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在当前全球经济格局下，中东地区凭借其独特的地理位置、持续的能源出口收入以及日益增长的基建需求，正成为全球物流和仓储设备市场的重要一极。特别是伴随区域内电子商务、制造业和基础设施项目的发展，对高效搬运设备的需求也随之提升。其中，非电动自行式叉车作为仓库、港口、工业设施等场所不可或缺的重型搬运工具，其市场动态更是直接反映了该区域经济活力的晴雨表。深入了解中东非电动自行式叉车市场的现状与趋势，对于国内有意拓展海外市场的跨境电商、物流服务商以及相关设备制造商而言，具有重要的参考价值。

近期，一份海外报告揭示了中东地区非电动自行式叉车市场的最新格局与未来展望。报告指出，尽管2024年该市场在销量上经历了一定调整，但在价值方面仍呈现增长，并预计在未来十年间保持温和增长态势。

中东非电动自行式叉车市场概览与展望

2024年，中东非电动自行式叉车市场消费量达到3.2万台，较上一年下降了10.7%。然而，同期市场总价值却逆势增长6.5%，达到11亿美元。这表明单位产品价值或市场结构发生了一定变化。

根据报告的预测，从2024年至2035年，中东非电动自行式叉车市场在销量上预计将以2.1%的复合年增长率（CAGR）发展，到2035年有望达到4万台。与此同时，市场价值的增长更为显著，预计将以3.3%的复合年增长率增长，届时市场总价值可能达到15亿美元。这预示着即便在销量面临波动的情况下，市场对于高附加值产品的需求仍然存在，且整体市场规模有望稳健扩张。

消费市场：区域分布与特点

2024年，土耳其、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国（阿联酋）是中东地区非电动自行式叉车的三大主要消费国，它们的总消费量占据了区域市场份额的75%。

在人均消费方面，阿联酋表现突出，2024年达到了每百万人657台的消费水平，领先于卡塔尔（每百万人278台）、沙特阿拉伯（每百万人193台）和以色列（每百万人139台）。值得注意的是，阿联酋在2013年至2024年期间，其非电动自行式叉车人均消费量以每年7.4%的平均速度增长，显示出强劲的市场活力。相比之下，卡塔尔和沙特阿拉伯的人均消费年均增长率分别为-2.8%和-1.8%，呈现出不同的市场发展轨迹。

生产情况：区域内供应能力

2024年，中东地区非电动自行式叉车的生产量约为4100台，较2023年大幅下降32.5%。从历史数据看，区域生产曾于2020年经历显著增长，达到170万台的峰值，但在随后的年份中未能保持增长势头。

按国家划分，也门（1900台）、土耳其（1100台）和阿曼（560台）是主要的生产国，合计占据了总生产量的87%。科威特紧随其后，贡献了总生产量的13%。在2013年至2024年间，科威特在主要生产国中展现出最高的生产量增长率，年复合增长率达到20.3%。

进口动态：外部供应依赖与结构

在经历了四年增长后，中东地区在2024年的非电动自行式叉车进口量出现了5.9%的下降，总计2.9万台。尽管如此，从更长时间周期来看，进口量整体呈现相对平稳的趋势。值得关注的是，2022年进口量曾大幅增长36%，达到3.1万台的峰值，而2024年的进口总价值则飙升至10亿美元，创下历史新高。这反映出中东地区对外部供应的持续依赖，以及市场对更高价值产品的需求增长。

主要进口国及其价值表现如下表所示：

2024年，中东地区的非电动自行式叉车平均进口价格为每台3.5万美元，较上一年增长了27%，创下历史新高。从2013年至2024年期间，进口价格的平均年增长率为3.5%。各国之间的进口价格差异显著，沙特阿拉伯的进口价格最高，达到每台4.5万美元，而伊拉克则相对较低，约为每台1.5万美元。土耳其的进口价格增长最为显著，年均增长率为5.2%。

出口情况：区域内的再出口与分销

2024年，中东地区非电动自行式叉车的出口量达到1700台，结束了2020年以来的下降趋势，实现了首次增长。尽管如此，出口量仍远低于2020年曾达到的170万台的峰值。在价值方面，2024年出口额略微下降至4700万美元。

土耳其（786台）和阿联酋（699台）是中东地区主要的非电动自行式叉车出口国，两者合计占总出口量的89%。紧随其后的是巴林（58台）和约旦（42台），各占总出口量的6%。在2013年至2024年期间，巴林在主要出口国中展现出最高的出口量增长率，年复合增长率为9.7%。

在出口价值方面，土耳其以3100万美元的出口额位居首位，占总出口的66%。阿联酋（690万美元）和巴林（250万美元）分别位列第二和第三。土耳其的出口价值在2013年至2024年间以8.4%的年均速度增长，巴林则为10.4%。

2024年，中东地区的非电动自行式叉车平均出口价格为每台2.8万美元，较上一年下降5.2%。从2013年至2024年期间，出口价格总体呈现相对平稳的趋势。各出口国之间的价格也有所不同，巴林的出口价格最高，为每台4.4万美元，而阿联酋的出口价格则相对较低，约为每台9900美元。土耳其的出口价格增长最为突出，年均增长率为4.1%。

对中国跨境行业的启示

中东非电动自行式叉车市场的这些动态，为中国跨境电商、物流企业和设备制造商提供了多维度参考。

首先，尽管2024年消费量有所下降，但市场价值的增长和未来十年的增长预测，都表明中东地区对物流搬运设备的需求依然旺盛。这可能意味着市场对更高技术含量、更高效能、更耐用或更定制化的产品有更高的接受度和支付意愿。国内相关企业在产品出口时，可以考虑向高附加值方向发展，提供差异化的解决方案。

其次，土耳其、沙特阿拉伯和阿联酋作为核心消费市场，其强大的购买力和人均消费水平，使得这些国家成为国内企业布局中东市场的重点。特别是阿联酋，其在消费量和市场价值增长方面的表现尤为突出，可作为市场进入的优先考虑区域。了解这些国家的具体需求、政策法规以及当地的市场竞争状况，是成功进入的关键。

再者，中东地区生产量有限，对进口依赖度高，这为中国制造商提供了广阔的机遇。中国在全球制造业中占据重要地位，在非电动自行式叉车制造方面具有成本和技术优势。然而，飙升的进口价格也提示我们，中东市场对价格的敏感度可能在发生变化，高品质和品牌影响力将愈发重要。

最后，土耳其和阿联酋作为主要的进出口枢纽，不仅是潜在的消费市场，也可能是重要的区域分销中心。国内企业可以通过与当地的分销商、代理商合作，或设立区域仓储物流中心，优化供应链，提高市场响应速度。

面对中东市场的复杂性和潜力，国内相关从业人员应持续关注该地区的经济发展趋势、基础设施投资计划以及新兴产业需求，积极调整市场策略，以更精准、更高效的方式参与到中东市场的建设与发展中来。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/me-forklift-1b-import-boom-for-china.html