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在北美地区，轨道交通系统作为城市和区域连接的重要动脉，其基础设施的建设与更新一直备受关注。其中，自驱式铁路或有轨电车车厢、货车和卡车（以下简称“自驱式轨道车辆”）的市场动态，不仅反映了当地交通发展的步伐，也为全球相关产业提供了重要的市场信号。对于中国的跨境从业者而言，深入了解这一市场的消费、生产、进出口及价格趋势，有助于我们把握北美交通装备市场的脉络，识别潜在的合作与发展机遇。

北美自驱式轨道车辆市场概览与未来展望

截至2025年，北美地区的自驱式轨道车辆市场展现出稳健的增长态势，预计在未来十年将继续保持上升趋势。根据相关数据显示，该市场在2024年的消费量和生产量均达到1.7万辆，其中美国（指美利坚合众国）占据了市场主导地位，其消费量和生产量均占北美总量的97%。

展望未来，市场发展预示着一个积极的增长前景。预计到2035年，北美自驱式轨道车辆的市场规模将达到2.1万辆，年复合增长率（CAGR）预计为1.5%。同时，从市场价值来看，预计到2035年市场规模将增长至172亿美元，年复合增长率（CAGR）为3.0%。

然而，值得注意的是，尽管市场总量呈现增长，但其价值水平尚未恢复到历史高点。2024年，北美自驱式轨道车辆的市场价值为125亿美元，与2015年创下的217亿美元峰值相比，仍有显著差距。这或许暗示着市场结构、产品价格或成本构成在过去几年中发生了某些变化。

市场消费动态分析

2024年，北美自驱式轨道车辆的消费量显著增长，达到1.7万辆，相比2023年增长了18%。回顾过去一段时间，消费量呈现出显著的扩张趋势。然而，从2023年到2024年，尽管增长可观，但尚未能完全恢复到历史最高的2万辆峰值。

在市场收入方面，2024年北美自驱式轨道车辆市场总收入达到125亿美元，较上年增长4.4%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入。尽管有年度增长，但从更长的时间维度来看，市场消费收入仍显示出感知上的挫折。市场收入曾在2015年达到217亿美元的顶峰，但从2016年到2024年，市场消费收入一直维持在一个相对较低的水平。

各国消费情况

美国是北美地区自驱式轨道车辆的主要消费国，2024年消费量达到1.7万辆，占据了总消费量的97%。相比之下，加拿大（指加拿大联邦）作为第二大消费国，同期消费量为585辆，美国的消费规模是加拿大的十倍以上。

从2013年到2024年，美国自驱式轨道车辆的年均消费量增速为6.0%。从价值上看，美国以114亿美元的消费额位居首位，加拿大则以11亿美元紧随其后。在此期间，美国市场价值的年均增长率为-4.3%。

此外，美国的人均自驱式轨道车辆消费量从2013年到2024年间，年均增长率为5.3%。这表明，在人口增长的同时，美国居民对于轨道交通服务及其相关设备的需求也在持续增长。

生产格局审视

2024年，北美地区的自驱式轨道车辆产量飙升至1.7万辆，较上一年增长了18%。整体而言，生产量呈现出强劲的扩张态势。其中，2022年生产量增幅最为显著，达到115%。历史最高峰值产量也曾达到2万辆。从2023年到2024年，生产增长速度虽略有放缓，但仍保持在较高水平。

从价值方面看，2024年自驱式轨道车辆的生产价值估计为115亿美元（以出口价格计算）。总的来看，生产价值经历了显著的下降。增速最快的是2022年，生产量相比上一年增长了13%。生产价值在2015年曾达到224亿美元的峰值，但从2016年到2024年，生产价值未能恢复到这一高点。

各国生产情况

美国同样是北美地区自驱式轨道车辆的主要生产国，2024年产量约为1.7万辆，占总产量的97%。加拿大以570辆的产量位居第二，但其生产规模远低于美国。

从2013年到2024年，美国在产量方面的年均增长率为5.8%。这体现了美国在这一领域的强大制造能力和市场需求支撑。

进口动态分析

在经历了2022年和2023年的连续增长后，北美自驱式轨道车辆的进口量在2024年出现了显著下滑，减少了8.8%，降至248辆。尽管如此，从更长周期来看，进口量总体上仍保持了可观的增长。其中，2016年进口量增幅最为显著，较上一年增长了367%。进口量曾在2023年达到272辆的峰值，随后在2024年有所回落。

从价值方面看，2024年自驱式轨道车辆的进口价值大幅缩减至1.5亿美元。然而，在整体趋势上，进口价值仍然呈现出蓬勃的增长。2016年增幅最快，较上一年增长了279%。进口价值曾在2023年达到2.33亿美元的峰值，随后在2024年出现大幅下降。

各国进口结构

美国在北美地区的进口结构中占据主导地位，2024年进口量为227辆，约占总进口量的92%。加拿大位居第二，进口量为20辆，占比8.1%。

美国也是自驱式轨道车辆进口增长最快的国家之一，从2013年到2024年的年复合增长率高达63.8%。同期，加拿大进口趋势相对平稳。从2013年到2024年，美国在总进口量中的份额增加了87个百分点。

从价值上看，美国以1.02亿美元的进口额成为北美最大的自驱式轨道车辆进口市场，占总进口的68%。加拿大以4800万美元的进口额位居第二，占总进口的32%。

在2013年至2024年间，美国自驱式轨道车辆的进口价值年均增长率为48.6%。

进口产品类型

在进口结构中，由外部电源供电的自驱式轨道车辆（不包括归类于8604项下的车辆）占据主导地位，2024年进口量为238辆，约占总进口量的96%。非外部电源供电的自驱式轨道车辆（不包括归类于8604项下的车辆）以10辆的进口量远远落后。

从2013年到2024年，外部电源供电的自驱式轨道车辆的进口增长最为迅速，年复合增长率为48.8%。非外部电源供电的自驱式轨道车辆则呈现出下降趋势，年复合增长率为-5.2%。在此期间，外部电源供电的自驱式轨道车辆在总进口量中的份额显著增加了82个百分点，而非外部电源供电的自驱式轨道车辆的份额则下降了81.7个百分点。这反映了北美市场对电动化轨道交通装备的偏好日益增强。

从价值上看，外部电源供电的自驱式轨道车辆的进口价值达1.41亿美元，占北美自驱式轨道车辆总进口价值的94%。非外部电源供电的自驱式轨道车辆的进口价值为880万美元，占总进口的5.8%。

从2013年到2024年，外部电源供电的自驱式轨道车辆的进口价值年均增长率为36.5%。

进口价格趋势

2024年，北美自驱式轨道车辆的平均进口价格为每辆60.6万美元，较上年下降了29.3%。总体而言，进口价格呈现出急剧下降的趋势。增长最显著的时期是2021年，当时进口价格上涨了85%。进口价格曾在2015年达到每辆190万美元的峰值，但从2016年到2024年，进口价格一直处于较低水平。

不同进口产品类型之间的平均价格存在一定差异。2024年，非外部电源供电的自驱式轨道车辆的平均价格较高，为每辆87.6万美元，而外部电源供电的自驱式轨道车辆的平均价格为每辆59.4万美元。

从2013年到2024年，非外部电源供电的自驱式轨道车辆在价格方面的变化最为显著，年均下降率为-5.9%。

从各国进口价格来看，2024年北美自驱式轨道车辆的平均进口价格为每辆60.6万美元，较上年下降29.3%。在主要进口国中，加拿大拥有最高的进口价格，为每辆240万美元，而美国的进口价格为每辆45万美元。

从2013年到2024年，加拿大在价格方面的增长最为显著，年均增长率为2.2%。

出口趋势解读

2024年，北美地区自驱式轨道车辆的出口量显著下降至55辆，相比2023年减少了19.1%。然而，从整体趋势来看，出口量仍呈现出强劲的增长。其中，2014年出口量增长最快，达到81%。出口量曾在2020年达到93辆的最高值，但从2021年到2024年，出口量一直保持在相对较低的水平。

从价值方面看，2024年自驱式轨道车辆的出口价值迅速下降至2400万美元。总体而言，出口价值呈现出明显的下降趋势。2022年增长最快，出口价值增长了199%。出口价值曾在2020年达到1.41亿美元的峰值，但从2021年到2024年，出口价值一直保持在较低水平。

各国出口结构

美国在出口结构中占据主导地位，2024年出口量为50辆，接近总出口量的91%。加拿大位居第二，出口量为5辆，占总出口的9.1%。

美国也是自驱式轨道车辆出口增长最快的国家之一，从2013年到2024年的年复合增长率为6.9%。同期，加拿大也呈现出正增长，年复合增长率为4.8%。在此期间，美国在总出口量中的份额显著增加了2个百分点，而加拿大的份额则减少了2个百分点。

从价值上看，美国以2200万美元的出口额成为北美最大的自驱式轨道车辆供应商，占总出口的94%。加拿大以130万美元的出口额位居第二，占总出口的5.6%。

从2013年到2024年，美国自驱式轨道车辆的出口价值年均下降率为-1.7%。

出口产品类型

在北美地区，非外部电源供电的自驱式轨道车辆是主要的出口产品类型，2024年出口量为43辆，约占总出口的78%。外部电源供电的自驱式轨道车辆以12辆的出口量位居第二，占总出口的22%。

从2013年到2024年，非外部电源供电的自驱式轨道车辆的出口增长最为迅速，年复合增长率为11.5%。外部电源供电的自驱式轨道车辆则呈现出下降趋势，年复合增长率为-1.4%。在此期间，非外部电源供电的自驱式轨道车辆在总出口量中的份额显著增加了30个百分点，而外部电源供电的自驱式轨道车辆的份额则下降了30个百分点。

从价值上看，外部电源供电的自驱式轨道车辆的出口价值为1600万美元，占北美自驱式轨道车辆总出口价值的69%。非外部电源供电的自驱式轨道车辆的出口价值为740万美元，占总出口的31%。

从2013年到2024年，外部电源供电的自驱式轨道车辆的出口价值年均下降率为-5.0%。

出口价格趋势

2024年，北美自驱式轨道车辆的平均出口价格为每辆43.2万美元，较上年下降了43.6%。总体而言，出口价格呈现出深度收缩的趋势。增长最显著的时期是2022年，当时出口价格上涨了215%。出口价格曾在2018年达到每辆190万美元的峰值，但从2019年到2024年，出口价格一直处于较低水平。

不同出口产品类型之间的价格存在明显差异。2024年，外部电源供电的自驱式轨道车辆的平均价格最高，为每辆140万美元，而非外部电源供电的自驱式轨道车辆的平均出口价格为每辆17.2万美元。

从2013年到2024年，非外部电源供电的自驱式轨道车辆在价格方面的变化最为显著，年均下降率为-2.9%。

从各国出口价格来看，2024年北美自驱式轨道车辆的平均出口价格为每辆43.2万美元，较上年下降43.6%。在主要供应商中，美国的出口价格最高，为每辆44.9万美元，而加拿大的总出口价格为每辆26.5万美元。

从2013年到2024年，美国在价格方面的年均下降率为-8.0%。

市场启示与展望

北美自驱式轨道车辆市场展现出独特的格局。美国作为消费和生产的绝对主导者，其市场动向对整个区域具有决定性影响。尽管市场总体规模在扩大，但价值增长未能追平历史高点，这可能与产品结构调整、市场竞争加剧或成本控制策略等因素有关。

值得注意的是，在进口方面，外部电源供电的自驱式轨道车辆占据了绝大部分份额并保持快速增长，这与全球绿色交通和电动化趋势高度契合。北美地区对这类高效、环保轨道交通设备的需求，为中国的相关制造商和技术服务商提供了潜在的市场空间。我国在轨道交通装备制造方面具有成熟的技术和成本优势，若能精准对接北美市场的需求，尤其是针对其电动化趋势，有望在产品出口和技术合作方面取得进展。

另一方面，出口市场的数据显示，非外部电源供电的自驱式轨道车辆在出口中占据主导，但整体出口规模和价值相比进口有所不足，且价格波动较大。这可能反映出北美地区在特定技术领域或细分市场中，对外供应能力存在一定局限性。

对于国内的跨境从业人员，建议持续关注北美地区的基础设施建设规划、城市更新项目以及各级政府在轨道交通领域的投资政策。同时，深入研究北美市场的技术标准和认证要求，提升产品竞争力，是拓展这一市场的重要路径。通过产品创新、技术合作和本地化服务，我国企业有望在北美乃至全球的轨道交通装备市场中，贡献中国智慧和中国方案。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/na-172b-rail-market-96-ev-imports-china-opportunity.html