预警！俄罗斯报废税狂涨83%！中国汽车利润遭暴击！

中国汽车产业的全球化步伐，在2025年持续展现出强劲的活力与韧性。乘联分会的数据显示，2025年前9个月，中国汽车出口总量达到571万辆，实现了21%的同比增长。这一成就的背后，是中国汽车产业在全球市场竞争力不断提升的缩影。

然而，在全球贸易格局的动态演变中，我们也能观察到一些重要的结构性变化。特别是在出口目的地方面，过去几年占据主导地位的俄罗斯市场，其重要性正在悄然发生转变。2025年前9个月的数据表明，中国汽车对俄罗斯的出口量为35.77万辆，同比出现了58%的下滑。这不仅仅是一个数字的变化，它预示着中国汽车出口版图的深刻调整，也为我们中国跨境行业的从业者提供了深入思考的契机。

出口格局新篇章：目的地多元化加速

曾几何时，俄罗斯是中国汽车出口的“第一目的地”，尤其是在2023年和2024年，其市场对于中国品牌来说是一个重要的增长点。然而，进入2025年，全球汽车贸易的新趋势愈发明显，目的地市场的多元化成为中国汽车出口战略的关键一环。

根据2025年前9个月的最新统计，中国汽车出口的前三大目的地格局已经焕然一新。墨西哥异军突起，以41.07万辆的出口量跃居榜首，成为中国汽车出口量最大的单一市场。紧随其后的是阿联酋，出口量达到36.78万辆。俄罗斯则从昔日的榜首位置，滑落至第三位。

为了更直观地展现这一变化，我们可以通过以下表格来对比2025年前9个月中国汽车出口前三大目的地的表现：

墨西哥市场的崛起，部分得益于其地理位置的优势以及与北美市场的紧密联系，为中国品牌提供了进入区域供应链的机会。同时，当地不断增长的经济发展和消费需求，也为中国汽车提供了广阔的市场空间。阿联酋则凭借其作为中东地区重要贸易枢纽的地位，以及其高消费能力和对新能源汽车的开放态度，吸引了大量中国品牌的目光。这些市场的共同特点是具有较好的增长潜力，同时在政策环境、市场开放度等方面也展现出相对积极的姿态，为中国汽车的全球化布局提供了更多选择。

俄罗斯市场：政策调整与成本攀升的挑战

俄罗斯市场在2023年和2024年的火热，一度让许多中国车企看到了巨大的商机。天津盛泰仁通国际贸易有限公司副总经理刘雷曾提到，在过去，一辆新能源汽车出口到俄罗斯，其净利润往往可观。然而，市场环境的变化，特别是政策层面的调整，正在显著地改变这一局面。刘雷观察到，他身边的一些同行已经开始暂停对俄罗斯的汽车业务，其所在公司也在减少相关的出口。

政策加码被认为是影响利润空间的关键因素。具体来看，俄罗斯方面自2025年1月起，将进口汽车的关税上调至20%至38%不等。这意味着单辆汽车的清关成本最高可能增加2637元人民币。关税的提升直接增加了进口成本，压缩了经销商和出口商的利润空间。

更为严峻的是，车辆报废税早在2024年10月便经历了大幅上涨，涨幅达到70%至85%。对于排量在2-3升之间、车龄超过3年的二手车而言，报废税从原本的11.4万元人民币飙升至20.8万元人民币，涨幅接近83%。更需注意的是，这一报废税额度还会逐年上调，无疑给长期运营和二手车流通带来了更大的不确定性。

这些政策调整，旨在刺激俄罗斯本土汽车产业发展，或者规范市场秩序，但客观上也大幅抬高了中国汽车进入俄罗斯市场的门槛和运营成本。对于依赖价格优势进入市场的中国品牌而言，利润空间的收窄，使得原有的商业模式面临严峻考验。

经济因素与市场竞争加剧

除了政策层面的调整，俄罗斯国内的经济环境也对汽车市场产生了显著影响。当前，俄罗斯高达21%的基准利率推高了汽车贷款的年化利率，使其普遍达到30%左右。高昂的贷款成本无疑大大增加了消费者的购车负担，导致当地汽车的平均售价已经上涨至约25万元人民币。在这样的背景下，当地居民的消费意愿和购买能力受到抑制，导致汽车消费需求急剧降温。

与此同时，市场竞争格局也在经历重构。随着区域冲突局势的逐步缓和，此前一度撤出或暂停业务的国际知名品牌，如宝马（BMW）、丰田（Toyota）等跨国车企，正加速重返俄罗斯市场。这些品牌通常拥有深厚的市场基础、品牌忠诚度以及完善的渠道网络。它们的回归，使得当地消费者开始持币观望，期待更多选择和可能的优惠。这无疑进一步挤压了中国汽车品牌在俄罗斯市场的生存空间，使得市场竞争变得更为激烈。中国品牌不仅要面对来自本土品牌的竞争，还要重新与这些拥有全球影响力的国际巨头同台竞技。

售后服务短板凸显：品牌口碑的挑战

在市场竞争日益激烈的背景下，中国汽车品牌在俄罗斯市场长期发展面临的一个突出短板是售后服务体系的不完善。外媒曾披露，中国汽车在俄罗斯市场存在一些问题，例如零件停产、配件不匹配、维修等待周期过长等。一些报道甚至指出，部分中国车型在购买五年后就难以寻到合适的配件进行维修，这严重影响了消费者的用车体验和对中国汽车品牌的信任度。

完善的售后服务是汽车产业可持续发展的基石。对于消费者而言，购车不仅仅是拥有车辆本身，更是购买了后续的维修保养、配件供应和技术支持。一旦售后服务出现问题，不仅会直接影响车辆的保值率和消费者的满意度，更会对品牌口碑造成长期性的损害。在信息传播迅速的时代，负面的用户体验反馈可能会迅速扩散，对品牌形象构成重大挑战。这对于中国品牌在全球化过程中，如何从“卖车”向“卖服务、卖品牌”转型，提出了深刻的思考。

中国车企的战略调整与长期深耕

面对俄罗斯市场的复杂变化和日益加剧的竞争，中国头部车企已经开始审慎评估并调整其在当地的战略布局。例如，奇瑞（Chery）等品牌已明确表示将缩减在俄罗斯的运营规模，并探讨出售当地资产及经销渠道的可能性。这并非简单的撤退，而是一种更为理性务实的战略调整，旨在优化资源配置，降低运营风险，并寻求更高效的市场策略。

行业人士普遍认为，中国品牌若想在俄罗斯市场乃至全球市场扎根，仅仅依靠价格优势已不足够。未来的竞争，将更多地体现在产品力、品牌力以及服务力上。这就要求中国企业必须加速搭建起一套完善的售后服务体系，确保零配件的规范供应和充足库存，从而保障消费者在车辆使用全生命周期内的维修需求。

同时，加强本土化沟通也至关重要。这意味着企业需要更深入地了解当地文化、消费习惯和法律法规，开发更符合当地需求的产品，并以当地消费者更能接受的方式进行品牌推广和沟通，全面展示中国汽车的技术实力、设计理念和可靠性。

乘联分会秘书长崔东树对此分析指出，俄罗斯市场的变化，实际上是倒逼中国车企从过去可能存在的“短期投机”心态，转向“长期深耕”的战略思维。在全球汽车产业转型升级的关键时期，唯有补齐服务短板，积极适应不同国家和地区的政策环境，并不断提升自身的综合竞争力，中国汽车品牌才能在全球激烈的市场竞争中站稳脚跟，实现可持续发展。

对中国跨境行业从业者的启示

俄罗斯汽车市场的动态变化，为我们中国跨境行业的从业者提供了宝贵的经验和深刻的启示。这不仅仅是汽车行业的问题，更是所有出海企业都可能面临的共性挑战。

首先，市场多元化是规避风险、实现稳健增长的关键。过度依赖单一市场，一旦该市场环境发生变化，企业将面临巨大的经营压力。积极拓展新兴市场，建立多元化的销售网络，是确保企业长期发展的战略选择。

其次，深入研究并适应当地政策法规至关重要。贸易政策、税收政策以及环保标准等都可能随时调整，对企业的成本结构和市场准入产生直接影响。保持对目标市场政策的敏感度，提前预判并做好应对预案，是出海企业必须具备的能力。

再次，构建完善的本土化服务体系是赢得消费者信任、树立品牌形象的根本。无论是产品设计、市场营销，还是售后服务，都应充分考虑当地的文化习惯和实际需求。只有提供超越产品本身的全方位价值，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

最后，企业需要具备强大的战略韧性和适应能力。全球市场的复杂性意味着不确定性是常态。面对挑战时，企业需要能够迅速调整战略，优化资源配置，以灵活应对外部环境的变化。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/russia-tax-up-83-china-auto-profit-plunge.html