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在全球经济的大潮中，海运物流始终是牵动着无数企业神经的命脉。近期，全球船运市场可谓是风起云涌，尤其在船公司停航（Blank Sailing）的数量上，更是呈现出快速增长的态势。这可不是小事，它直接影响着千家万户的进出口生意，也考验着咱们国内企业家们的应变能力。

新媒网跨境获悉，根据行业最新观察，近段时间船公司的停航现象正在快速增加。有数据显示，在短短一周之内，宣布的停航数量就飙升了六成，从49个航次猛增到78个航次。更让人关注的是，预计涉及我们中国的航线，未来可能出现更多停航情况。

从9月中旬到10月中旬这段时间来看，预计停航的航次占据了原定总航次的12%，也就是说，大约720个计划航次中，就有85个被取消了。细究这些停航航线，你会发现近一半都集中在跨太平洋的东行航线上，这对于咱们对美贸易的企业来说，无疑是个不小的挑战。其次，亚洲往返北欧地中海的航线也占了34%的停航比例，跨大西洋的西行航线则占16%。

尤其值得咱们关注的是，这些停航中，有高达65%都集中在咱们的国庆黄金周期间，也就是10月的第一周和第二周。这显然是船公司在结合市场需求、运力调整以及假期因素进行的一次集中策略性调整。对于咱们国内的生产商和贸易商来说，这意味着在传统的出货旺季，可能会面临更大的物流不确定性，需要提前做好充分的应对准备。

说到具体的船公司行动，马士基这家全球知名的航运巨头就发布了最新通知。他们表示，作为网络调整的一部分，连接亚洲和美国西海岸的TP9航线服务，将在2025年第四季度的剩余时间内暂停运营，何时恢复将另行通知。最后一趟航次会是"Synergy Keelung 539E"轮。而马士基的重要合作伙伴赫伯罗特，也紧随其后，宣布取消了亚洲和美西之间的WC6航线服务。在之前宣布的第40、41和42周停航之后，这条航线服务也将彻底停止运营。

其实，在TP9航线宣布全年暂停之前，包括马士基、赫伯罗特以及地中海航运（MSC）在内的多家大型船公司，就已经陆续公布了一大波国庆期间的停航计划。这背后，既有市场供需关系的微妙变化，也有船公司为了优化成本、提升效率而做出的战略性选择。对于咱们国内的外贸企业来说，密切关注这些信息，及时调整出货计划，是确保货物顺利抵达目的地的关键。

在船公司忙着调整航次的同时，全球海运市场的运价也正在上演一场“冰火两重天”的年度大戏。

近期，全球航运市场运价的分化现象，更是达到了一个令人瞩目的高度。从9月以来，咱们常说的四大远洋航线中，美线运价持续上涨，而欧洲线和地中海航线则持续下跌，呈现出截然不同的走势。这可真是几家欢喜几家愁，让人感慨市场风云变幻之快。

根据上海航运交易所9月12日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）再度下跌3.2%，跌至1398.11点。从整体看，大多数航线的运价都在继续下探。

然而，具体到欧美主要航线，情况就有所不同了。北美航线，包括美西和美东方向，由于运输需求保持平稳甚至有所增长，运价呈现出稳中有升的态势。数据显示，美西航线运价较上期上涨了8.3%，美东航线也上涨了7.6%。这或许与美国现任总统特朗普政府的经济政策，以及美国市场相对强劲的消费需求有关。对于咱们向美国出口的商家来说，运价上涨可能会增加一些成本压力，但也从侧面反映出市场对咱们产品的需求依然旺盛。

与北美航线的“春风得意”形成鲜明对比的是，欧洲航线和地中海航线的表现则显得有些“步履维艰”。这些航线的运输需求缺乏进一步增长的动能，市场供需基本面缺乏足够支撑，运价持续受到重挫。欧洲线运价大跌12.2%，地中海线也下跌了11.8%。这可能是受到欧洲地区经济复苏缓慢、消费者信心不足以及库存堆积等多重因素的影响。对于主要出口欧洲市场的企业而言，虽然运费降低可能短期内能减轻一些成本，但需求疲软本身就是更大的挑战。

从整体运价趋势来看，今年的海运业似乎正在颠覆我们往年对传统淡旺季的认知。以往，咱们都讲“金九银十”，航运旺季那是板上钉钉的事情。可今年呢？市场似乎打破了常规，上半年由于一些外部因素的扰动，比如关税政策的调整，一些订单提前释放，反而让咱们传统意义上的七、八、九月订单量有所缩水。现在临近国庆、中秋，本应是出货高峰期，但我们却发现并没有出现预期的火爆场面。

新媒网跨境认为，这意味着，如果后续没有出现大的积极因素刺激，今年航运运价很可能不会再出现大幅反弹了。对于咱们中国的跨境电商卖家和外贸企业来说，在这样的市场环境下，更需要未雨绸缪，审时度势。

面对船公司密集的停航调整和运价的剧烈分化，咱们国内的企业应该如何应对呢？

首先，要加强与货代公司和船公司的沟通。及时获取最新的航线变动和运价信息，是做出明智决策的基础。有些时候，信息就是金钱，能够让咱们规避风险，抓住机遇。

其次，灵活调整供应链策略。可以考虑多渠道运输，不把鸡蛋放在一个篮子里。在海运运力紧张或运价波动大的时候，适时考虑铁路、空运等替代方案，或者优化库存管理，提前备货，错峰出货，都是不错的选择。

再者，要注重产品和服务本身的竞争力。在全球市场波动加剧的背景下，真正具有竞争力的产品和服务，才能在激烈的市场中站稳脚跟。无论是产品创新、品牌建设还是客户服务，都是咱们提升抗风险能力的重要手段。

最后，要保持积极乐观的心态。船公司停航潮和运价的分化，是全球经济脉动在海运市场的直接体现，也是市场自我调节的一种方式。对于咱们中国的商家而言，这既是挑战，也是一次重新审视和优化供应链、调整市场策略的契机。

新媒网跨境鼓励所有出海的中国企业，保持定力，灵活应变，用智慧和汗水，在波澜壮阔的全球市场中，闯出属于我们自己的一片天地！

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/shipping-blanks-60-us-rates-up-eu-down.html