2020年末，备受瞩目的波音737 Max客机，在经历了该机型在美国航空史上最长的停飞期后，正式恢复了其在美国本土的商业载客运营。此前，两起致命的坠机事故曾导致这款机型在全球范围内被禁飞。这一事件，标志着波音公司在应对其旗舰机型危机方面迈出了关键一步。

事件概览：波音737 Max的复飞之路

2020年12月29日，美国航空集团旗下一架波音737 Max 8客机，于上午10点40分（美国东部时间）从迈阿密国际机场启程，飞往纽约拉瓜迪亚机场。这趟往返航程，是波音737 Max在美国恢复商业运营的首班航班。据了解，美国航空集团总裁罗伯特·伊索姆（Robert Isom）亲自搭乘了这两班航班，以此举向外界传递对该机型安全性的信心。

新媒网跨境了解到，美国联邦航空管理局（FAA）在2020年11月解除了对波音737 Max的飞行禁令。此次解禁的前提，是波音公司必须对该机型的飞行控制计算机系统进行广泛的软件修订，并实施其他一系列关键性改进措施，以确保飞行安全。这些改进是经过严格审查和测试后才获得监管机构认可的。

对于波音公司而言，737 Max的复飞，是其重振因全球停飞指令和2020年新冠疫情双重打击而受损的资产负债表的关键一步。737 Max系列客机占据了波音公司约80%的飞机订单积压量，并且是其在至关重要的单通道客机市场中的唯一主力产品。在这一细分市场，波音长期面临来自欧洲航空巨头空中客车公司的激烈竞争。因此，Max机型的表现直接关系到波音的全球市场份额和未来发展。

市场反馈与运营数据

针对公众对737 Max安全性的疑虑，美国航空方面表示，并未发现有迹象表明乘客试图刻意避免乘坐737 Max客机。据航空分析公司Cirium的数据显示，美国航空在2021年1月已计划安排588架次Max航班。美国航空驻沃斯堡的发言人莎拉·詹茨（Sarah Jantz）通过电子邮件回应称：“737 Max的预订量与其他机型相当，我们没有看到任何数据表明乘客不愿乘坐该机型。”

事实上，在美国之前，波音737 Max已在其他地区恢复了商业运营。2020年12月，巴西的戈尔航空公司（Gol Linhas Aereas Inteligentes）率先开始使用Max机型执飞其国内定期航班。截至2020年12月28日，戈尔航空已累计执飞516架次Max航班。同期，墨西哥的墨西哥航空集团（Grupo Aeromexico）也执飞了73架次Max航班。这表明全球主要航空市场对737 Max的安全性重建正在逐步推进。

尽管复飞进程顺利，但并非没有插曲。据外媒Aviation24.be报道，2020年12月，加拿大航空一架737 Max在进行试飞时曾遭遇发动机故障，机组人员被迫在亚利桑那州图森进行紧急降落。这一事件在当时引起了广泛关注，也再次提醒航空业在追求复飞的同时，必须始终将安全放在首位。

后续发展与行业展望

随着美国航空率先恢复737 Max的商业运营，美国多家主要航空公司也公布了后续的复飞计划。作为波音737 Max客机最大的采购商，美国西南航空（Southwest Airlines Co.）曾计划于2021年恢复该机型的运营。同时，美国联合航空（United Airlines Holdings Inc.）和阿拉斯加航空集团（Alaska Air Group Inc.）也曾表示将在2021年跟进。

回顾历史，波音737 Max客机自2019年3月在全球范围内被停飞，起因是2018年10月印度尼西亚狮子航空和2019年3月埃塞俄比亚航空的两起空难，总计造成346人遇难。这两起悲剧促使全球航空监管机构对该机型实施了全面的停飞指令，也促使波音公司进行了有史以来最彻底的一次飞机系统审查和改进。

截至2025年第二季度，波音737 Max在全球范围内的复飞进程已取得了显著进展，多数主要国家和地区的航空监管机构已陆续解除禁令。这不仅对波音公司自身的业务恢复至关重要，也为全球航空业的疫后复苏注入了信心。

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