MENA车桥：土耳其出口91%！掘金38亿美金大市场！

中东和北非（MENA）地区作为全球重要的经济增长区域，其汽车及相关产业的发展一直备受关注。近年来，随着区域内基础设施建设的推进和工业化水平的提升，对关键工业部件的需求也日益增长。其中，差速器驱动桥和非驱动桥作为车辆传动和承载系统的核心组件，其市场动态不仅反映了区域内汽车制造业的景气程度，也对全球供应链布局有着重要的参考价值。当前，全球经济格局正在经历深刻调整，了解这一市场的最新趋势，对于中国跨境从业者而言，具有重要的战略意义。

市场整体展望

根据海外报告数据，去年（2024年），中东和北非地区差速器驱动桥及非驱动桥的消费量略有下降，达到63.1万吨，市场营收则为31亿美元。

展望未来，预计到2035年，该市场销量将达到74.2万吨，复合年增长率为1.5%；市场价值将增至38亿美元，复合年增长率为2.1%。这表明尽管短期有所波动，但长期来看，该市场仍具备稳健的增长潜力。

消费市场分析

去年（2024年），中东和北非地区（MENA）差速器驱动桥及非驱动桥的消费量同比下降2.2%，至63.1万吨。这是在连续两年增长后，该市场消费量连续第二年出现下滑。总体来看，从2015年到2024年，消费趋势保持相对平稳。

与此同时，该市场的营收在去年（2024年）小幅增长至31亿美元，同比增长2.9%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入。回顾过去几年，整体市场营收呈现出相对平稳的态势。从2021年到2024年，市场增长速度有所放缓。

各国家消费情况

去年（2024年），沙特阿拉伯、土耳其和摩洛哥是该市场的主要消费国，三者合计占据了总消费量的76%。约旦、阿联酋、伊朗和科威特紧随其后，共同构成了市场总量的19%。

在主要消费国中，从2013年到2024年，阿联酋的消费量增长速度最为显著，复合年增长率达到8.7%。同时期内，伊朗的市场价值增长表现突出，复合年增长率为8.4%。

人均消费情况

去年（2024年），沙特阿拉伯、科威特和约旦是人均差速器驱动桥及非驱动桥消费量最高的国家，分别为每人5.9公斤、4.2公斤和4公斤。

从2013年到2024年，阿联酋的人均消费量增长速度最快，复合年增长率为7.6%，其他主要消费国的人均消费增长相对平缓。

生产市场概览

去年（2024年），中东和北非地区的差速器驱动桥及非驱动桥产量连续第三年下降，同比减少0.9%，至46万吨。回顾过去几年，生产趋势呈现相对平稳的态势。2017年产量增速最快，增长了12%，达到55.8万吨的峰值。从2018年到2024年，产量增长速度有所放缓。

在价值方面，去年（2024年）差速器驱动桥及非驱动桥的生产总值显著增长至21亿美元（以出口价格估算）。从2013年到2024年，生产总值呈现小幅增长，年均复合增长率为1.4%。在此期间，生产价值波动较为明显，2020年曾达到68%的显著增长。生产总值在2020年达到36亿美元的峰值后，从2021年到2024年增长速度有所放缓。

各国家生产情况

去年（2024年），沙特阿拉伯（20万吨）、土耳其（10.7万吨）和摩洛哥（8.6万吨）是该地区的主要生产国，三者合计贡献了总产量的85%。约旦、科威特和巴林紧随其后，共同占据了其余的15%。

从2013年到2024年，巴林的产量增长速度最为显著，复合年增长率为4.1%，其他主要生产国的产量增长相对平稳。

进出口贸易格局

进口市场

去年（2024年），该地区差速器驱动桥及非驱动桥的海外采购量在连续三年增长后出现下滑，同比下降1.5%，至24.9万吨。从2013年到2024年，总进口量呈现稳健增长，年均复合增长率为2.3%。在此期间，进口量波动较为明显，2014年曾出现68%的显著增长，达到32.5万吨的峰值。从2015年到2024年，进口增长速度有所放缓。

在价值方面，去年（2024年），差速器驱动桥及非驱动桥的进口额略有下降，达到14亿美元。从2013年到2024年，总进口额呈现温和增长，年均复合增长率为2.6%。以2024年的数据来看，进口量相较于2019年的水平增长了58.9%。进口额在2023年达到14亿美元的峰值，随后在去年（2024年）略有回落。

各国家进口情况

土耳其是该地区最大的进口国，进口量约为13.2万吨，占总进口量的53%。阿联酋（4.2万吨）、伊朗（2.6万吨）和沙特阿拉伯（1.9万吨）紧随其后，三者合计占总进口量的35%。埃及（9.8千吨）和摩洛哥（6.6千吨）的进口量占比较小。

从2013年到2024年，摩洛哥的进口增长速度最快，复合年增长率达到19.4%。与此同时，土耳其、阿联酋和伊朗的进口量也呈现积极增长。土耳其、阿联酋、伊朗和摩洛哥的市场份额分别增长了7.8、4.8、4.3和2.2个百分点。相反，埃及的进口量在此期间呈下降趋势，复合年增长率为-11.4%。

进口价格分析

去年（2024年），中东和北非地区的平均进口价格为每吨5700美元，与前一年基本持平。总体来看，进口价格趋势相对平稳。2015年进口价格增速最快，增长了36%。在2018年达到每吨5855美元的峰值后，从2019年到2024年，进口价格保持在相对较低的水平。

不同主要进口国之间的平均价格存在显著差异。去年（2024年），摩洛哥的进口价格最高，达到每吨11062美元，而阿联酋的进口价格相对较低，为每吨3346美元。这可能反映了产品类型、质量、供应链成本或区域市场需求的区别。

从2013年到2024年，摩洛哥的进口价格增长速度最快，复合年增长率达到16.0%。

出口市场

去年（2024年），在连续两年下滑后，中东和北非地区差速器驱动桥及非驱动桥的海外出货量终于止跌回升，达到7.8万吨。从2013年到2024年，总出口量呈现显著增长，年均复合增长率为6.5%。在此期间，出口量波动较为明显，2021年曾出现40%的显著增长，达到8.2万吨的峰值。从2022年到2024年，出口增长速度有所放缓。

在价值方面，去年（2024年），差速器驱动桥及非驱动桥的出口额显著增长至3.67亿美元。从2013年到2024年，总出口额呈现强劲增长，年均复合增长率为6.1%。以2024年的数据来看，出口额相较于2020年的水平增长了45.8%。2014年出口增速最快，增长了30%。去年（2024年）出口额达到峰值，预计在未来一段时间内仍将保持增长势头。

各国家出口情况

土耳其在出口结构中占据主导地位，去年（2024年）出口量达到7.1万吨，约占总出口量的91%。阿联酋（5.5千吨）位居第二，占总出口量的7.1%。

从2013年到2024年，土耳其的出口量增长速度最快，复合年增长率为8.3%。阿联酋的出口量则呈现下降趋势。在此期间，土耳其的市场份额增加了15个百分点。

出口价格分析

去年（2024年），中东和北非地区的平均出口价格为每吨4709美元，比上一年增长1.5%。总体来看，出口价格趋势相对平稳。2020年出口价格增速最快，增长了16%。在2013年达到每吨4910美元的峰值后，从2014年到2024年，出口价格未能恢复到较高水平。

主要出口国之间的平均价格存在明显差异。去年（2024年），土耳其的出口价格最高，为每吨4759美元，而阿联酋为每吨4182美元。

从2013年到2024年，阿联酋的出口价格增长速度最快，复合年增长率为1.9%。

对中国跨境从业者的启示

中东和北非地区的差速器驱动桥及非驱动桥市场展现出其独特的活力和潜力。沙特阿拉伯、土耳其和摩洛哥在消费和生产环节占据核心地位，而土耳其更是在区域进出口贸易中扮演着举足轻重的角色。这种市场格局为中国跨境企业提供了多维度的思考方向。

首先，区域内市场的持续增长预期，特别是阿联酋等国在消费方面的快速增长，预示着潜在的商机。中国制造商可以考虑深化与这些市场的合作，提供符合当地需求的产品和技术。其次，土耳其作为区域贸易枢纽的地位不容忽视，其在进口和出口环节的强大影响力，使其成为中国企业进入或拓展MENA市场的重要门户。通过与土耳其的合作伙伴建立联系，有望更高效地辐射整个区域。再者，区域内各国之间存在的显著价格差异，提醒中国企业在制定市场策略时，需要充分考虑不同国家和市场的具体需求、竞争环境和准入门槛，避免“一刀切”的模式，而是采取更具针对性的策略。

总而言之，中东和北非地区的差速器驱动桥及非驱动桥市场虽然存在波动，但长期增长趋势不变，且区域内各国的市场特点鲜明。对于有志于拓展海外市场的中国相关从业人员来说，持续关注该地区的产业动态、贸易政策和技术发展，将有助于抓住新的发展机遇。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/mena-axle-38bn-market-turkey-91-exports.html