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中东及北非地区（MENA）在全球经济版图中占据着举足轻重的地位。其独特的地理位置连接亚欧非三大洲，使其成为全球贸易和物流的关键枢纽。近年来，随着区域内基础设施建设的持续推进、电商产业的蓬勃发展以及工业化进程的不断深入，对于物流搬运设备，特别是叉车的需求日益增长。这不仅反映了该地区经济活动的活跃性，也为全球供应链中的相关企业，尤其是中国的跨境从业者，提供了深入了解和参与区域发展的窗口。

MENA地区叉车市场动态概览

海外报告近期发布的数据显示，2024年MENA地区的叉车消费量连续第四年出现下滑，降至19.3万台。然而，市场预期在未来十年内将逐步恢复增长。根据预测，到2035年，该地区的叉车消费量有望达到21.8万台，年复合增长率（CAGR）约为1.1%。从价值层面看，市场表现更为积极，预计到2035年，市场总值将达到21亿美元，年复合增长率可达3.8%。

土耳其是目前MENA地区最大的叉车消费市场，占据了总消费量的44%。与此同时，沙特阿拉伯在叉车生产和出口方面扮演着主导角色。值得注意的是，该地区整体上仍是叉车的净进口区域。土耳其在进口价值方面也位居前列，尤其偏好高价值的自行式叉车。

在市场观察中，一个显著的趋势是区域内进口产品正逐渐向电动自行式叉车转型，这与全球绿色物流和智能化发展的方向不谋而合。然而，在出口方面，非自行式低价值叉车仍占主导地位，这导致了平均进口价格与出口价格之间存在明显的差异。

以下是观察到的几个主要市场特点：

• 2024年，MENA地区叉车消费量连续第四年下降至19.3万台，但预计到2035年将小幅增长至21.8万台。
• 土耳其是主要的消费市场，按数量计算占区域总消费量的44%，按价值计算则占56%。
• 沙特阿拉伯在生产和出口方面领先，分别占总产量的97%和总出口量的77%，但其出口叉车的单价相对较低。
• 进口对该地区市场至关重要，土耳其是按价值计算的最大进口国，偏好价格较高的自行式车型。
• 市场存在显著的价格差异，平均进口价格为每台8300美元，而平均出口价格仅为每台821美元。
  

市场未来展望

得益于MENA地区对叉车需求的持续增长，预计该市场将在未来十年内开启上行消费趋势。市场表现预计将小幅增长，从2024年到2035年的年复合增长率预计为1.1%，预计到2035年末市场总量将达到21.8万台。

从价值来看，预计从2024年到2035年，市场将以3.8%的年复合增长率增长，预计到2035年末市场价值将达到21亿美元（按名义批发价格计算）。

消费情况分析

MENA地区叉车消费总量

2024年，MENA地区叉车消费量连续第四年下降，同比减少16%，降至19.3万台。总体而言，消费量呈现出显著下滑的态势。在过往时期，消费量曾在2018年达到160万台的峰值。从2015年到2024年，消费量的增长总体处于较低水平。

2024年，MENA地区叉车市场收入小幅下降至14亿美元，较2023年减少2.6%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入。尽管近期有所下降，但总消费量在过去一段时间曾显著扩张，并在2018年达到61亿美元的峰值。然而，从2015年到2024年，市场增长速度有所放缓。

各国消费情况

土耳其以8.4万台的消费量位居MENA地区叉车消费榜首，约占总量的44%。其消费量是第二大消费国阿联酋（2.1万台）的四倍。摩洛哥以1.4万台的消费量位列第三，占7.4%。

从2013年到2024年，土耳其的年均消费量增速相对温和。其他主要消费国中，阿联酋年均下降2.6%，而摩洛哥则保持了4.9%的年均增长。

在价值方面，土耳其以7.82亿美元的市场规模独占鳌头。阿联酋以1.17亿美元位居第二，紧随其后的是摩洛哥。

2013年至2024年期间，土耳其的年均市场价值增长率为10.0%。同期，阿联酋的年均增长率为2.7%，摩洛哥的年均增长率为10.7%。

以下表格展示了主要国家的叉车消费情况（2024年数据）：

2024年，人均叉车消费量最高的是阿联酋（每百万人2005台），其次是土耳其（每百万人974台）、以色列（每百万人958台）和突尼斯（每百万人912台）。全球平均人均消费量约为每百万人331台。

在2013年至2024年期间，阿联酋的人均叉车消费量年均下降3.6%。同期，土耳其的年均下降1.4%，而以色列则实现了2.1%的年均增长。这些数据体现了不同国家在工业化程度和物流需求方面的差异。

生产情况分析

MENA地区叉车生产总量

2024年，MENA地区的叉车产量连续第二年增长，同比大幅增长113%，达到7.2万台。此前，产量曾连续两年下降。总体而言，该地区的叉车生产经历了显著扩张。其中，2020年产量增幅最为显著，比2019年增长了83332%。然而，在2018年达到330万台的产量峰值后，从2019年到2024年，产量一直维持在较低水平。

从价值方面看，2024年叉车产值达到810万美元（按出口价格估算）。在此期间，产值趋势相对平稳。产值增长最快的是2021年，比2020年增长了1580%。这使得产值达到19亿美元的峰值。然而，从2022年到2024年，产值增长未能保持强劲势头。

各国生产情况

沙特阿拉伯是MENA地区主要的叉车生产国，产量达7万台，占总产量的97%。土耳其以2000台的产量位居第二，占总产量的2.8%。

从2013年到2024年，沙特阿拉伯的年均产量增速为负13.7%。这表明尽管沙特阿拉伯产量份额大，但其长期生产量有所收缩。

进口情况分析

MENA地区叉车进口总量

2024年，MENA地区的叉车进口量自2019年以来首次下降，同比减少12.8%，降至22.9万台，结束了连续四年的增长态势。在此期间，进口量总体呈现出显著下降的趋势。增长最显著的时期是2014年，进口量增长了454%。这使得进口量达到160万台的峰值。从2015年到2024年，进口增长保持在相对较低的水平。

从价值方面看，2024年叉车进口额显著增长至19亿美元。从2013年到2024年，总进口价值呈现温和增长，平均年增长率为3.5%。然而，在此期间也记录到了一些明显的波动。基于2024年的数据，进口额较2019年增长了115.7%。增长最快的时期是2023年，比2022年增长了30%。在分析期间，进口额在2024年达到创纪录水平，并有望在未来几年保持逐步增长。

各国进口情况

土耳其是主要的进口国，进口量约为10.3万台，占总进口量的45%。阿联酋（2.3万台）、沙特阿拉伯（1.7万台）、摩洛哥（1.4万台）、突尼斯（1.1万台）和以色列（1万台）紧随其后，合计占总进口量的33%。阿尔及利亚（8300台）、埃及（8200台）、伊拉克（8200台）和伊朗（4300台）的进口份额相对较小。

以下表格展示了MENA地区主要国家的叉车进口情况（2024年数据）：

土耳其在叉车进口量方面呈现相对平稳的趋势。与此同时，伊朗（+4.9%）、以色列（+4.9%）、摩洛哥（+4.8%）和突尼斯（+4.4%）的年均增长率均为正值。其中，伊朗以2013年至2024年期间4.9%的年复合增长率成为MENA地区增长最快的进口国。相比之下，阿联酋（-2.5%）、埃及（-2.6%）、阿尔及利亚（-4.2%）、伊拉克（-4.4%）和沙特阿拉伯（-8.7%）在同期呈现下降趋势。在总进口份额方面，土耳其（+13个百分点）、摩洛哥（+3.4个百分点）、突尼斯（+2.5个百分点）和以色列（+2.5个百分点）的份额显著增加，而沙特阿拉伯（-8.4个百分点）则呈现负增长。其他国家的份额在分析期间保持相对稳定。

在价值方面，土耳其（8.32亿美元）是MENA地区最大的叉车进口市场，占总进口额的44%。沙特阿拉伯（3.91亿美元）位居第二，占总进口额的20%。阿联酋以11%的份额位居第三。

从2013年到2024年，土耳其的进口价值年均增长率为10.2%。同期，沙特阿拉伯的年均进口增长率为2.6%，阿联酋的年均增长率为3.6%。

按类型划分的进口情况

非自行式叉车是主要的进口产品，进口量约为14.3万台，占总进口量的62%。电动自行式叉车以5.2万台的进口量位居第二，占总份额的23%。非电动自行式叉车（1.5万台）则位居第三。

从2013年到2024年，非自行式叉车的进口量年均下降3.8%。同期，电动自行式叉车的进口量则呈现9.0%的正增长。电动自行式叉车以2013年至2024年期间9.0%的年复合增长率，成为MENA地区增长最快的进口类型。非电动自行式叉车则呈现相对平稳的趋势。从2013年到2024年，电动自行式叉车和非电动自行式叉车的份额分别增加了16个百分点和1.6个百分点。这表明市场对电动和更先进叉车的需求正在增加。

在价值方面，进口叉车的主要类型分别是：非电动自行式叉车（11亿美元）、电动自行式叉车（7.01亿美元）和非自行式叉车（7500万美元）。

在分析期间，电动自行式叉车以7.7%的年复合增长率，在主要进口产品中录得最高的进口价值增长率，而其他产品的进口数据则呈现出复杂多变的趋势。

按类型划分的进口价格

2024年，MENA地区的叉车平均进口价格为每台8300美元，较2023年增长28%。总体来看，进口价格呈现强劲增长态势。增长最显著的时期是2015年，当年价格较上一年增长了454%。进口价格在2024年达到峰值，并预计在未来几年继续保持增长。

不同产品类型的价格差异显著。非电动自行式叉车价格最高，每台3.4万美元，而非自行式叉车价格最低，每台523美元。

从2013年到2024年，非电动自行式叉车价格增长最为显著，年均增长3.1%，而其他产品的进口价格则呈现下降趋势。

按国家划分的进口价格

2024年，MENA地区的叉车平均进口价格为每台8300美元，较2023年上涨28%。总体而言，进口价格持续强劲增长。增长最显著的时期是2015年，增幅达454%。进口价格在2024年达到峰值，预计在不久的将来仍将保持增长。

不同目的地国家的进口价格差异明显。在主要进口国中，沙特阿拉伯的价格最高，每台2.3万美元，而突尼斯的价格最低，每台2300美元。

从2013年到2024年，沙特阿拉伯的价格增长最为显著，年均增长12.3%，而其他主要进口国的增长速度则较为温和。

出口情况分析

MENA地区叉车出口总量

2024年，MENA地区叉车出口量连续第二年增长，同比大幅增长62%，达到10.7万台。此前，出口量曾连续两年下降。总体来看，出口量呈现显著增长。增长最显著的时期是2020年，当年出口量较2019年增长了14529%。在分析期间，出口量曾在2018年达到260万台的创纪录水平；然而，从2019年到2024年，出口量一直保持在较低水平。

从价值方面看，2024年叉车出口额收缩至8800万美元。从2013年到2024年，总出口价值呈现显著增长，在此十一年的平均年增长率为4.0%。然而，在此期间也记录到了一些明显的波动。基于2024年的数据，出口额较2020年增长了80.0%。增长最快的时期是2017年，当年出口额较上一年增长了44%。出口额在2023年达到9000万美元的峰值，随后在2024年略有下降。

各国出口情况

沙特阿拉伯是主要的出口国，出口量约为8.3万台，占总出口量的77%。土耳其以2万台的出口量位居第二，占总出口量的19%。阿联酋（2200台）则远低于前两位。

沙特阿拉伯在叉车出口方面也增长最快，从2013年到2024年的年复合增长率为19.1%。同期，土耳其（+4.4%）也呈现正增长。阿联酋的趋势相对平稳。从2013年到2024年，沙特阿拉伯在总出口份额中显著增加（+34个百分点），而阿联酋（-6.4个百分点）和土耳其（-26.3个百分点）则呈现负增长。

在价值方面，土耳其（5500万美元）仍然是MENA地区最大的叉车供应国，占总出口额的63%。阿联酋（1400万美元）位居第二，占总出口额的16%。

从2013年到2024年，土耳其的叉车出口额平均年增长率为10.0%。同期，阿联酋的年均增长率为负5.5%，沙特阿拉伯的年均增长率为1.9%。

按类型划分的出口情况

非自行式叉车在出口结构中占据主导地位，2024年出口量达10.4万台，接近总出口量的97%。非电动自行式叉车（1700台）远低于这一水平。

非自行式叉车在出口量方面增长最快，从2013年到2024年的年复合增长率为13.5%。同期，非电动自行式叉车（+1.8%）也呈现正增长。在总出口份额方面，非自行式叉车的份额显著增加（+4.7个百分点），而非电动自行式叉车（-3.5个百分点）的份额则有所下降。

在价值方面，非电动自行式叉车（4800万美元）仍然是MENA地区最大的叉车出口类型，占总出口额的55%。非自行式叉车（2400万美元）位居第二，占总出口额的27%。

从2013年到2024年，非电动自行式叉车的出口额平均年增长率为2.4%。其他出口产品的平均年增长率分别为：非自行式叉车（+8.2%）和电动自行式叉车（+4.4%）。

按类型划分的出口价格

2024年，MENA地区的叉车平均出口价格为每台821美元，较2023年下降39.5%。总体而言，出口价格呈现急剧下降。增长最显著的时期是2019年，当年出口价格较2018年增长了17175%。这使得出口价格达到每台3800美元的峰值。从2020年到2024年，出口价格未能恢复增长势头。

不同产品类型的价格差异显著。非电动自行式叉车价格最高，每台2.8万美元，而非自行式叉车平均出口价格最低，每台228美元。

从2013年到2024年，非电动自行式叉车价格增长最为显著，年均增长0.6%，而其他产品的出口价格则呈现下降趋势。

按国家划分的出口价格

2024年，MENA地区的叉车平均出口价格为每台821美元，较2023年下降39.5%。总体而言，出口价格呈现急剧下降。增长最显著的时期是2019年，当年价格较2018年增长了17175%。这使得出口价格达到每台3800美元的峰值。从2020年到2024年，出口价格一直保持在相对较低的水平。

不同出口国的价格差异明显。在主要供应商中，阿联酋的价格最高，每台6600美元，而沙特阿拉伯的价格最低，每台39美元。

从2013年到2024年，土耳其的价格增长最为显著，年均增长5.4%，而其他主要出口国的出口价格则呈现下降趋势。

对中国跨境从业者的启示

MENA地区的叉车市场展现出其独特的复杂性和增长潜力。对于中国的跨境从业者而言，深入理解这些数据背后的市场逻辑至关重要。

• 市场潜力与细分： 尽管总体消费量有所波动，但长期增长趋势和价值增长潜力依然存在。尤其是土耳其、阿联酋和摩洛哥等国在消费和进口方面表现活跃，这些都是值得关注的关键市场。
• 电动化趋势： 市场对电动自行式叉车需求的增长是一个明确的信号。中国在电动叉车制造和技术方面具有优势，这为我们的企业提供了切入MENA高端市场的机会。应关注环保要求和技术标准，提供符合当地需求的电动化解决方案。
• 价格差异与定位： 进口产品与出口产品之间显著的价格差异，提示我们市场存在高价值和低价值产品的强烈区分。中国企业可以根据自身的产品优势和市场定位，选择是进入中高端的电动自行式叉车市场，还是专注于提供高性价比的非自行式或基础款叉车。
• 区域合作与本土化： 沙特阿拉伯在生产和出口低价值叉车方面的优势，可能意味着当地对基础制造和组装有一定需求。中国企业可以考虑通过合资、技术转移等方式，与当地企业合作，实现本土化生产，以更好地适应当地市场需求和政策。
• 物流与供应链优化： MENA地区对叉车的持续需求，也间接反映了区域物流和仓储业的发展。中国跨境电商和物流服务提供商可以借此机会，优化在MENA地区的物流布局和仓储管理，提升服务效率。

MENA地区市场充满活力，但其复杂性也要求我们进行审慎评估和策略规划。密切关注当地的经济发展、政策变化以及技术趋势，将有助于中国跨境从业者更好地把握市场机遇，实现可持续发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/mena-forklifts-8300-import-821-export-blue-ocean.html