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中东和北非地区（MENA）作为全球重要的贸易枢纽和新兴市场，其物流基础设施的建设和发展一直备受关注。在现代物流体系中，高效的物料搬运设备是确保供应链顺畅运行的关键。其中，非电动自行叉车，因其在特定作业环境下的灵活性和动力性能，在中东和北非地区的仓储、港口及工业生产等领域扮演着不可或缺的角色。深入了解该市场的最新动态和未来趋势，对于中国跨境企业而言，是把握商机、优化布局的重要参考。

一份海外报告指出，中东和北非地区的非电动自行叉车市场正经历结构性调整，并预计在未来十年内呈现温和增长态势。尽管2024年该市场的消费量出现了一定程度的下降，但市场总值却实现了增长，这反映出单位产品价值的提升以及市场需求的多元化。

市场概览与未来展望

2024年，中东和北非地区的非电动自行叉车消费量同比下降11.6%，降至约3.6万台。然而，同期市场总值却实现了5.1%的增长，达到12亿美元，这显示出市场对高价值产品的需求正在增加。土耳其、沙特阿拉伯和阿联酋是该地区主要的消费国，三者合计占据了总消费量的66%和总市场价值的73%，其市场表现对区域整体趋势具有显著影响。

在生产方面，2024年该地区的非电动自行叉车产量大幅下降32.5%，约4100台。也门、土耳其和阿曼是主要的生产地。进口方面，2024年进口量小幅下降7.8%至3.4万台，但进口总值却显著增长至11亿美元。土耳其、沙特阿拉伯和阿联酋同样是该领域的主要进口国。

展望未来，市场分析预测，到2035年，中东和北非地区的非电动自行叉车市场有望恢复增长，消费量预计将达到4.5万台，市场总值有望增至17亿美元。从2024年到2035年，预计消费量将以2.1%的复合年增长率（CAGR）增长，而市场价值将以3.3%的复合年增长率增长。这表明该市场具备持续发展的潜力。

消费市场洞察

2024年，中东和北非地区非电动自行叉车的消费量在经历了连续两年增长后，出现了11.6%的回落，降至3.6万台。从长期趋势看，消费量在过去一段时间内经历了温和调整。而市场收入方面，2024年非电动自行叉车市场收入显著增长5.1%，达到12亿美元。

主要消费国分析：

其中，阿联酋在过去十一年间（2013-2024年）展现出最强劲的消费量增长势头，复合年增长率达到8.5%。在市场价值方面，阿联酋同样以5.6%的复合年增长率领跑主要消费国。

从人均消费来看，2024年阿联酋的人均非电动自行叉车消费量最高，达到每百万人657台。卡塔尔（每百万人278台）、沙特阿拉伯（每百万人193台）和阿曼（每百万人142台）紧随其后。相比之下，全球平均人均消费量约为每百万人62台。阿联酋的人均消费量在过去十一年间以每年7.4%的速度增长，而卡塔尔和沙特阿拉伯的人均消费量则略有下降。

生产格局分析

2024年，中东和北非地区的非电动自行叉车总产量约为4100台，与前一年相比显著下降32.5%。从历史数据来看，生产量经历了显著的收缩。尽管在2020年曾出现过高达27625%的爆发式增长，达到历史峰值170万台，但自2021年起，生产增长未能持续。

在生产价值方面，2024年非电动自行叉车的生产总值（按出口价格估算）急剧下降至1.11亿美元。同样，生产价值也呈现出明显的收缩趋势。

主要生产国分析：

科威特在过去十一年间在主要生产国中展现出最显著的增长率，复合年增长率达到20.3%。而其他主要生产国的生产数据则呈现出更为复杂的混合趋势。

进口动态解析

2024年，中东和北非地区的非电动自行叉车进口量在连续四年增长后首次下降7.8%，至3.4万台。总体而言，进口量呈现出相对平稳的趋势。尽管在2014年曾出现过高达2438%的显著增长，达到91.7万台的峰值，但自2015年以来，进口增长趋于平缓。

在进口价值方面，2024年非电动自行叉车进口总值飙升至11亿美元。从2013年到2024年，进口价值以平均每年2.5%的速度增长，显示出显著的增长趋势。

主要进口国分析：

在主要进口国中，阿联酋在过去十一年间进口量增长最为显著，复合年增长率为7.3%。而土耳其在进口价值方面表现尤为突出，复合年增长率高达9.8%。

2024年，中东和北非地区的非电动自行叉车平均进口价格为每台3.4万美元，较前一年增长25%。总体来看，进口价格呈现温和上涨趋势，并在2024年达到峰值。主要进口国之间的价格差异显著，其中沙特阿拉伯的进口价格最高，为每台4.5万美元，而伊拉克的进口价格相对较低，为每台1.5万美元。

出口表现透视

2024年，中东和北非地区的非电动自行叉车出口量约为1700台，与前一年相比下降4%。总体而言，出口量呈现出小幅增长的态势。尽管在2020年曾经历高达102326%的爆发式增长，达到170万台的峰值，但此后至2024年，出口量趋于平稳。

在出口价值方面，2024年非电动自行叉车出口总值下降至4800万美元。从2013年到2024年，出口价值以平均每年2.4%的速度增长。

主要出口国分析：

土耳其和阿联酋主导了该地区的出口市场，两者合计占总出口量的86%。巴林在过去十一年间在出口量和出口价值方面均实现了显著增长，复合年增长率分别为9.7%和10.4%。土耳其在出口价值方面表现最为突出，复合年增长率达到8.4%。

2024年，中东和北非地区的非电动自行叉车平均出口价格为每台2.8万美元，较前一年下降7.4%。整体来看，出口价格呈现相对平稳的趋势。在主要出口国中，巴林的出口价格最高，为每台4.4万美元，而阿联酋的出口价格相对较低，为每台9900美元。

对中国跨境行业的影响与建议

中东和北非地区非电动自行叉车市场的最新动态，为中国跨境行业的从业者提供了多维度的思考。

首先，该市场在2024年消费量下降但价值上升的现象，表明了市场对高品质、高附加值产品的需求正在增长。这对于中国制造商而言，是优化产品结构、提升技术含量、打造品牌优势的良好契机。单纯的价格竞争可能不再是唯一的制胜法宝，提供更稳定、更高效、更具智能化特点的非电动自行叉车产品，有望在中东和北非市场取得更好的表现。

其次，土耳其、沙特阿拉伯和阿联酋作为主要的消费和进口国，其强大的购买力及对高端产品的偏好，为中国企业提供了明确的目标市场。跨境电商平台、贸易公司及物流服务商可以重点关注这些国家的需求，定制化营销策略，并建立本地化的销售和服务网络，以更好地满足当地客户的需求。阿联酋在过去十一年间的强劲增长势头尤其值得关注，其市场活力和开放程度或将为中国企业带来更多机会。

再者，进口价格的上涨趋势，也反映出全球供应链成本的增加或地区对特定技术、品牌产品的更高认可。中国企业在制定出口价格策略时，需要充分考虑这些因素，在保证合理利润的同时，提升产品竞争力。同时，考虑到该地区非电动自行叉车生产的集中度较高且总量有所下降，中国企业在出口方面具备一定的优势，可以填补当地市场的部分供给缺口。

最后，物流是跨境贸易的生命线。非电动自行叉车作为物流环节的关键设备，其市场需求的变化直接影响到仓储、港口运营效率。对于在MENA地区布局物流或仓储业务的中国企业，如海外仓服务商、货运代理等，对这类设备的市场需求变化保持敏感，合理配置自身资源，甚至可以考虑提供相关设备的租赁或维护服务，从而拓展业务范围，提升综合竞争力。

总而言之，中东和北非地区非电动自行叉车市场虽然在短期内面临一些波动，但长期来看仍具备增长潜力。中国跨境行业的从业者应持续关注这些动态，理性分析市场机遇与挑战，以务实的态度深耕区域市场，从而在全球经济格局变化中把握先机。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/mena-forklift-market-grows-5-1pc-uae-8-5pc.html