新媒网 · 跨境数据社区

中东和北非（MENA）地区，连接着亚欧非三大洲，近年来在全球经济格局中扮演着日益重要的角色。尤其是在航空业领域，该地区凭借其独特的地理优势、不断增长的经济活力以及对基础设施建设的持续投入，正逐渐成为全球航空运输和相关产业的新高地。对于中国跨境行业的从业者而言，深入了解MENA地区的市场动态，特别是航空工业关键环节的数据，对于把握未来商机、优化战略布局具有重要的参考价值。我们近期关注到一份来自海外的报告，其中对MENA地区飞机轮胎市场的分析，就为我们提供了不少值得思考的洞察。

这份海外报告显示，MENA地区的飞机轮胎市场预计将在未来十年保持稳健增长。到2035年，该市场的消费量预计将达到34.4万单位，市场总价值有望增至2.89亿美元。对比2024年的数据，当时的消费量为28.9万单位，价值约2.24亿美元。值得关注的是，阿曼在2024年是该地区飞机轮胎最大的消费国和生产国。

市场展望：稳健增长的十年

在MENA地区对飞机轮胎需求持续增长的驱动下，市场预计在未来十年将继续保持上升的消费趋势。市场表现预计将延续当前的发展模式，从2024年到2035年，预计复合年增长率（CAGR）将达到1.6%，到2035年末，市场消费量预计将增至34.4万单位。

从价值来看，预计从2024年到2035年，市场将以2.3%的复合年增长率增长，到2035年末，市场价值预计将达到2.89亿美元（按名义批发价格计算）。

这一增长趋势反映了MENA地区航空业的整体发展韧性。随着区域内各国经济多元化战略的推进，以及旅游业和物流业的复苏与扩张，对航空服务需求增加，飞机轮胎作为航空器运营的必需品，其市场前景自然也随之向好。

消费格局：阿曼领跑，多国并行

经历了2022年和2023年的增长后，2024年MENA地区的飞机轮胎消费量略有下降，跌至28.9万单位，降幅约为2%。然而，从长期趋势来看，整体消费量呈现出显著的扩张态势，曾在2020年达到68.5万单位的峰值。从2021年到2024年，消费量的增长速度相对放缓。

2024年，MENA地区飞机轮胎市场总价值达到2.24亿美元，较上一年增长了3%。这一数字涵盖了生产商和进口商的总收入。过去十一年间（2013年至2024年），总消费额实现了明显增长，年均增长率为2.7%。不过，在此期间，市场价值也记录了一些波动。根据2024年的数据，消费额比2021年增长了18.6%，曾达到3.66亿美元的峰值。然而，从2021年到2024年，市场增长势头未能完全恢复。

在区域消费分布方面，2024年，阿曼以9.2万单位的消费量位居榜首，占据了总消费量的32%。这一数字是第二大消费国埃及（4.4万单位）的两倍。土耳其（4.3万单位）紧随其后，位列第三，占总消费量的15%。

从2013年到2024年，阿曼的年均消费量增速为3.4%，埃及和土耳其的年均增速分别为2.1%和1.8%。这些数据表明，尽管阿曼的基数较大，但其增长势头依然强劲。

在价值方面，2024年MENA地区最大的飞机轮胎市场分别为阿曼（5200万美元）、土耳其（4700万美元）和埃及（3500万美元），三者合计占据了总市场份额的60%。其中，土耳其在主要消费国中表现出最高的市场价值增长率，复合年增长率为4.9%。

人均消费方面，2024年阿曼的人均飞机轮胎消费量最高，达到每千人17单位，其次是阿联酋（每千人2.6单位）、沙特阿拉伯（每千人1单位）和约旦（每千人0.7单位）。全球平均人均消费量约为每千人0.5单位。

主要国家飞机轮胎消费量（2024年）

生产能力：区域性优势显现

2024年，MENA地区的飞机轮胎产量略微下降至22万单位，与前一年基本持平。然而，在更长的时间跨度内，该地区的生产能力呈现出显著的扩张。例如，在2015年，产量增幅高达314%，是增长最快的一年。产量曾在2020年达到67.7万单位的峰值；不过，从2021年到2024年，产量一直维持在相对较低的水平。

从价值角度看，2024年飞机轮胎的生产价值（按出口价格估算）达到1.62亿美元。整体而言，生产价值也显示出显著的增长，其中2015年的增速最为迅猛，增幅为275%。生产价值同样在2020年达到4.04亿美元的峰值，但在2021年至2024年期间有所回落。

在生产国分布上，阿曼以9.1万单位的产量，继续保持MENA地区最大的飞机轮胎生产国地位，占总产量的约41%。阿曼的产量是第二大生产国埃及（4.4万单位）的两倍。土耳其则以3.1万单位的产量位居第三，占据14%的市场份额。

从2013年到2024年，阿曼的年均产量增速为3.7%，而埃及和土耳其的年均增速分别为2.4%和-0.8%。这表明土耳其的生产规模在过去几年略有收缩，而阿曼和埃及则保持了增长。

主要国家飞机轮胎生产量（2024年）

进口动态：阿联酋和沙特主导

在经历了2022年和2023年的增长后，2024年MENA地区飞机轮胎的海外供应量下降了3.6%，降至8.1万单位。从长期趋势看，进口量整体呈现相对平稳的态势。2022年的增速最为显著，增长了46%。进口量曾在2014年达到12.3万单位的峰值；然而，从2015年到2024年，进口量未能恢复到这一水平。

2024年，飞机轮胎的进口总价值缩减至9400万美元。从2013年到2024年，总进口价值略有增长，年均增长率为1.7%。期间也存在一定的波动。根据2024年的数据，进口价值比2021年增长了88.8%，其中2022年增速最快，比前一年增长了59%。进口价值曾在2015年达到1.04亿美元的峰值；但从2016年到2024年，进口未能重拾增长势头。

2024年，阿联酋（3.1万单位）、沙特阿拉伯（2.1万单位）和土耳其（1.4万单位）是飞机轮胎进口量最大的国家，三者合计占总进口量的81%。紧随其后的是伊朗（3.1千单位）和以色列（2.9千单位），分别占总进口量的7.4%。

从2013年到2024年，土耳其的进口量增幅最大，复合年增长率为13.5%，而其他主要进口国的进口量则呈现出不同的增长趋势。

在价值方面，MENA地区最大的飞机轮胎进口市场分别是阿联酋（3900万美元）、沙特阿拉伯（2200万美元）和土耳其（1800万美元），三者合计占总进口的83%。土耳其的进口价值增速最快，复合年增长率为17.0%。

主要国家飞机轮胎进口量（2024年）

2024年，MENA地区的飞机轮胎进口价格为每单位1.2千美元，较前一年下降了1.9%。从2013年到2024年，进口价格的年均增长率为2.6%，其中2017年的增速最快，增长了20%。进口价格曾在2023年达到每单位1.2千美元的峰值，随后在2024年小幅回落。

在主要进口国中，平均价格有所差异。2024年，阿联酋（每单位1.3千美元）和土耳其（每单位1.2千美元）的价格较高，而伊朗（每单位976美元）和以色列（每单位1.1千美元）的价格相对较低。从2013年到2024年，沙特阿拉伯的价格增速最为显著，年均增长率为3.5%。

出口表现：沙特和阿联酋引领区域供应

中东和北非地区飞机轮胎的海外出货量连续三年保持增长，2024年增至1.3万单位，增长了3%。回顾此前数据，出口量曾实现显著增长，其中2015年的增幅高达2348%。出口量曾在2015年达到49.9万单位的峰值；然而，从2016年到2024年，出口量的增长势头未能恢复。

从价值方面看，2024年飞机轮胎出口额达到1400万美元。整体而言，出口价值呈现强劲扩张。2021年的增速最快，比前一年增长了109%。在分析期内，出口额在2024年达到了峰值，并有望在不久的将来继续增长。

2024年，沙特阿拉伯（4.6千单位）和阿联酋（4.4千单位）是MENA地区主要的飞机轮胎出口国，两者合计占总出口量的72%。土耳其（1.7千单位）位居第三，占13%的份额，其次是巴林（6.7%）。科威特（405单位）、阿曼（238单位）和约旦（224单位）则占据了较小的出口份额。

从2013年到2024年，阿曼的出口量增幅最大，复合年增长率为45.0%，而其他主要出口国的出货量增速则较为温和。

主要国家飞机轮胎出口量（2024年）

在价值方面，MENA地区最大的飞机轮胎供应国是沙特阿拉伯（560万美元）、阿联酋（370万美元）和土耳其（300万美元），三者合计占总出口的89%。科威特、巴林、阿曼和约旦合计占另外9.5%的份额。

在主要出口国中，阿曼的出口价值增长率最高，复合年增长率为53.3%，而其他主要出口国的增速相对平缓。

2024年，MENA地区的飞机轮胎出口价格为每单位1.1千美元，较前一年增长了5.8%。回顾过往，出口价格呈现出明显的上涨趋势，其中2021年的增速最为显著，增长了1803%。出口价格曾在2021年达到每单位1.3千美元的峰值，但从2022年到2024年，出口价格有所回落。

主要出口国的平均价格存在显著差异。2024年，土耳其的平均价格最高（每单位1.8千美元），而巴林（每单位466美元）的价格则相对较低。从2013年到2024年，土耳其的价格增速最为显著，年均增长率为9.1%。

未来展望与中国跨境启示

MENA地区飞机轮胎市场的稳健增长，不仅反映了该地区航空业的活力，也折射出其在全球供应链中的重要地位。对于中国的跨境行业从业者而言，这些数据提供了多方面的参考和启示：

• 市场潜力巨大： 区域内各国，特别是阿联酋、沙特阿拉伯等航空枢纽型国家，在“2030愿景”等国家战略的推动下，持续投资航空基础设施，扩建机场，增加机队规模，这将直接带动飞机轮胎及其相关维修、保养服务的需求。中国企业可关注这些国家的航空业发展规划，寻找零部件供应、MRO（维护、维修和大修）服务合作等机会。
• 新兴消费中心： 阿曼、埃及和土耳其在消费和生产方面的领先地位，表明这些国家不仅是重要的消费市场，也具备一定的本土生产能力。对于中国出口商而言，这意味着需要针对不同国家的市场特点，制定差异化的贸易和合作策略。
• 供应链优化空间： 尽管区域内有生产，但进口量依然可观，表明MENA地区对外部供应仍有较大依赖。中国在航空零部件制造领域具有较强的竞争力，可以考虑如何更好地融入MENA地区的航空供应链，提供高性价比的产品和解决方案。同时，关注进口价格的波动，有助于中国企业在出口定价和市场策略上做出更明智的决策。
• 区域合作机遇： 沙特阿拉伯和阿联酋在出口市场的活跃表现，预示着它们可能成为区域内重要的贸易和分销中心。中国企业可以通过与这些国家的合作伙伴建立联系，共同开拓MENA及周边市场的潜力。

总而言之，MENA地区的飞机轮胎市场，如同其整个航空业一样，充满了发展的动力和机遇。中国跨境从业者应持续关注这一地区的宏观经济政策、航空业投资动态以及具体的市场数据，以更精准地把握合作与发展方向。理性分析数据，务实制定策略，方能在不断变化的全球市场中行稳致远。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/mena-aircraft-tyre-2035-289m-oman-leads.html