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中东和北非（MENA）地区，作为全球经济发展的重要板块，正日益成为中国企业深度参与国际合作、拓展海外市场的关键区域。随着“一带一路”倡议的持续推进，该地区在基础设施建设、物流运输等方面的需求不断增长，这其中，商用卡车市场的发展态势尤为引人关注。了解这一地区的卡车市场动态，对于正在或计划进入MENA市场的中国跨境从业者而言，无疑是把握商机、制定有效策略的重要参考。当前，MENA卡车市场展现出稳定的增长潜力，一些关键参与者和新兴趋势正在塑造其未来格局。

MENA卡车市场展望：稳健增长，潜力待发

最新数据显示，MENA地区的卡车市场预计在未来十年将保持稳健的增长势头。到2035年，该市场的销量有望达到79.6万辆，市场总价值预计将达到299亿美元。即便是在2024年，这一地区的卡车消费量也达到了73.9万辆，其中土耳其不仅是主要的消费国，也是主要的生产国。

值得注意的是，该市场对进口的依赖程度较高，2024年进口量约为39.2万辆。土耳其同时也是主要的出口国。当前，市场趋势显示，载重低于5吨的柴油卡车仍占据主导地位，但在非柴油/非点火式卡车（即新能源或非常规燃料卡车）的进口和出口方面，正经历显著增长，这预示着市场结构可能发生转变。同时，尽管大多数国家的人均卡车消费量有所下降，但摩洛哥却逆势上扬，展现出强劲的增长活力。

展望未来十年，在MENA地区对卡车需求不断上升的推动下，市场预计将迎来一段上升的消费周期。根据海外报告的预测，从2024年到2035年，卡车市场销量预计将以0.7%的复合年增长率（CAGR）温和增长，到2035年末达到79.6万辆。

以价值计算，市场表现更为亮眼，预计同期将以2.5%的复合年增长率增长，到2035年末，市场价值将达到299亿美元（按名义批发价格计算）。这种稳健的增长态势，为中国卡车制造商和相关服务提供商提供了广阔的合作空间。

消费格局：土耳其领跑，摩洛哥崛起

2024年，MENA地区的卡车消费量约为73.9万辆，与上一年基本持平。回溯历史数据，尽管2013年的消费量曾达到92.7万辆的峰值，但在2014年至2024年间，消费量一直维持在较低水平。

从市场总收入来看，2024年MENA卡车市场收入总计229亿美元，较上一年增长4.9%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入。整体而言，消费价值呈现小幅下降趋势，2013年曾达到259亿美元的历史高点，但此后未能恢复到这一水平。

MENA地区主要国家卡车消费量（2024年）

土耳其以32.2万辆的消费量，持续保持MENA地区卡车消费的领先地位，占据总消费量的44%。其消费量是排名第二的沙特阿拉伯（8万辆）的四倍之多。摩洛哥（7.6万辆）位居第三，占比10%。

在2013年至2024年期间，土耳其的平均年消费量增长率相对平稳。同期，沙特阿拉伯的消费量年均下降4.6%，而摩洛哥则以年均9.6%的强劲增长率脱颖而出。这表明摩洛哥市场正展现出显著的活力和增长潜力。

从价值上看，土耳其以90亿美元的市场价值独占鳌头。沙特阿拉伯以27亿美元位居第二，紧随其后的是摩洛哥。在价值增长方面，2013年至2024年间，土耳其同样保持了相对平稳的增长。沙特阿拉伯的年均价值增长率为-3.8%，而摩洛哥则以年均10.5%的速度快速增长。

人均卡车消费量方面，2024年土耳其（每千人3.7辆）、阿联酋（每千人3.4辆）和阿曼（每千人2.5辆）位居前列。在2013年至2024年期间，摩洛哥的人均消费量增长最为显著，年复合增长率达到8.2%，而其他主要国家的这一数字则有所下降。摩洛哥市场的快速发展，值得中国跨境从业者深入关注。

生产动态：土耳其主导，区域协同发展

2024年，MENA地区的卡车产量小幅下降至59.8万辆，较上一年减少2.6%。尽管如此，从2013年至2024年的整体趋势来看，产量保持相对平稳。2015年产量增幅最为显著，增长了19%。2017年曾达到66.9万辆的峰值，但此后产量有所回落。

按价值计算，2024年卡车产量显著增至175亿美元（按出口价格估算）。2013年至2024年期间，总产值呈现小幅增长，年均增长率为1.3%。值得一提的是，2021年产值增幅最大，较上一年增长43%，达到180亿美元的峰值。然而，2022年至2024年期间，产值增长速度有所放缓。

MENA地区主要国家卡车生产量（2024年）

土耳其以45.6万辆的产量，占据了总产量的76%，继续在全球卡车生产领域占据重要地位。其产量是排名第二的摩洛哥（6.2万辆）的七倍。伊朗（5.2万辆）位居第三，占总产量的8.7%。

在2013年至2024年期间，土耳其的卡车产量保持相对稳定。同期，摩洛哥的产量年均增长10.6%，伊朗的产量年均增长1.1%。摩洛哥作为新兴的生产力量，其制造能力和市场份额的提升，为区域供应链的多元化带来了新的可能。

进口格局：需求多元化，新能源卡车增速惊人

2024年，MENA地区的卡车进口量约为39.2万辆，较上一年增长6%。尽管整体进口量在2013年曾达到57万辆的峰值，但此后有所回落，直至2021年出现了16%的显著增长。目前，进口量虽未恢复到历史最高点，但近期回升趋势表明市场需求正在复苏。

从进口价值来看，2024年卡车进口总额降至112亿美元。尽管整体呈现下降趋势，但2023年进口价值曾大幅增长33%。2013年的进口价值为147亿美元，此后未能再次达到这一水平。

MENA地区主要卡车进口国（2024年）

2024年，土耳其（9.7万辆）和沙特阿拉伯（8.2万辆）占据了MENA地区卡车总进口量的约46%。阿联酋（4.3万辆）、伊拉克（3.3万辆）和阿尔及利亚（1.9万辆）紧随其后，共同占据了24%的市场份额。以色列、阿曼、摩洛哥、约旦和利比亚也占据了一定的进口份额。

在2013年至2024年期间，土耳其的进口量增长最为显著，年复合增长率达到9.2%。这表明土耳其不仅是生产中心，也是重要的需求市场。其他主要进口国的增长速度相对温和。

从进口价值来看，土耳其（27亿美元）、沙特阿拉伯（22亿美元）和阿联酋（14亿美元）是2024年进口价值最高的国家，合计占总进口的57%。土耳其在进口价值方面也以7.9%的年复合增长率领跑。

MENA地区主要卡车进口类型（2024年，按数量）

载重小于5吨的柴油/半柴油卡车是主要的进口产品，2024年进口量约为25.3万辆，占总进口量的64%。载重小于5吨的点火式卡车（6.8万辆）位居第二，占17%。而值得特别关注的是非柴油/非点火式卡车（新能源或非常规燃料卡车），其进口量达3.2万辆，占8.2%，且在2013年至2024年期间，其年复合增长率高达24.8%，是MENA地区增长最快的进口卡车类型。这反映了市场对环保和新型能源车辆的需求正迅速增长。

从进口价格来看，2024年MENA地区的卡车进口平均价格为每辆2.8万美元，较上一年下降15%。尽管波动较大，但整体趋势相对平稳。2023年进口价格曾达到每辆3.3万美元的峰值，但在随后一年有所回落。在主要进口国中，以色列的平均进口价格最高（每辆5万美元），而利比亚的平均价格最低（每辆1.5万美元）。

出口能力：土耳其领军，新燃料车型崭露头角

2024年，MENA地区的卡车出口量在经历了2021年以来的两年下降后，首次实现增长，达到25.1万辆。从2013年至2024年期间，总出口量保持了1.8%的平均年增长率。其中，2014年出口量增幅最为显著，较上一年增长28%。2018年出口量曾达到28.7万辆的峰值，但此后有所回落。

按价值计算，2024年卡车出口总额显著扩大至70亿美元。2013年至2024年期间，总出口价值以3.4%的平均年增长率增长，其中2021年增长27%最为突出。整体来看，出口价值在2024年达到历史最高点，预计未来将继续增长。

MENA地区主要卡车出口国（2024年）

土耳其以23.1万辆的出口量，占据了2024年总出口量的近92%，是MENA地区乃至全球卡车出口的重要力量。阿联酋以8300辆的出口量位居其后。

在2013年至2024年期间，土耳其的卡车出口量以3.1%的年复合增长率增长最快。阿联酋的出口量则呈现下降趋势。在此期间，土耳其在总出口量中的份额增加了12个百分点，而阿联酋的份额则下降了3.3个百分点。

从价值来看，土耳其（64亿美元）依然是MENA地区最大的卡车供应国，占总出口的92%。阿联酋（2.55亿美元）位居第二，占3.7%。在2013年至2024年期间，土耳其的出口价值平均年增长率为4.6%。

MENA地区主要卡车出口类型（2024年，按数量）

载重小于5吨的柴油/半柴油卡车是主要的出口产品，2024年出口量为22.1万辆，约占总出口量的88%。非柴油/非点火式卡车（新能源或非常规燃料卡车）的出口量为1.9万辆，占7.6%，且在2013年至2024年期间，其年复合增长率高达54.2%，是MENA地区增长最快的出口卡车类型。这再次印证了该地区在新能源汽车领域的快速发展和潜力。

从出口价格来看，2024年MENA地区的卡车出口平均价格为每辆2.8万美元，较上一年增长9.7%。在过去的十一年中，平均年增长率为1.6%，达到历史最高水平，预计未来将继续增长。在主要出口产品中，载重超过20吨的柴油/半柴油卡车价格最高（每辆21.4万美元），而载重小于5吨的柴油/半柴油卡车的平均出口价格较低（每辆2.6万美元）。在主要出口国中，阿联酋的平均出口价格最高（每辆3.1万美元），而土耳其的平均价格为每辆2.8万美元。

对中国跨境从业人员的启示

MENA地区的卡车市场，对于中国的跨境从业者而言，蕴含着多重机遇。

首先，土耳其作为区域内的卡车生产和消费中心，其市场的稳健表现和增长潜力，值得中国企业持续深耕。无论是零部件出口、整车贸易，还是技术合作，土耳其都是一个不容忽视的关键伙伴。

其次，摩洛哥市场的崛起，其在卡车消费和生产方面的强劲增长，预示着该国经济的活力和对物流运输的巨大需求。对于希望拓展非洲市场的中国企业，摩洛哥无疑是一个值得投入资源、进行深入考察的战略要地。其地理位置的优势，也使其成为连接欧洲和非洲的重要枢纽。

再者，非柴油/非点火式卡车（即新能源或非常规燃料卡车）在进口和出口方面的显著增长，明确指出了全球能源转型在MENA地区的具体体现。中国在新能源汽车领域拥有成熟的技术和供应链优势，这为中国的新能源卡车制造商、电池供应商、充电基础设施建设者等提供了巨大的出口机遇。积极布局该地区的新能源卡车市场，将有助于中国企业抢占未来竞争的制高点。

此外，MENA地区在基础设施建设、区域互联互通、电子商务发展等方面的持续投入，都将直接刺激对各类商用卡车的需求。中国企业可以结合自身的优势，提供定制化的产品和服务，例如针对当地气候和路况进行优化设计的卡车，或是提供全套的物流解决方案。

在全球经济面临诸多不确定性的背景下，MENA卡车市场的这份最新分析，为中国跨境从业人员提供了一份务实、理性的参考。我们应保持积极向上的心态，紧密关注这些市场动态，抓住区域经济发展的脉搏，通过创新合作，共同开创新的发展机遇。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/mena-trucks-299b-nev-soars-54-profit.html