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中东地区，作为全球重要的战略枢纽和新兴经济体，近年来在基础设施建设、城市发展及能源转型等领域持续发力。这些发展进程，对各类工程机械，尤其是轮式装载机等重型设备的需求持续旺盛。这类机械广泛应用于土方工程、物料搬运、矿山开采和公路建设等多个行业，是区域经济发展不可或缺的重要工具。面对当前的全球经济形势和区域发展脉络，对中东地区轮式装载机市场的最新动态进行深入观察，对于研判未来趋势、把握市场机遇具有重要意义。

根据2025年10月15日最新发布的一份海外报告显示，中东地区轮式装载机市场在经历2024年的短期调整后，正逐步显现出稳健的增长态势。报告指出，2024年该区域的装载机消费量曾一度回落至3.4万台，市场价值也相应降至9.51亿美元。然而，展望未来十年，在日益增长的需求驱动下，市场预计将迎来温和复苏。预计到2035年，市场销量有望达到4万台，年均复合增长率（CAGR）预计为1.5%；市场价值则有望增至12亿美元，年均复合增长率预计为2.4%。

这项海外分析同时揭示了当前市场的关键特征：沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国和土耳其是该地区主要的消费和进口国，它们的市场份额合计占据了绝大部分。区域内的装载机生产规模相对较小，且在2024年有显著下降，这意味着市场对进口的依赖程度较高。同时，报告也对装载机的人均消费量、进出口价格趋势以及主要国家在消费、生产和贸易方面的表现进行了详细梳理。

市场整体展望：稳健增长可期

中东地区轮式装载机市场预计在未来十年间将呈现上行趋势。2024年至2035年期间，市场销量预计将以1.5%的年均复合增长率稳步提升，到2035年末有望达到4万台。

在价值方面，市场预测将以2.4%的年均复合增长率增长，预计到2035年末，市场总值将达到12亿美元（按名义批发价格计算）。这表明中东市场在经历调整后，正逐步回归增长轨道，区域内经济的多元化发展和基础设施投资是其主要驱动力。

需求面分析：区域消费格局与潜力

经过三年的持续增长，中东地区轮式装载机、履带式挖掘装载机和前端装载机的消费量在2024年出现小幅下降，降幅为5.8%，总量达到3.4万台。从整体趋势来看，消费量呈现出明显的下滑迹象。回顾过去，消费量曾在2014年达到5.5万台的峰值；然而，从2015年至2024年，市场未能恢复到此前的增长势头。

同时，2024年中东轮式装载机市场的价值也缩减至9.51亿美元，比2023年下降了11.7%。这反映了生产者和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润）。整体而言，市场价值也出现了显著下降。消费价值曾在2014年达到13亿美元的峰值；但从2015年至2024年，市场未能重拾增长动力。

主要消费市场概览 (2024年)

注：沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国和土耳其合计占据总消费量的69%；按价值计，这三国占据总市场份额的72%。以色列、阿曼、伊拉克和伊朗合计贡献了另外24%的市场价值。

在2024年，人均轮式装载机消费量方面，阿拉伯联合酋长国以每百万人720台的水平位居榜首，其次是阿曼（每百万人304台）、沙特阿拉伯（每百万人288台）和以色列（每百万人159台）。相比之下，全球平均人均消费量估计为每百万人93台。从2013年至2024年，阿拉伯联合酋长国的人均消费量年均增长率相对平稳。而阿曼和沙特阿拉伯的人均消费量年均增长率则分别为-10.0%和-7.3%。

供给侧观察：区域生产的挑战与机遇

2024年，中东地区生产了大约337台轮式装载机、履带式挖掘装载机和前端装载机，比2023年下降了24.6%。尽管如此，从整体趋势看，区域内生产在过去一段时间内仍显示出显著的增长。2023年曾录得最显著的增长率，产量增长了96%。生产量曾在2019年达到4700台的峰值；然而，从2020年至2024年，生产量维持在较低水平。

在价值方面，2024年轮式装载机生产价值（按出口价格估算）大幅降至800万美元。但回顾整个观察期，生产价值曾出现显著扩张。2023年录得最快的增长速度，生产价值增长了135%。生产价值曾在2019年达到6500万美元的峰值；但从2020年至2024年，生产价值也维持在较低水平。

主要生产国家概览 (2024年)

注：巴林是中东地区最大的轮式装载机生产国，占据总产量的68%。其产量是第二大生产国阿曼的三倍。

贸易格局透视：进口依赖与价格波动

2024年，中东地区对轮式装载机、履带式挖掘装载机和前端装载机的海外采购量下降了3.1%，达到3.6万台，这是自2019年以来首次下降，结束了四年的增长趋势。总体而言，进口量呈现出明显的下滑。2021年曾出现最快的增长速度，比2020年增长了27%。进口量在2014年达到6万台的峰值；然而，从2015年至2024年，进口量未能重拾增长势头。

在价值方面，2024年轮式装载机进口额收缩至10亿美元。回顾整个观察期，进口额录得显著下降。2023年录得最显著的增长率，比2022年增长了35%。进口额曾在2014年达到14亿美元的峰值；然而，从2015年至2024年，进口额也维持在较低水平。

主要进口国家概览 (2024年)

注：沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国和土耳其是前三大进口国，其进口量合计占总进口量的三分之二以上。它们在价值方面合计占总进口额的74%。伊拉克和阿曼紧随其后，合计占总进口的16%。以色列和伊朗也占据了总进口的一小部分。

2024年，中东地区的进口单价为每台2.8万美元，比2023年下降了7.9%。从总体趋势看，进口价格相对平稳。2023年录得最显著的增长率，比2022年增长了20%。进口价格曾在2018年达到每台3万美元的峰值；然而，从2019年至2024年，进口价格维持在较低水平。

主要进口国之间的平均价格存在显著差异。2024年，在主要进口国中，阿曼的进口价格最高，为每台4.7万美元，而伊朗的进口价格最低，为每台1.3万美元。从2013年至2024年，阿曼的价格增长率最为显著，达到5.7%，而其他主要进口国的价格增长速度较为平缓。

出口动态：区域贸易的波动与韧性

2024年，中东地区轮式装载机、履带式挖掘装载机和前端装载机的海外出货量终于迎来增长，达到2400台，这是自2018年以来首次上升，结束了五年的下降趋势。然而，从整体趋势看，出口量曾录得大幅下降。出口量曾在2018年达到7900台的峰值；但从2019年至2024年，出口量未能重拾增长势头。

在价值方面，2024年轮式装载机出口额飙升至6600万美元。回顾整个观察期，出口额曾出现急剧收缩。2017年录得最显著的增长率，出口额增长了40%。出口额曾在2014年达到1.4亿美元的峰值；然而，从2015年至2024年，出口额也未能重拾增长势头。

主要出口国家概览 (2024年)

注：阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯和土耳其是最大的三个出口国，其出口量合计占总出口的87%。科威特紧随其后，占据总出口的4.5%。阿曼和黎巴嫩合计占总出口的5.2%。按价值计，这三国合计占据总出口额的90%。

2024年，中东地区的出口单价为每台2.7万美元，比2023年下降了20.6%。从总体趋势看，出口价格相对平稳。2023年录得最显著的增长率，出口价格增长了42%。因此，出口价格曾在2023年达到每台3.4万美元的峰值，随后在2024年大幅下降。

出口单价因原产国而异。在主要供应国中，土耳其的出口价格最高，为每台3.7万美元，而黎巴嫩的出口价格最低，为每台1万美元。从2013年至2024年，阿曼的价格增长率最为显著，达到4.9%，而其他主要出口国的价格增长速度较为平缓。

总结与展望：中国跨境企业的机遇

中东地区轮式装载机市场虽然在2024年经历了一定调整，但其长期增长潜力依然显著。区域内各国在经济多元化转型和基础设施建设上的持续投入，将是未来装载机需求增长的强劲动力。沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国和土耳其作为核心市场，其动态值得重点关注。

对于国内的跨境从业人员而言，中东市场无疑是一个充满机遇的沃土。鉴于该地区对进口的高度依赖以及自身生产规模的局限性，中国制造的装载机在性价比和技术适应性方面具有明显的竞争优势。国内企业可以密切关注中东地区各国的基础设施项目规划、主要进口商的需求变化以及不同市场对价格的敏感度。通过深化本地合作、优化供应链布局、提供定制化产品和优质售后服务，中国企业有望在中东装载机市场占据更重要的位置，实现互利共赢的发展。

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