这样消费量和市场价值均有增长潜力的国家，可以加大市场投入；对于卡塔尔和科威特这样人均消费量较高或进口价格较高的市场，可考虑提供更具性价比或更高附加值的产品。

尽管该地区本地生产量在增长，但远不能满足巨大的市场需求。这为中国企业提供了合作与投资的可能性，例如在当地建立组装厂或与现有企业合作，以更贴近市场的方式满足需求，同时也能规避潜在的贸易壁垒。

总之，海湾合作委员会地区的卡车和巴士轮胎市场充满活力与挑战。建议国内相关从业人员持续关注此类动态，深入分析市场变化背后的驱动因素，把握市场机遇，为中国跨境业务的稳健发展注入新动能。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/uae-hub-gcc-tire-87m-imports-china-profit.html