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中国与中东及北非（MENA）地区在经济与贸易领域的交流日益紧密，随着全球经济格局的不断演变，该区域的市场动态对我们国内的跨境从业者而言，正变得愈发重要。特别是两轮车（摩托车和自行车）轮胎市场，其发展趋势不仅反映了当地的经济活力与居民出行模式，也预示着潜在的贸易机遇。根据2025年发布的最新市场分析，预计到2035年，中东及北非地区的摩托车和自行车轮胎市场将保持稳健的增长态势，市场体量和价值均有望实现持续扩张。

这份分析深入探讨了中东及北非地区两轮车轮胎行业的全貌，预测市场销量将以每年2.4%的复合年增长率（CAGR）稳步提升，到2035年达到1.77亿个单位。同时，市场价值预计将以每年2.9%的复合年增长率增长，届时总规模将达到21亿美元。其中，伊朗市场以其巨大的消费体量和强大的生产能力，占据了该地区的主导地位。此外，报告也详细解析了区域内的进出口格局，包括主要贸易国及其产品类型（摩托车轮胎与自行车轮胎）的细分表现，以及不同国家的价格趋势，为我们理解该市场提供了宝贵的数据支撑。

市场前景展望

未来十年，中东及北非地区对摩托车和自行车轮胎的需求预计将持续增长，推动市场呈现积极向上的消费趋势。尽管市场增速可能出现适度放缓，但其整体扩张势头依然强劲。预计从2024年至2035年，市场销量将以2.4%的复合年增长率增长，到2035年末有望达到1.77亿个单位。

从市场价值来看，预计同一时期（2024年至2035年）将以2.9%的复合年增长率增长，到2035年末，市场价值（以名义批发价计算）有望达到21亿美元。这一预测表明，尽管全球经济环境复杂多变，但中东及北非地区的两轮车出行需求和相关产业发展潜力依然可观。

消费市场概况

中东及北非地区的摩托车和自行车轮胎消费量在2024年达到1.36亿个单位，较上一年增长了2.2%。总体而言，该地区的消费量展现出强劲的增长势头。尽管2022年消费量曾达到1.42亿个单位的峰值，但在2023年至2024年间，消费量保持在相对平稳的水平。

从价值上看，中东及北非地区的摩托车和自行车轮胎市场在2024年扩大至15亿美元，比前一年增长了2.1%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润）。回顾整个分析期，市场价值在2024年创下新高，预计在短期内将继续保持增长。这表明该地区对两轮车轮胎产品的需求持续旺盛，市场韧性十足。

各国消费情况

在两轮车轮胎消费量方面，伊朗以约1.08亿个单位的消费量，占据了中东及北非地区总消费量的79%，成为该区域最大的消费国。其消费量甚至超过了第二大消费国土耳其（0.2亿个单位）的五倍之多，显示出伊朗市场在区域内的压倒性地位。

自2013年至2024年期间，伊朗的摩托车和自行车轮胎消费量年均增长率达到13.7%，增长速度显著。

从市场价值来看，伊朗同样以12亿美元的规模独占鳌头。土耳其则以2.2亿美元位居第二。

在价值增长方面，伊朗的摩托车和自行车轮胎市场在2013年至2024年间，实现了年均17.5%的增长率。

此外，伊朗的人均摩托车和自行车轮胎消费量在2013年至2024年间也以年均12.3%的速度增长，这反映出两轮车在伊朗居民日常出行中扮演着越来越重要的角色。

生产能力分析

2024年，中东及北非地区的摩托车和自行车轮胎产量估计为1.23亿个单位，较前一年增长1.9%。总体来看，该区域的生产能力呈现出强劲的扩张趋势。2022年生产量增幅最为显著，较前一年增长21%，达到1.29亿个单位的峰值。然而，在2023年至2024年期间，生产增长速度有所放缓，但仍保持在较高水平。

从价值上看，2024年摩托车和自行车轮胎的生产价值（按出口价格估算）显著降至6.55亿美元。尽管如此，整体生产价值在过去一段时间内仍实现了稳健增长。其中，2016年的增长最为突出，较前一年飙升了136%。生产价值曾在2021年达到40亿美元的峰值，但从2022年至2024年，生产价值有所回落。这可能与原材料价格波动、国际贸易环境变化或区域内供需调整等因素有关。

各国生产情况

在摩托车和自行车轮胎生产方面，伊朗以1.08亿个单位的产量，占据了中东及北非地区总产量的约88%，是该区域最大的生产国。伊朗的产量规模是第二大生产国土耳其（0.15亿个单位）的七倍，再次彰显了其在区域生产领域的核心地位。

从2013年至2024年，伊朗的产量年均增长率达到13.9%，持续保持高速增长，这得益于其强大的工业基础和庞大的国内市场需求。

进口市场动态

在经历了连续两年的下降后，中东及北非地区摩托车和自行车轮胎的进口量在2024年终于实现增长，达到1300万个单位。总的来说，该区域的进口量呈现出温和收缩的趋势。其中，2021年的增长速度最快，进口量增长了61%，达到了2300万个单位的峰值。然而，从2022年至2024年，进口量增长乏力。

从价值上看，2024年摩托车和自行车轮胎的进口额小幅增长至1.51亿美元。在2013年至2024年期间，总进口额实现了显著增长，年均增长率为4.0%。但在此期间，进口价值也出现了一些明显的波动。基于2024年的数据，进口额较2021年增长了1.7%。2021年增幅最为突出，较前一年增长31%。回顾整个分析期，进口额在2024年达到历史新高，预计在不久的将来仍将保持增长势头。

各国进口情况

2024年，土耳其是摩托车和自行车轮胎的主要进口国，进口量达到590万个单位，约占该地区总进口量的44%。紧随其后的是阿联酋（170万个单位），占总进口量的13%。其他主要进口国包括伊拉克（11%）、埃及（6%）和突尼斯（4.8%）。阿尔及利亚（59.4万个单位）、也门（54.9万个单位）、叙利亚（36.8万个单位）、以色列（33.6万个单位）和摩洛哥（28.9万个单位）的进口量则相对较小。

以下表格展示了主要进口国在2024年的进口量和市场份额：

从2013年至2024年，土耳其的摩托车和自行车轮胎进口年均增长率为1.4%。同期，伊拉克（+3.8%）也呈现出积极的增长态势，并且是中东及北非地区进口增长最快的国家，年均复合增长率达到3.8%。以色列、也门和阿联酋的进口趋势相对平稳。相比之下，埃及（-2.9%）、阿尔及利亚（-3.9%）、突尼斯（-6.0%）、叙利亚（-6.4%）和摩洛哥（-7.1%）的进口量在同一时期则呈现下降趋势。

在总进口量中，土耳其（+11个百分点）和伊拉克（+4.7个百分点）的市场份额显著增加，而阿尔及利亚（-1.5个百分点）、摩洛哥（-2.1个百分点）、叙利亚（-2.2个百分点）和突尼斯（-3.5个百分点）的市场份额则有所下降。其他国家的份额在分析期内保持相对稳定。

从价值上看，土耳其（3500万美元）、埃及（2700万美元）和伊拉克（1900万美元）在2024年占据了进口额的最高水平，合计占总进口额的53%。

在主要进口国中，伊拉克在分析期内进口价值的年均增长率最高，达到11.9%，而其他主要进口国的增速则相对温和。这可能表明伊拉克市场对高质量或高价值两轮车轮胎的需求有所提升，或其市场结构正在发生变化。

按类型划分的进口情况

2024年，中东及北非地区主要进口的轮胎类型是新充气自行车轮胎（770万个单位），其次是新充气摩托车轮胎（580万个单位），两者合计占总进口量的100%。

从2013年至2024年，在主要进口产品中，新充气摩托车轮胎的购买量增长速度最为显著，年均复合增长率为2.8%。

从价值上看，新充气摩托车轮胎是中东及北非地区最大的进口轮胎类型，进口额达到1.22亿美元，占总进口额的81%。新充气自行车轮胎则以2900万美元的进口额位居第二，占总进口额的19%。

新充气摩托车轮胎的进口价值在2013年至2024年期间，年均增长率为5.1%。这表明区域内对摩托车的需求和相关市场价值持续增长。

进口价格分析

2024年，中东及北非地区的平均进口价格为每单位11美元，较前一年下降2.8%。总体而言，进口价格呈现出强劲的上涨趋势。其中，2022年的增长最为显著，较前一年增长42%。在分析期内，进口价格曾在2023年达到每单位12美元的峰值，随后在2024年略有回落。

不同主要进口产品之间的平均价格存在显著差异。2024年，新充气摩托车轮胎的平均价格最高，达到每单位21美元，而新充气自行车轮胎的价格为每单位3.7美元。

从2013年至2024年，自行车轮胎的价格增长最为显著，年均增长率为4.0%。

在各国进口价格方面，2024年，中东及北非地区的进口价格为每单位11美元，较前一年下降2.8%。尽管如此，进口价格在整个分析期内仍呈现强劲增长。2022年进口价格增长最为迅速，增幅达42%。进口价格曾在2023年达到每单位12美元的最高点，随后在2024年略有下降。

各目的地国家的进口价格差异显著。在主要进口国中，埃及的进口价格最高，为每单位33美元，而土耳其的进口价格则相对较低，为每单位5.9美元。

从2013年至2024年，阿尔及利亚在价格方面的增长最为显著，年均增长率为11.1%，而其他主要进口国的增长速度则相对温和。这可能反映了不同市场对产品质量、品牌或特定功能的需求差异。

出口市场概况

2024年，中东及北非地区摩托车和自行车轮胎的出口量飙升至100万个单位，较前一年增长48%。总体而言，该区域的出口量在2013年至2024年间呈现出温和增长，年均增长率为1.4%。然而，在此期间也出现了一些显著的波动。根据2024年的数据，出口量较2022年下降了24.9%。出口量曾在2022年达到130万个单位的峰值；但在2023年至2024年期间，出口未能恢复增长势头。

从价值上看，2024年摩托车和自行车轮胎的出口额显著增至1100万美元。整体而言，出口额实现了适度扩张。2016年的增长最为突出，出口额增长了72%。回顾整个分析期，出口额曾在2022年达到2400万美元的最高点；但在2023年至2024年期间，出口未能恢复增长势头。

各国出口情况

土耳其是中东及北非地区最大的摩托车和自行车轮胎出口国，2024年出口量达到55.9万个单位，约占总出口量的56%。伊朗（21.7万个单位）位居第二，占总出口量的22%，紧随其后的是阿联酋（20%）。

以下表格展示了主要出口国在2024年的出口量和市场份额：

从2013年至2024年，土耳其的摩托车和自行车轮胎出口量以2.6%的年均复合增长率增长，是增长最快的出口国。同期，伊朗（+1.3%）也呈现出积极的增长态势。阿联酋的出口趋势相对平稳。在总出口量中，土耳其的市场份额显著增加了6.8个百分点，而阿联酋的市场份额则下降了4.9个百分点。其他国家的市场份额在分析期内保持相对稳定。

从价值上看，土耳其（770万美元）仍然是中东及北非地区最大的摩托车和自行车轮胎供应国，占总出口额的68%。阿联酋（240万美元）位居第二，占总出口额的22%。

从2013年至2024年，土耳其的摩托车和自行车轮胎出口额年均增长率为8.0%。其他出口国的年均增长率分别为：阿联酋（每年+3.2%）和伊朗（每年-8.8%）。

按类型划分的出口情况

新充气摩托车轮胎是主要的出口产品，出口量约为75.4万个单位，占总出口量的75%。紧随其后的是新充气自行车轮胎（25万个单位），占总出口量的25%。

从2013年至2024年，新充气摩托车轮胎的出口量增长最为迅速，年均复合增长率为3.9%。同期，新充气自行车轮胎（-3.4%）则呈现下降趋势。在2013年至2024年期间，新充气摩托车轮胎的市场份额增加了17个百分点。

从价值上看，新充气摩托车轮胎（1000万美元）是中东及北非地区最大的轮胎出口类型，占总出口额的89%。新充气自行车轮胎（120万美元）位居第二，占总出口额的11%。

新充气摩托车轮胎的出口价值在2013年至2024年期间，年均增长率为6.1%。

出口价格分析

2024年，中东及北非地区的平均出口价格为每单位11美元，较前一年下降26%。总体而言，出口价格呈现出适度增长的趋势。其中，2016年的增长最为显著，增幅达79%。出口价格曾在2022年达到每单位18美元的峰值；但在2023年至2024年期间，出口价格有所回落。

不同产品类型之间的价格差异显著。新充气摩托车轮胎的价格最高，为每单位13美元，而新充气自行车轮胎的平均出口价格为每单位4.8美元。

从2013年至2024年，摩托车轮胎的价格增长最为显著，年均增长率为2.2%。

在各国出口价格方面，2024年，中东及北非地区的平均出口价格为每单位11美元，较前一年下降26%。在整个分析期内，出口价格呈现出适度增长的趋势。2016年出口价格增长最为迅速，增幅达79%。出口价格曾在2022年达到每单位18美元的最高点；但在2023年至2024年期间，出口价格未能恢复增长势头。

各来源国的价格差异显著。在主要供应国中，土耳其的价格最高，为每单位14美元，而伊朗的价格则相对较低，为每单位1.8美元。

从2013年至2024年，土耳其在价格方面的增长最为显著，年均增长率为5.2%，而其他主要供应国的出口价格则呈现出混合趋势。

对中国跨境从业者的启示

中东及北非地区的摩托车和自行车轮胎市场展现出稳健的增长潜力，对于我们中国的跨境电商和贸易企业而言，这无疑是一个值得深入关注的战略区域。伊朗作为该地区最大的消费国和生产国，其庞大的内需市场和不断增长的人均消费水平，为国内轮胎制造商和品牌提供了广阔的拓展空间。同时，土耳其作为重要的进出口枢纽，其物流和贸易便利性也为中国产品进入该地区乃至辐射周边市场提供了有利条件。

值得注意的是，摩托车轮胎在进口和出口价值上均占据主导地位，且其单价远高于自行车轮胎，这可能意味着该市场对高性能、高品质摩托车轮胎的需求较高，或者存在品牌溢价空间。中国企业在布局中东及北非市场时，可以根据自身产品定位，精准切入细分市场，无论是提供高性价比的日常通勤轮胎，还是针对特定需求的高端产品，都有机会寻得突破。此外，各国之间进口价格的显著差异，也提示我们需对具体国家市场进行细致调研，了解当地的消费能力、法规政策以及竞争格局，制定差异化的市场策略。

中东及北非地区经济的多元化发展和人口结构的年轻化，将持续推动对两轮车及其零部件的需求。我们国内的相关从业人员，应密切关注该地区的最新动态和政策变化，积极探索与当地企业合作的模式，以务实理性的态度，抓住机遇，实现共赢发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/mena-2wheeler-tires-2035-2-1bn-iran-jumps-17-5.html